כ-31 אלף רכבי טויוטה ראב4 נקראים לתיקון בגלל חשש לאובדן כוח בנסיעה
הריקול בארה״ב נוגע לגרסת הפלאג-אין משנת הדגם 2026. תקלה ביחידת הבקרה עלולה לכבות את המערכת ההיברידית בזמן נסיעה ולהגדיל את הסיכון לתאונה. התיקון יבוצע במוסכים באמצעות עדכון תוכנה, ללא תשלום
טויוטה קוראת לתיקון בטיחותי של כ-31 אלף רכבי ראב4 פלאג-אין בארה״ב, בגלל תקלה שעלולה לגרום לאובדן כוח בזמן נסיעה. הקריאה נוגעת לכלי רכב מסוימים משנת הדגם 2026, המצוידים במערכת היברידית נטענת. הבעיה נמצאת ביחידת הבקרה האלקטרונית שמנהלת את מערכת הפלאג-אין. לפי טויוטה, תקלה ביחידה עלולה לגרום לכיבוי המערכת במהלך הנסיעה. במהירויות גבוהות הדבר עלול להביא לאובדן כוח ההנעה ולהגדיל את הסיכון לתאונה. מדובר בכוח שמניע את הרכב, ולא באספקת חשמל למסכים או למערכת המולטימדיה.
הפתרון שעליו הודיעה החברה הוא עדכון תוכנה ליחידת הבקרה במוסכי טויוטה, ללא תשלום מצד בעלי הרכב. החברה תפנה לבעלי המכוניות שנכללות בקריאה ותזמין אותם להגיע לתיקון. אפשר לבדוק אם רכב מסוים נכלל בריקול באמצעות מספר השלדה במערכות הבדיקה של טויוטה ושל רשות הבטיחות בדרכים האמריקאית.
הריקול נוגע לפלאג-אין, לא לכל גרסאות הראב4
הראב4 החדש מוצע בארה״ב עם שתי מערכות הנעה: היברידית רגילה והיברידית נטענת, המכונה פלאג-אין. ההבדל העיקרי הוא שבפלאג-אין יש סוללה גדולה יותר ואפשר לחבר את הרכב לעמדת טעינה, כדי לנסוע מרחק משמעותי באמצעות חשמל בלבד. בהיברידית הרגילה הסוללה נטענת במהלך הנסיעה ובבלימה.
גרסת הפלאג-אין של הדור החדש מציעה בשוק האמריקאי הספק משולב של 324 כוחות סוס והנעה כפולה. טויוטה מציינת טווח חשמלי מוערך של עד 52 מייל, כ-84 ק"מ, בחלק מרמות הגימור. זהו נתון של היצרן, והטווח בפועל תלוי בתנאי הדרך, במהירות ובשימוש במיזוג.
לעומתה, ההיברידית הרגילה מוצעת עם 226 כוחות סוס בהנעה קדמית או 236 כוחות סוס בהנעה כפולה. הקריאה הנוכחית מתייחסת לפלאג-אין, ולכן אין להסיק ממנה שכל ראב4 היברידי נדרש לאותו תיקון.
הריקול מגיע בזמן שטויוטה מתמודדת עם ביקוש גבוה ומחסור בראב4 החדש בארה״ב בחלק מהסוכנויות המכוניות נמכרו עוד לפני שהגיעו למגרש, והמעבר בין הדורות הקשה על החברה לספק מספיק כלי רכב. טויוטה פעלה להוסיף כ-40 אלף מכוניות לייצור כדי לצמצם את הפער.
במחצית הראשונה של השנה מכירות הראב4 הסתכמו ב-153,955 מכוניות,ירידה של 35.7% לעומת התקופה המקבילה. המחסור בהיצע התקיים לצד הביקוש הגבוה, ולא מנע את הצורך לטפל בנפרד בכלי הרכב שנכללים בקריאה הבטיחותית.
