קיה נירו: חיסכון ומרחב, אבל צריך לזהות איזו נירו קונים

קיה נירו היא אחת המכוניות הנמכרות ביותר בישראל בשנים האחרונות. השם מכסה כמה דגמים, והסקירה מתמקדת בהיברידית החדשה. הביקורות משבחות מרחב וחיסכון, ומסתייגות מביצועים מתונים ומרעש תחת עומס.

מאפיינים וביקורות

נירו היא אחד השמות שהכי קל להתבלבל בהם בשוק הישראלי. בתקופה הנבדקת נמכרו תחת המשפחה הזאת נירו מהדור החדש, נירו פלוס המבוססת על הדור הקודם, וגם מערכות הנעה שונות. הדירוג המצטבר מאחד את משפחת הדגם, אבל הקונה חייב להפריד: תא נוסעים, גודל סוללה, תא מטען ואבזור אינם זהים. הסקירה מתמקדת בנירו ההיברידית החדשה ומסבירה את ההבדלים העיקריים, כי היתרון שלה הוא שילוב יעיל של מרחב וחיסכון ללא צורך בעמדת טעינה.

הנירו ההיברידית משלבת מנוע בנזין 1.6 ליטר, מנוע חשמלי ותיבה כפולת מצמדים עם שישה הילוכים. בדגמים הרלוונטיים מופיעים הספקים של כ-141 כ"ס, ובהמשך גם גרסאות מוחלשות יותר לפי שנתון ותקינה. היא אינה מהירה במיוחד, אך מספקת כוח למשפחה ותגובה נעימה בנהיגה מתונה. גרסת פלאג-אין משתמשת בסוללה גדולה יותר ודורשת טעינה כדי למצות את החיסכון, ואילו הנירו החשמלית היא מכונית אחרת מבחינת טווח וטעינה. נתון צריכת דלק של ההיברידית אינו מתאר אף אחת מהן באופן מלא. לגרסת פלוס יש אריזה שונה שנועדה להגדיל שימושיות, ולכן גובה התקרה והישיבה אינם זהים לנירו החדשה. מי שבודק מכונית ששירתה כמונית צריך להתייחס גם לשעות העבודה שלה ולבלאי המושבים והדלתות, ולא למראה החיצוני הנקי בלבד או למספר הידיים שמופיע במודעה.

בדור השני האורך כ-4.42 מטר ובסיס הגלגלים כ-2.72 מטר, והמרווח מאחור הוא יתרון חשוב. תא המטען בהיברידית הוא כ-425-451 ליטר, לפי גרסה ושיטת מדידה; בגרסאות נטענות הנפח שונה, ולכן לא כדאי להעתיק נתון אחד לכל המשפחה. שני מבוגרים יכולים לשבת מאחור בנוחות טובה יחסית, ויש שימושיות שמתאימה לכיסאות ילדים ולעגלה. הנירו פלוס מציעה מרכב גבוה יותר על בסיס ישן, עם דגש אחר על מרווח ראש ושימושיות. היא אינה פשוט רמת גימור עשירה של הנירו החדשה.

בגרסת ההיברידית הרגילה הצריכה הרשמית סביב 4.4-4.7 ליטר למאה ק"מ, בהתאם למפרט. לתכנון תקציב ריאלי אפשר להניח כ-18-22 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת. מבחנים עצמאיים מראים שהחיסכון טוב, אבל אינו קבוע: מהירות גבוהה, נסיעות קצרות מאוד ומזגן משנים את התוצאה. מי שבוחן פלאג-אין צריך לבקש בנפרד את הטווח החשמלי של שנתון הרכב, ולחשב גם חשמל וגם בנזין. צריכה משוקללת נמוכה בקטלוג אינה מתארת שימוש של בעלים שלא מטעין.

מהמבחנים עולה תמונה של מכונית משפחתית שקולה: מרחב טוב, התנהלות קלה, חיסכון ותא נוסעים מודרני. נקודות החולשה הן ביצועים מתונים, רעש מנוע תחת עומס ותפעול שדורש הסתגלות בחלק מהגרסאות. גם נוחות הנסיעה מושפעת מגודל הגלגלים, והמעבר בין בלימה חשמלית לבלימה רגילה אינו תמיד טבעי לכל נהג. אין הסכמה שהיא המהנה ביותר לנהיגה, אבל יש הערכה רחבה לכך שהיא עושה את העבודה המשפחתית בלי ממדים מוגזמים ובלי תלות בטעינה ציבורית.

במשומשת חשוב לבדוק רישום מדויק, עבר של מונית או ליסינג, מספר קילומטרים והיסטוריית טיפולים. בדקו זחילה בעלייה ותמרוני חניה, כי פעולת התיבה חשובה יותר ביום יום מהספק שמופיע במודעה. ודאו גם אילו מערכות בטיחות קיימות: רמות גימור בסיסיות אינן תמיד כוללות את כל מה שמופיע במבחן מחו"ל. הנירו מתאימה למי שמעדיף יעילות ומרחב על פני תדמית; בחירה נכונה מתחילה בזיהוי הדור ומערכת ההנעה, ורק אחר כך בהשוואת המחיר בין שתי מודעות שנראות דומות.