פיאט מחזירה את הפנדה לישראל המחיר מתחיל ב-119 אלף שקל

בשנים האחרונות פיאט כמעט לא הייתה פעילה בשוק מכוניות הנוסעים בישראל. לאחר שהפסיקה את שיווק ה-500 החשמלית, וכאשר ה-600 החדשה רק החלה להימכר, הגרנדה פנדה מחזירה את המותג לקטגוריית המכוניות הקטנות. הגרנדה פנדה כבר לא שייכת לקטגוריית המיני שבה הייתה הפנדה הקודמת. אורכה כ-4 מטר, רוחבה כ-1.76 מטר, גובהה כ-1.60 מטר ובסיס הגלגלים שלה עומד על כ-2.54 מטר. לפי נתוני היבואן בישראל, נפח תא המטען עומד על 350 ליטר. הדגם מבוסס על אותה פלטפורמה של סיטרואן C3 החדשה, אך מקבל עיצוב שונה עם קווים מרובעים שמזכירים את דגמי הפנדה הראשונים.

הגרנדה פנדה בישראל תיהיה עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר, שלושה צילינדרים, מערכת היברידית מתונה (48V), תיבת הילוכים כפולת מצמד עם 6 הילוכים והנעה קדמית. ההספק המשולב עומד על 110 כוחות סוס, התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 10 שניות והמהירות המרבית היא 160 קמ"ש.

המערכת ההיברידית אינה מניעה את הרכב על חשמל בלבד כמו במכונית היברידית מלאה. המנוע החשמלי מסייע למנוע הבנזין בעיקר בזינוק, בהאצה ובמהירויות נמוכות, ובמצבים מסוימים גם מכבה את מנוע הבנזין כדי להפחית את צריכת הדלק.

פיאט תשווק את הגרנדה פנדה בשתי רמות גימור. גרסת ICON כוללת בין היתר לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מולטימדיה בגודל 10.25 אינץ', מצלמת רוורס, חיישני חניה אחוריים, בקרת שיוט ומערכות בטיחות כמו בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים והתרעה על עייפות נהג. גרסת LA PRIMA מוסיפה בין היתר חישוקי 17 אינץ', בקרת אקלים, טעינה אלחוטית לטלפון, חיישני חניה קדמיים, כניסה והנעה ללא מפתח ותוספות אבזור נוספות.

המחירים של הגרנדה פנדה נמכרים כיום בטווח מחירים כמו דגמי סופר-מיני כמו סוזוקי סוויפט ו-MG3 היברידית, לצד ג'יפונים קטנים שמוצעים במחירים דומים. בשנים האחרונות נוספו לשוק גם לא מעט דגמים של יצרניות סיניות, מה שנותן לקונים מבחר גדול יותר מזה שהיה כשהפנדה נמכרה כאן בפעם האחרונה.

ברוב מבחני הרכב שפורסמו באירופה אהבו את העיצוב של הגרנדה פנדה. גם המרווח בתוך הרכב, תנוחת הישיבה, תא המטען והעובדה שקל לתמרן איתה בעיר חזרו כמעט בכל הביקורות. כמה מהבוחנים ציינו גם שהשילוב בין המנוע ההיברידי לתיבת ההילוכים עובד טוב בנסיעה עירונית.

לא כל הביקורות היו חיוביות. חלק מהבוחנים כתבו שהמנוע מתאים יותר לנסיעה רגילה מאשר לנהיגה ספורטיבית. היו גם מי שהעירו שחלק מהחומרים בתוך הרכב פשוטים יחסית, ושרק אחרי שהרכב יעלה לכביש יהיה אפשר לדעת איך הוא מתמודד עם כבישים משובשים.

• ג'אקו עקפה את טויוטה ויונדאי: הלהיט החדש של שוק הרכב - דוח המסירות
• בניגוד לציפיות: למה עבודה מרחוק היא דווקא יעילה יותר?

בשלב זה תשווק בישראל רק הגרסה ההיברידית של הגרנדה פנדה, בעוד שהגרסה החשמלית ממשיכה להימכר באירופה. הגרנדה פנדה שונה מאוד מהפנדה שנמכרה בישראל בעבר. היא גדולה יותר, מגיעה עם מערכת הנעה היברידית ומוצעת במחיר שמתחיל ב-119 אלף שקל. עבור פיאט, מדובר בחזרה של אחד השמות המוכרים שלה לשוק הישראלי, הפעם בקטגוריה שבה התחרות גדולה יותר מבעבר.