2024 הסתיימה עם כ 280,000 כלי רכב שנמסרו ללקוחות השונים, זאת באחת השנים הקשות ביותר למשק המקומי מאז הקמת המדינה. טויוטה מובילה את מצעד המותגים, BYD Atto3 החשמלית מובילה את מצעד הדגמים שנה שניה ברציפות, ו 1378 כלי רכב ידניים.
מאמצע 2019 ועד היום התייקרו המשפחתיות הפופולריות בשוק - טויוטה קורולה ויוונדאי איוניק / אלנטרה ב-34,000 ש"ח ו-40,000 ש"ח בהתאמה. לא כל ההתייקרות מקורה ביבואנים, אבל חלקה בוודאי שכן.
ההיילקס GR הבכיר במשפחת ההיילקס יתאים באמת לנהגים בודדים, נהגי מירוצים אמיתיים. יתר בני התמותה יקבלו תמורה טובה יותר בדגמי הסהרה והאדוונצ'ר, וישאירו עשרות אלפי שקלים בכיס.
המלחמה בצפון הביאה לירידה של 11% במכירת מכוניות בישראל בחציון הראשון של 2024; טויוטה כבשה את הפסגה והדיחה את יונדאי; כמה רכבים חשמליים נמכרו, מהם הדגמים המובילים ומה צפוי במחצית השנייה?
סקנדל ביפן - ביקורת של משרד התחברוה ביפן מצאה כי מספר חברות רכב גדולות זייפו תוצאות מבחני בטיחות לרכבים שלהן; מניות טויטה ירדו ב-5% מאז החשיפה ב-31.5, מאזדה ירדה ב-7.7%; גם חברות נוספות, כמו הונדה, סוזוקי ויאמאהה, הואשמו באי-סדרים
ענקית הרכב האמריקאית מתמודדת עם ירידת הביקוש שגוררת הוזלת מחירים; גם רכב חדש פורץ דרך לא נראה באופק; וגם - מה גרם לטויוטה להגיע לעמדה שבה היא עומדת לקטוף בחזרה את תואר חברת הרכב הגדולה ביותר?
טויטה הייתה מהמתנגדות הבולטות לכניסה לתחום ה-EV, ועל כך היא ספגה ביקורת רבה - בינתיים, מכירות הרכבים ההיברידיים שלה עלו ב-40% והמניה כמעט בפלוס 100% בשנה האחרונה; יכול להיות שטויטה צדקה וכולם טעו? כנראה שלא
