הקורולה הבאה עשויה לעבור יותר מ-30 ק"מ לליטר

טויוטה מפתחת מנוע בנזין חדש בנפח 1.5 ליטר, ולפי דיווחים מיפן הוא צפוי להגיע לדור הבא של הקורולה. המנוע מיועד לעבוד לצד מנוע חשמלי, כחלק ממערכת היברידית. לצד הדיווחים על המנוע עולה גם הערכה שהקורולה הבאה תוכל לעבור יותר מ-30 ק"מ לכל ליטר בנזין. זהו מספר משוער, ולא נתון שטויוטה אישרה למכונית שתימכר.

המנוע החדש כבר הוצג בפועל. מדובר במנוע עם ארבעה צילינדרים, שפיתוחו מתמקד בשילוב עם מערכת חשמלית. המטרה היא ששני המנועים יעבדו יחד בצורה יעילה יותר, כדי לצמצם את צריכת הדלק.

טויוטה מפתחת את המנועים החדשים גם כדי שיתפסו פחות מקום ברכב. מנוע קטן יותר במידותיו מאפשר להנמיך את מכסה המנוע ולתת למעצבים יותר חופש בתכנון המכונית. לפי החברה, השינויים האלה יכולים לסייע גם להפחתת התנגדות האוויר ולחיסכון בדלק.

מאיפה הגיע הנתון של 30 ק"מ לליטר?

ההערכה נשענת על כך שגרסה מסוימת של הקורולה ההיברידית הנוכחית ביפן כבר מציגה צריכת דלק רשמית של 29.8 ק"מ לליטר. ההנחה היא שמערכת חדשה ויעילה יותר תוכל לעבור את הרף הזה. עם זאת, זו אינה תוצאה של נסיעת מבחן בקורולה הבאה. גם שיטת המדידה חשובה: הנתון של הדגם הנוכחי מתייחס לבדיקה הנהוגה ביפן, ולכן אינו מבטיח צריכה דומה בנסיעה יומיומית. הדיווחים מציבים את הופעת הדור הבא לקראת סוף שנת הכספים 2027 ביפן, תקופה שעשויה להימשך עד מרץ 2028. זהו לוח זמנים שדווח, ולא מועד השקה רשמי.

גם העיצוב עשוי להשתנות

טויוטה כבר הציגה מכונית תצוגה בשם קורולה, שממחישה כיוון אפשרי לדור הבא. זו מכונית שנועדה להציג רעיונות לעיצוב ולטכנולוגיה, ואינה הדגם הסופי שיוצע למכירה. בתכנון שלה הודגשו תא מנוע קטן, לוח מחוונים נמוך ושדה ראייה רחב. החברה מבקשת לפנות יותר מקום לנוסעים וליצור תא נוסעים שמרגיש פתוח ומרווח יותר.

טויוטה הציגה עבור מכונית התצוגה אפשרות לשימוש בכמה סוגי הנעה, ממנוע בנזין ועד הנעה חשמלית מלאה. לכן הדיווח על גרסה היברידית מתאר כיוון אפשרי אחד של הקורולה הבאה, ולא בהכרח את כל הגרסאות שלה.