קיה (Kia) היא יצרנית רכב דרום-קוריאנית, מהגדולות בעולם, המהווה חלק מקבוצת יונדאי-קיה. החברה מייצרת ומשווקת מגוון רחב של דגמי רכב, ובהם רכבים משפחתיים, פנאי-שטח ורכבים חשמליים והיברידיים, ומוכרת אותם בשווקים ברחבי העולם.
בשוק הרכב הישראלי נמנית
קיה עם המותגים המובילים בהיקף המכירות, ומתחרה בשאר יצרניות הרכב על נתחי שוק. ביצועי המכירות של המותג מושפעים ממדיניות המס על כלי רכב, משערי המטבע, מזמינות ההיצע וממגמת המעבר לרכבים חשמליים.
תעשיית הרכב העולמית נמצאת בעיצומו של מעבר לחשמול ולטכנולוגיות
נהיגה מתקדמות, המחייב יצרניות כמו קיה בהשקעות מחקר ופיתוח משמעותיות. התחרות מול יצרניות סיניות ומסורתיות, לצד אתגרי שרשרת האספקה, מעצבת את סביבת הפעילות של החברה.
ה-K4 מקבלת גרסה היברידית עם מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר ומנוע חשמלי. המשפחתית שמחליפה באירופה את הסיד תוצע עם חמש דלתות או במרכב סטיישן, לצד גרסאות הבנזין שכבר קיימות
1.07 מיליון מכוניות יצאו בשנה שעברה מארבעת המפעלים בסלובקיה, שיא עולמי לנפש, ובקרוב יצטרף מפעל חמישי של וולוו. מנגד: מכסי הרכב האמריקאיים, מעבר לחשמלי שמאיים על מודל הייצור, ממשלת פיצו שמסתכסכת עם בריסל ועם קייב ומצב חירום ראשון אי פעם במשק הנפט. בינתיים
הכור הרביעי במוחובצה מקרב את המדינה לשיא עולמי בחשמל גרעיני, מחירי הדירות מזנקים בקצב דו ספרתי, והבורסה בברטיסלבה נשארת זעירה
מחיר הרכישה הוא רק חלק מהעלות של מכונית. בבדיקת התמורה צריך להביא בחשבון גם את צריכת הדלק או החשמל, רמת הבטיחות, השימושיות, האחריות ושמירת הערך. הונדה סיוויק, טויוטה קאמרי, קיה ספורטאז', יונדאי קונה וניסאן ליף נבחרו משום שכל אחת מהן מציעה שילוב שונה
של מחיר, אבזור ועלויות שימוש.
בזמן ששוק הרכב העולמי יורד בכ-5% מתחילת השנה, קיה מציגה עלייה של יותר מ-4% במכירות ומעלה את נתח השוק הגלובלי שלה מעל 4%; מחירי הדלק הגבוהים דוחפים את אירופה לחשמליות ואת ארה"ב להיברידיות, והחברה הקוריאנית מנסה לבנות את הקפיצה הבאה דרך רכבים מסחריים
חכמים
נתוני רישום כלי הרכב החדשים במשרד התחבורה ברבעון הראשון של 2026; מותג ג'אקו דומיננטי; תאגיד צ'רי מייצר שש מתוך עשר המכוניות הנמכרות ביותר בישראל; יונדאי , טויוטה וקיה מצליחות להתחרות