קיה ספורטאז': משפחתית מרווחת ומאובזרת, עם הבדל גדול בין בנזין להיברידי

קיה ספורטאז' היא אחת המכוניות הנמכרות ביותר בישראל בשנים האחרונות. משפחתית מרווחת ומאובזרת, עם הבדל גדול בין בנזין להיברידי. הביקורות משבחות מטען ומרחב, ומסתייגות מתפעול המסכים ומצריכת הבנזין.

מאפיינים וביקורות

הספורטאז' הוא רכב פנאי שמתאים למשפחה שרוצה מרחב, תא מטען גדול וסביבת נהג מודרנית, בלי לעבור לרכב בעל שבעה מושבים. הדור שנמכר בתקופה מציע יותר שימושיות מהעיצוב החיצוני המוחצן שלו, ובגרסאות המתאימות גם אבזור נוחות עשיר. חשוב לזהות את המפרט: באירופה ובישראל נפוצה גרסה קצרה יחסית, בעוד שבשווקים אחרים נמכר מרכב ארוך יותר. גם מנוע בנזין רגיל, היברידי מתון, היברידי מלא ופלאג-אין אינם אותה מכונית מבחינת דלק ותיבת הילוכים.

בגרסאות הבנזין המקומיות הנפוצות יש מנוע 1.6 ליטר טורבו, תחילה עם 180 כ"ס ובהמשך גם 160 כ"ס, ותיבה כפולת מצמדים עם שבעה הילוכים. בגרסת 160 כ"ס התאוצה הרשמית למאה סביב 9.4 שניות. הביצועים מספקים למשפחה ולעקיפות, אבל התגובה בזחילה תלויה בתיאום הגיר והדוושה. בהיברידית מלאה מערכת ההנעה ותיבת ההילוכים שונות, ולכן אין להשתמש בביקורת על הגיר של הבנזין כדי לקבוע כיצד ההיברידית תתנהג בפקק.

המרכב האירופי באורך כ-4.52 מטר ובסיס גלגלים 2.68 מטר. תא המטען בגרסת הבנזין הרלוונטית מגיע לכ-591 ליטר, נתון חזק מאוד למכונית משפחתית. מאחור יש מרחב טוב, משענות שניתן לכוון בחלק מהגרסאות וכניסה נוחה יחסית לכיסאות ילדים. המסכים הגדולים יוצרים תחושה מתקדמת, אבל משטח השליטה שמחליף תפקיד בין מיזוג לשמע אינו נוח באותה מידה לכל נהג. כדאי לבדוק אותו בזמן נסיעה רגילה, ולא כשעומדים באולם תצוגה בלבד. חשוב לנסות את פעולת המסכים והכפתורים בזמן שימוש רגיל: שינוי טמפרטורה, מעבר לניווט וחיבור טלפון. נהג שמתקשה למצוא פעולה בסיסית בנסיעת המבחן לא בהכרח יסתדר טוב יותר בפקק עם ילדים מאחור. גם מרחב אחסון לבקבוקים, נקודות טעינה ומיקום פתחי המיזוג יכולים להשפיע יותר מפריט עיצוב בולט. בדקו גם שהטלפון מתחבר בלי ניתוקים.

צריכת הבנזין בפועל יכולה לנוע סביב 10-13 ק"מ לליטר בשימוש מעורב, בהתאם לגרסה ולמסלול. בהיברידית מלאה אפשר לצפות למסגרת תכנון חסכונית יותר, בערך 14-17 ק"מ לליטר בתנאים מתאימים, אך צריך לבדוק את הגרסה המסוימת. מי שנוסע מעט לא בהכרח יחזיר תוספת מחיר גדולה דרך דלק בלבד. מי שנמצא שעות בפקקים עשוי להרוויח גם מהתנהלות שקטה ונעימה יותר. אין טעם להשוות נתון רשמי של פלאג-אין לתוצאה מעשית של רכב בנזין.

מבחני הדרך העצמאיים חוזרים למרחב, לתא המטען, לנוחות בשיוט ולתחושת המכונית המשפחתית המושקעת. ההסתייגויות מתמקדות ברעש מנוע כשדורשים כוח, בתפעול חלק מהמערכות ובנוחות שאינה תמיד מצטיינת על שיבושים קצרים. ההיגוי צפוי וההתנהגות בטוחה, אך היא אינה הבחירה המובילה למי שמחפש הנאה ספורטיבית. גרסאות חזקות וארוכות מחו"ל עשויות לקבל שבחים שאינם רלוונטיים במלואם ל-1.6 הישראלית, במיוחד בביצועים, מרווח אחורי וצריכת דלק.

בקנייה בדקו רמת גימור ומערכות בטיחות מדויקות, כי מצלמה או מסך אינם אומרים שיש גם בקרת שיוט אדפטיבית. סעו עם נוסעים מאחור, בחנו זחילה בעלייה ובדקו אם מידת הגלגלים מתאימה לנוחות שאתם רוצים. במשומשת בקשו היסטוריית טיפולים ואחריות כתובה, ובדקו מחיר החלפת צמיגים וחלקי תאורה. הספורטאז' מתאימה למשפחה שרוצה הרבה מקום וחוויית שימוש מודרנית; פחות למי שמציב צריכת דלק עירונית בראש סדר העדיפויות ובוחר דווקא את גרסת הבנזין מפני שהיא זולה יותר במודעה.