רכב

מאזדה 2 שנמסרה בישראל ברוב התקופה היא מכונית הבנזין המוכרת, ולא מאזדה 2 היברידית האירופית שמבוססת על טויוטה יאריס. ההבדל הזה חשוב במיוחד כשקוראים מבחנים בחו"ל: שם כמעט זהה מסתיר שתי מכוניות שונות

וניו פונה למי שרוצה מכונית עירונית קלה לחניה, אבל מעדיף לשבת גבוה ולהיכנס בלי להתכופף כמו במכונית מיני. היא אינה תחליף מלא לרכב פנאי משפחתי גדול, אלא פתרון ביניים שימושי: קצרה יחסית, עם תא נוסעים זקוף ותא מטען סביר

CX-5 מהדור השני היא בחירה למי שמעדיף תחושת איכות, תפעול מוכר ונהיגה נעימה על פני מסכים ענקיים או יחידת הנעה חשמלית. בשנים האחרונות היא כבר הייתה דגם ותיק, אבל תא הנוסעים והשליטה ברכב נשארו מהצדדים המוצלחים שלו

מודל Y מתאימה למשפחה שרוצה חשמלית מרווחת, שימושיות גבוהה ותכנון נסיעות נוח, ומוכנה לחיות עם סביבת נהג שמרוכזת כמעט כולה במסך. יש הרבה מקום לציוד, תגובה מהירה לדוושה ומערכת ניווט שמחברת היטב בין המסלול לעצירות הטעינה

גיאומטרי C מתאימה בעיקר למי שנוסע הרבה, יכול לטעון בבית ורוצה חשמלית שימושית בלי לעבור לרכב גדול במיוחד. היא נמוכה וצפופה יותר מכפי שהמראה החיצוני עשוי לרמוז, אבל מציעה ביצועים טובים וטווח שימושי, במיוחד עם הסוללה הגדולה

הטוסון מתאים למשפחה שרוצה רכב פנאי מרווח, מושב גבוה ותא מטען גדול, בלי לבחור בהכרח שבעה מקומות. בשנים האחרונות נמכרו כאן גרסאות בנזין שונות, מתיחת פנים ובהמשך גם היברידיות, ובחלק מההיצע יש הבדלים בממדי המרכב

הספורטאז' הוא רכב פנאי שמתאים למשפחה שרוצה מרחב, תא מטען גדול וסביבת נהג מודרנית, בלי לעבור לרכב בעל שבעה מושבים. הדור שנמכר בתקופה מציע יותר שימושיות מהעיצוב החיצוני המוחצן שלו, ובגרסאות המתאימות גם אבזור נוחות עשיר

האאוטלנדר של השנים האחרונות מתאים למשפחה שרוצה רכב פנאי גדול יחסית ושורה שלישית לשימוש מזדמן, בלי תלות בטעינה. הוא מציע תא נוסעים מרשים יותר מהדור שקדם לו, תחושת ישיבה גבוהה ויכולת לשנות את חלוקת המקום בין נוסעים למטען

ג'אקו 7 היא דוגמה לכך שהמכונית הנמכרת ביותר בשנה מסוימת אינה בהכרח המובילה במצטבר לאורך שלוש שנים. היא נכנסה לישראל מאוחר יחסית וצמחה במהירות, בעיקר עם גרסת הפלאג-אין

ה-FX היא מכונית שמוכרת קודם כול עיצוב ואבזור. היא נראית ספורטיבית יחסית לרכב משפחתי מוגבה, ובתא הנוסעים יש מסכים, חומרים נעימים וציוד שמושך את העין