דונגפנג מייג' ב-149,900 שקל: הפלאג-אין הגדול והזול בשוק, והבוחנים בישראל חלוקים על התמורה
רכב הפנאי של דונגפנג, שמשווק בידי דלק מוטורס, מציע 299 כ״ס, טווח חשמלי מוצהר של 81 ק״מ ותא מטען של 525 ליטרים, במחיר נמוך בעשרות אלפי שקלים מהמתחרים. וואלה רכב ואוטו משבחים מרחב ואבזור, ומעירים על בטיחות, נוחות והנדסת אנוש
מחיר של 149,900 שקל קונה בדרך כלל קרוסאובר קטן, היברידי רגיל או חשמלי עירוני. דונגפנג מייג' מציע באותו סכום רכב פנאי משפחתי באורך של כמעט 4.7 מטרים עם הנעת פלאג-אין. דלק מוטורס, שקיבלה לידיה את הזיכיון של המותג, מנסה דרכו לתת לדונגפנג דריסת רגל משמעותית בשוק שבו המותגים הסיניים כבר מחזיקים כמעט מחצית מהמכירות.
מתחת לשם המסחרי מסתתר דגם ותיק בשוק הסיני, אאולוס האוהן, שנמצא בדורו השלישי ונשען על פלטפורמת DSMA 2.0 של דונגפנג, שמתאימה לכל סוגי ההנעה. לישראל הוא מגיע בתצורה אחת וברמת גימור אחת. דונגפנג עצמה היא מיצרניות הרכב הגדולות בסין, ובבעלותה מותגים נוספים, ובהם פורת'ינג, שנכנס לישראל דרך אוטו חן.
מידות המרכב ממקמות את המייג' בצד הגדול של קטגוריית רכבי הפנאי הקומפקטיים: אורך של 4.685 מטרים, רוחב של 1.90 מטר, גובה של 1.615 מטר ובסיס גלגלים של 2.775 מטרים. תא המטען מכיל 525 ליטרים, ועם קיפול המושבים כ-1,850 ליטרים. המשקל העצמי, כ-1,800 ק״ג, נחשב סביר לרכב פלאג-אין בגודל כזה.
מערכת ההנעה בנויה סביב מנוע חשמלי של 188 כ״ס, שמבצע את רוב העבודה, ומנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטרים שמפיק 111 כ״ס, טוען את הסוללה ומצטרף כשצריך יותר כוח. ההספק המשולב מגיע ל-299 כ״ס, ההנעה קדמית דרך תיבה ייעודית עם ארבעה הילוכים, והתאוצה מ-0 ל-100 קמ״ש אורכת 10.6 שניות. הסוללה, מסוג ליתיום-ברזל-פוספט בקיבולת 17 קוט״ש, מספקת לפי היצרן 81 ק״מ על חשמל. הטעינה הביתית מוגבלת ל-3.3 קילוואט, והטעינה המהירה ל-39 קילוואט. הטווח המשולב הרשמי מגיע לכ-1,200 ק״מ.
רשימת האבזור כוללת מסך מולטימדיה של 14.6 אינץ', לוח מחוונים של 10.25 אינץ', גג פנורמי נפתח, חישוקי 19 אינץ', מצלמות היקפיות, מושב נהג חשמלי עם זיכרונות, חימום למושבים ולהגה ודלת תא מטען חשמלית. במערך הבטיחות יש שש כריות אוויר, בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית ושמירה על מרכז הנתיב, אבל ניטור שטחים מתים חסר, וזה אחד הגורמים לציון נמוך בדירוג הבטיחות של משרד התחבורה. האחריות לרכב היא לשש שנים או 210 אלף ק״מ.
מה אומרים הבוחנים
שני מבחני הדרכים המרכזיים בארץ מסכימים על נקודת הפתיחה. בוואלה רכב, שנתנו למייג' ציון 7 מתוך 10, שיבחו עיצוב, מרווח, אבזור, מחיר ואחריות. באוטו הוסיפו שבידוד מנוע הבנזין מרשים מאוד במחיר הזה, כך שקשה לדעת מתי הוא נכנס לפעולה, ושהמושב האחורי ותא המטען מתאימים היטב למשפחה.
בצריכת הדלק התוצאות דומות. באוטו נמדדו 16.9 ק״מ לליטר בנסיעה משולבת, ובוואלה רכב, לאורך יותר מ-500 ק״מ עם שתי טעינות מלאות, נמדדו כ-16 ק״מ לליטר וטווח חשמלי של כ-70 ק״מ. בוואלה ציינו שהנתון חסכוני יותר מקרוסאובר בנזין, אבל דומה לזה של היברידי רגיל. בשני המבחנים העירו שהנהג מתקשה לבחור בעצמו מתי לנסוע על חשמל, והמחשב מחליט לבד. באוטו הוסיפו הסתייגות מהבלימה הרגנרטיבית, שמוצעת בדרגה אחת וקבועה.
ההסתייגויות החמורות נוגעות לנוחות ולבטיחות. בוואלה רכב כתבו שבכביש גלי המתלים מתנדנדים ומרעישים, ושהצמיגים הסיניים פוגעים באחיזה בפניות. הם דיווחו גם על בקרת שיוט שמתנתקת בלי התרעה ברורה. באוטו תיארו נוחות עירונית בינונית, רעשי כביש מורגשים ומערכות סיוע שמרבות בהתרעות. שני המגזינים מתחו ביקורת על התלות במסך, כולל לכיוון המראות, ועל חיבור לאנדרואיד אוטו דרך מתאם שהותקן בארץ.
השורה התחתונה של הבוחנים שונה. בוואלה רכב הגדירו את המייג' ״פספוס״ שנראה כאילו הגיע לאולמות התצוגה לפני שהפיתוח הושלם. באוטו ראו בו כרטיס כניסה נגיש במיוחד לרכב פנאי פלאג-אין. בשני המקרים המחיר הוא הטיעון המרכזי: לפי המבחנים, ג'אקו 7 בגרסת הפלאג-אין יקרה ממנו בכ-30 אלף שקל ויותר, והוא זול גם מטויוטה יאריס קרוס ההיברידית, שקטנה ממנו בהרבה.
לקהל של רכבי צמודים, שבו מס שווי השימוש נגזר ממחיר המחירון, הפער הזה עשוי להיות משמעותי. משפחה פרטית, לעומת זאת, תצטרך לשקול את החיסכון במחיר מול ציון הבטיחות והנוחות, וגם מול שוק המשומשות הצעירות.
- 1.רכב שימושי אמין עם אחריות 8 שנים במחיר נמוך זה העיקר (ל"ת)עושה חשבון 22/10/2026 04:32הגב לתגובה זו
