BYD, יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בסין ואחת הבולטות בעולם, וגם כאן אצלנו, סגרה את שנת 2025 עם מכירות של כ-4.6 מיליון כלי רכב חשמליים ונטענים (NEV), עלייה של 7.7% לעומת 2024. בכך עמדה החברה ביעד המכירות השנתי המעודכן שלה, שהונמך במהלך השנה על רקע ההאטה בשוק הרכב הסיני והחרפת התחרות.

היקף המכירות הזה מציב את BYD, על פי הערכות בשוק, לפני טסלה והופך אותה ליצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם במונחי מסירות שנתיות. עם זאת, מאחורי ההישג המרשים יש אלמנט נוסף, היות וקצב הצמיחה של החברה הולך ומתמתן, במיוחד בהשוואה לזינוק החד שנרשם בשנים הקודמות, כש-BYD נהנתה מצמיחה דו-ספרתית ואף תלת-ספרתית.

תחרות עזה והיחלשות היתרון הטכנולוגי

השוק הסיני, שהוא עדיין שוק הליבה של BYD, הפך בשנתיים האחרונות לצפוף ותחרותי במיוחד. יצרניות מקומיות כמו ג'ילי, וגם שחקניות חדשות יחסית דוגמת שיאומי נכנסו באגרסיביות לשוק עם דגמים מתקדמים, מחירים תחרותיים וקצב פיתוח טכנולוגי מהיר.

מנכ"ל BYD, וואנג צ'ואנפו, הודה באחרונה כי היתרון הטכנולוגי שהחזיקה החברה בשנים הקודמות הצטמצם, וכי הדבר השפיע על קצב המכירות בשוק המקומי. עם זאת, הוא רמז על פריצות דרך טכנולוגיות חדשות שבדרך והדגיש את עוצמת מערך הפיתוח של החברה, המונה כח אדם אדיר של כ-120 אלף מהנדסים, כבסיס להשבת היתרון התחרותי.

• בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשךלמה המכוניות החשמליות בישראל פתאום זולות ב-30 אלף שקל? בשנת
• סיכום ינואר - נובמבר 291,617 כלי רכב חדשים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

לחץ רגולטורי ורווחיות נשחקת

לצד התחרות, BYD מתמודדת גם עם שינויי מדיניות מצד הרשויות בסין. הממשלה החלה לצמצם תמריצים שתמכו ברכישת רכבים חשמליים, ובמקביל הגבירה את הפיקוח על הענף, כולל צעדים לצמצום מלחמות מחירים והנחות אגרסיביות.

המהלכים הללו כבר מתבטאים בדוחות הכספיים: החברה דיווחה על ירידה חדה ברווחיות ברבעונים האחרונים, כתוצאה מלחצי מחירים ומעלויות גבוהות. בשוק מעריכים כי הלחץ הרגולטורי יאיץ תהליך של קונסולידציה בענף, וידחוק שחקנים חלשים. התהליך הזה יכול להועיל ל-BYD, היות ןבזכות יתרון הגודל היא לא רק צפויה לשרוד, אלא אף להתחזק.

זינוק חד במכירות מחוץ לסין

נקודת האור הבולטת בדוחות של BYD היא הפעילות הבינלאומית. בשנת 2025 מכרה החברה כ-1.05 מיליון כלי רכב מחוץ לסין, נתון שיא המעיד על האצת החדירה לשווקים באירופה, דרום־מזרח אסיה, אמריקה הלטינית ואזורים נוספים, ובכללן ישראל.

• השנה הקטלנית בכבישים - 455 הרוגים. הכשלון של השרה רגב
• סכנת התלקחות סוללה בוולוו EX30. היצרנית ממליצה להגביל טעינה
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשךלמה המכוניות...

החברה הציבה לעצמה יעד שאפתני לשנת 2026: הגדלת המכירות מחוץ לסין ל-1.5-1.6 מיליון כלי רכב. יעד זה נתמך בהרחבת קווי ייצור, השקת דגמים מותאמים לשווקים מקומיים והעמקת שיתופי פעולה עם מפיצים וגורמים ממשלתיים.

בדצמבר 2025 בלבד ייצאה BYD מעל 133 אלף רכבי NEV, יותר מכפול לעומת דצמבר 2024, נתון שממחיש את התנופה בפעילות הבינלאומית גם לקראת סוף השנה.

ניתוח של נתוני המכירות מצביע על אלמנט נוסף והוא שינוי בתמהיל: מכירות הרכבים החשמליים המלאים (BEV) צמחו ב-2025 בכ-28% והגיעו ל-2.26 מיליון יחידות, בעוד שמכירות רכבי הפלאג־אין הייבריד (PHEV) ירדו בכ-8% ל-2.29 מיליון יחידות.

המגמה הזו משקפת את הבשלת השוק והעדפה גוברת לחשמל מלא, הן בסין והן בשווקים הבינלאומיים. גם בתחום הרכב המסחרי נרשמה צמיחה חדה, עם זינוק של יותר מ-160% במכירות השנתיות, אם כי מנקודת פתיחה נמוכה יחסית.

האנליסטים מעריכים כי למרות האתגרים, BYD נמצאת בעמדה טובה יחסית לשאר השוק. תחזיות מצביעות על אפשרות לצמיחה לכ-5.3 מיליון כלי רכב ב-2026, בין היתר בזכות השקת דגמים חדשים ופלטפורמה טכנולוגית מתקדמת.

הדבר עשוי לאפשר לה להרחיב עוד יותר את הפער מטסלה, שמתמודדת בעצמה עם ירידה במכירות, שינויים בייצור וקשיים תדמיתיים. שנת 2026 צפויה להיות שנת מבחן עבור BYD: בין ביסוס מעמדה כמובילת שוק עולמית לבין התמודדות עם מציאות רגולטורית ותחרותית מורכבת מאי פעם.