תדהר ורימון נערכות למכרזי המטרו: מקימות מיזם משותף לקראת עבודות של 65 מיליארד שקל

פרויקט המטרו מתחיל לייצר שיתופי פעולה חדשים בענף התשתיות: תדהר ורימון חתמו על הסכם להקמת מיזם משותף שיתמודד במכרזי הענק של נת"ע לעבודות אינפרא 1 ולפירי השיגור, בהיקף כולל של כ-65 מיליארד שקל.

לפי מבנה העסקה, תדהר תחזיק בשלב הראשון ב-55% מהמיזם ורימון ב-45%. כאשר תנאי המכרזים והאישורים יאפשרו זאת, הצדדים מתכוונים לעבור לחלוקה שווה. המשמעות היא חיבור בין אחת מקבוצות הבנייה הגדולות בישראל לבין חברה שמתמחה בין היתר בתשתיות תת קרקעיות, מנהור ומערכות מים.

המהלך מגיע זמן קצר אחרי שנת"ע השלימה את שלב המיון המוקדם למכרזי אינפרא 1. מתוך הקבוצות שניגשו, 19 קבוצות המורכבות מ-31 חברות מישראל ומחו"ל קיבלו אישור להתקדם. בין החברות המקומיות נמצאות גם אלקטרה, דניה, שפיר, אשטרום, מנרב, אורון, סולל בונה וחברות נוספות. להרחבה: אלקטרה, דניה, שפיר ואשטרום כבר עברו את שלב המיון למכרזי המטרו.

מכרזי אינפרא 1 כוללים את העבודות הכבדות ביותר בפרויקט: כריית כ-75 קילומטר של מנהרות כפולות, הקמת עשרות תחנות תת קרקעיות, פירי שיגור ומבנים הנדסיים שמחברים בין מפלס הרחוב למערכת שמתחתיו. בסך הכול מתוכננת רשת של כ-150 קילומטר ו-109 תחנות ברחבי 24 רשויות מקומיות.

95 מיליארד שקל כבר בדרך לשוק

אינפרא 1 הוא חלק אחד מהיקף רחב הרבה יותר. נת"ע כבר פרסמה גם את שלב המיון המוקדם למכרזי אינפרא 2, בהיקף של כ-30 מיליארד שקל. השלב הזה עוסק ברכבות, איתות, חשמל, תקשורת, מערכות תחנה ובקרה. יחד מגיעים שני השלבים לכ-95 מיליארד שקל של מכרזים שנמצאים בשלבי קידום שונים. להרחבה: מכרזי אינפרא 2 מוסיפים עוד 30 מיליארד שקל לעבודות המטרו.

ההיקפים האלה מסבירים את האטרקטיביות עבור חברות ביצוע. זכייה אפילו בחבילה אחת יכולה להוסיף לצבר ההזמנות פעילות של שנים, אבל גם דורשת ערבויות, ציוד, כוח אדם ומימון בהיקף גבוה. בפרויקט מסוג זה הרווח מגיע לאורך תקופה ארוכה, בעוד חלק מההוצאות מוקדמות ומלוות בחשיפה לעלויות שכר, חומרי גלם ומימון.

העבודות כבר מתקרבות לשטח. נת"ע מציגה תחילת פעילות של אינפרא 1 במהלך 2027 בחלק מהתחנות, ובמקביל מקודמות עבודות הכנה והעתקת תשתיות ברחבי גוש דן.

התחנה הראשונה כבר קיבלה אור ירוק והשלב הבא הוא מכרזי הביצוע.