כ-22 אלף שקל פחות מטויוטה יאריס קרוס - מה מציעה MG?

מי שמחפש רכב פנאי היברידי קטן יכול לחסוך סכום משמעותי אם יבחר ב-MG ZS. מחיר הכניסה של הטויוטה עומד על 159,990 שקל, מול 137,888 שקל ל-MG ברמת הגימור לאקשרי. הפער הוא 22,102 שקל. זה מספיק כסף כדי לבדוק מה מקבלים בכל אחת, מעבר לסמל שעל ההגה.

שתיהן משלבות מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר עם מנוע חשמלי, ושתיהן אינן דורשות חיבור לשקע. הסוללה נטענת בזמן הנסיעה, בין היתר באמצעות ניצול האנרגיה שנוצרת בהאטה. אבל מכאן ההבדלים גדלים: ה-MG מציעה יותר כוח, יותר מקום ואבזור עשיר במחיר נמוך יותר. הטויוטה קטנה יותר מבחוץ ומסתפקת בפחות דלק.

בMG ZS ההיברידית ההספק המשולב עומד על 194 כוחות סוס, והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 8.7 שניות. ביאריס קרוס שנמכרת בארץ יש 116 כוחות סוס, והזינוק ל-100 קמ"ש אורך 11.2 שניות. ל-MG סוללה בקיבולת של 1.83 קוט"ש ותיבה אוטומטית עם שלושה הילוכים, בעוד שטויוטה משתמשת בתיבה היברידית רציפה.

הפער בביצועים נותן ל-MG יתרון בהאצות ובהשתלבות בכביש מהיר. בביקורות הנהיגה חוזרים שבחים לתגובה של המנוע החשמלי בעיר ולכוח שמקבלים במחיר הזה. לצד זאת, יש ביקורת על רעש מנוע בהאצה חזקה ועל כך שאספקת הכוח אינה תמיד אחידה. גם בטויוטה המנוע נשמע היטב כשדורשים ממנו יותר, למשל בעלייה או בעקיפה.

הטויוטה מחזירה חלק מהפער בתחנת הדלק. הצריכה הרשמית שלה עומדת על בין 4.4 ל-4.5 ליטר ל-100 ק"מ, שהם בין כ-22.2 לכ-22.7 ק"מ לליטר, בהתאם לרמת הגימור. ב-MG הנתון הוא 5.1 ליטר ל-100 ק"מ, כ-19.6 ק"מ לליטר. אלה נתוני מעבדה, והצריכה בפועל תלויה בדרך ובנהג.

הידעתMG נולדה באוקספורד ונמצאת בבעלות סינית

המותג MG נוסד באוקספורד שבבריטניה ב-1924. מאז דצמבר 2007 הוא בשליטת יצרנית הרכב הממשלתית הסינית SAIC, שהגיעה אליו דרך רכישת נאנג'ינג אוטומוביל, וזו קנתה את המותג ב-2005 מקבוצת MG רובר שקרסה. כיום רוב דגמי MG מתוכננים ומיוצרים בסין.

בנסועה של 15 אלף ק"מ בשנה, הפער הרשמי מסתכם בכ-90 עד 105 ליטר בנזין לטובת הטויוטה. לכן, גם אם היא תהיה חסכונית יותר בשימוש היומיומי, החיסכון בדלק לבדו אינו סוגר במהירות פער קנייה של יותר מ-22 אלף שקל.

יותר מקום למשפחה או פחות רכב לחנות?

ה-MG ארוכה בכ-26 ס"מ: 4.43 מטרים מול כ-4.17 מטרים בטויוטה. בסיס הגלגלים שלה, המרחק בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים, עומד על כ-2.61 מטרים מול 2.56 מטרים. תא המטען מציע 443 ליטר, לעומת 397 ליטר ביאריס קרוס. המושב האחורי המרווח הוא אחת הנקודות החזקות של ה-MG, בעוד שבטויוטה המקום מאחור מוגבל יותר. למשפחה שמסיעה ילדים וציוד יש כאן יתרון לסינית. מי שמבלה בחניות צפופות עשוי להעדיף את הגוף הקצר והצר יותר של הטויוטה.

גם באבזור ה-MG נותנת הרבה: מסך מרכזי בגודל 12.3 אינץ', מצלמות היקפיות, ריפוד דמוי עור, חימום למושבים הקדמיים ופתחי מיזוג מאחור. בטויוטה אקו יש מסך בגודל 9 אינץ', מצלמה אחורית, בקרת אקלים וכניסה ללא מפתח. אורבן מוסיפה בין היתר מסך 10.5 אינץ', טעינה אלחוטית וחיישני חניה קדמיים ואחוריים עם אפשרות בלימה.

הידעתההיברידית ההמונית הראשונה הייתה טויוטה

טויוטה פריוס הייתה הרכב ההיברידי הראשון שיוצר בייצור המוני. היא עלתה למכירה ביפן בדצמבר 1997 ונכנסה לשווקים בעולם ב-2000. עד ינואר 2017 מכרה טויוטה כ-10 מיליון רכבים היברידיים, ו-61% מהם היו דגמים ממשפחת פריוס.

המסך הגדול אינו מבטיח תפעול נוח יותר. בביקורות על הטויוטה מציינים לטובה את סביבת הנהג הפשוטה לשימוש. ב-MG יש הסתייגויות מתנוחת הנהיגה, ולכן כדאי במיוחד לנהגים גבוהים לבדוק את ההתאמה בין המושב, ההגה והדוושות.

• תבע 38 אלף שקל ממוסך פריים מוטורס על נזק למנוע - ויקבל 8,750
• כ-31 אלף רכבי טויוטה ראב4 נקראים לתיקון בגלל חשש לאובדן כוח בנסיעה

בנוחות הנסיעה אין הסכמה מלאה בין הבוחנים. חלקם מצאו שה-MG סופגת היטב שיבושים בעיר, ואחרים תיארו נסיעה קופצנית ורעש כביש מורגש. בטויוטה חוזרים שבחים לחיסכון ולקלות הנהיגה, לצד ביקורת על המקום מאחור והרעש בהאצה. חלק מהביקורות על הטויוטה מתייחסות לגרסת 130 כוחות סוס, ולכן נתוני הביצועים כאן הם של גרסת ה-116 המקומית.

לפי המחיר והמפרט, ה-MG מתאימה יותר למי שרוצה רכב משפחתי מרווח וחזק בתקציב נמוך יותר. הטויוטה מתאימה יותר למי שמעדיף מידות קטנות וחיסכון בדלק. גם יונדאי קונה ההיברידית נמצאת ברשימת החלופות, אבל בין השתיים האלה התמורה הכספית נוטה ל-MG.

בבטיחות שתיהן קיבלו ארבעה כוכבים במבחנים העדכניים שלהן, שנערכו בשנים שונות. לטויוטה יש כרית אוויר מרכזית שמפחיתה פגיעה בין הנוסעים בתאונת צד; ב-MG נרשמה ביקורת על היעדר אמצעי כזה. ה-MG מגיעה עם אחריות לשבע שנים או 150 אלף ק"מ, ולסוללה שמונה שנים או 150 אלף ק"מ