רכב היברידי משלב מנוע בעירה פנימית עם מנוע חשמלי וסוללה, ומאפשר צריכת דלק נמוכה יותר בלי תלות בתשתית טעינה. בישראל הקטגוריה הפכה לברירת המחדל בפלח המשפחתי, בין השאר בזכות מדרגות מס קנייה מועדפות שהוזילו את מחיר הכניסה ובזכות חיסכון ניכר בנסיעה עירונית.
קיימות שתי משפחות עיקריות: היברידי רגיל שנטען מהמנוע ומהבלימה, והיברידי נטען שמאפשר גם נסיעה חשמלית מלאה למרחק מוגבל. ההבדל ביניהן משמעותי לצורכי מיסוי, לצריכת דלק בפועל ולעלות התחזוקה. הגידול בהיצע מצד יצרניות סיניות, לצד המותגים היפניים והקוריאניים הוותיקים,
הגדיל את התחרות ולחץ את המחירים. עבור רוכשים הבחירה בין רכב חשמלי להיברידי נקבעת לפי דפוסי הנסיעה וזמינות הטעינה, ולא רק לפי המחיר בשוק הרכב.
נוסחת המס הירוק החדשה נכנסת לתוקף בינואר 2027 ומכניסה לחישוב מזהמים שעד היום נשארו בחוץ. ההיגיון הסביבתי מוצק, העיתוי פחות: המדיניות עצמה דחפה את הקונים אל הפלאג-אין, ועכשיו היא סוגרת גם את החלון הזה
