52 אלף שקל מס למכונית ושיא במספר הרכבים שעלו לכביש

רשות המסים פרסמה את החלק הראשון של סקירת ענף הרכב לשנת 2025. מהנתונים עולה כי מס הקנייה הממוצע על מכונית נוסעים הגיע לכ-52.2 אלף שקל, הסכום הגבוה ביותר מאז שהחל המיסוי הירוק, שמעניק הנחות במס לפי רמת הזיהום של הרכב. במקביל, נרשמו לתנועה כ-291.7 אלף מכוניות נוסעים חדשות, יותר מבכל שנה קודמת ועלייה של 8.4% לעומת 2024.

לצד השיא במספר המכוניות שעלו לכביש, היבוא דווקא ירד בחדות. ב-2025 יובאו כ-251.1 אלף מכוניות נוסעים וכלי רכב מסחריים, ירידה של 25.4% לעומת 2024. מתוך כלי הרכב האלה, כ-240.2 אלף היו מכוניות נוסעים, ירידה של 26.3%. הפער בין הירידה ביבוא לעלייה במספר המכוניות שנרשמו לתנועה נובע מהמלאים שנצברו בסוף 2024. היבואנים הביאו כמות גדולה של מכוניות לפני העלאות המס של תחילת 2025. היבוא בדצמבר 2024 לבדו היה בהיקף ששווה לכשליש מהיבוא השנתי בכל אחת משתי השנים.

כך, בתחילת 2025 עמדו לרשות היבואנים מכוניות רבות שכבר היו בארץ. מכוניות מהמלאי הזה נרשמו לתנועה במהלך השנה, ולכן היבוא ירד בזמן שמספר המכוניות שעלו לכביש גדל. בינואר 2025 לבדו נרשמו לתנועה יותר מ-50 אלף מכוניות נוסעים. בשנה כולה נרשמו כ-51.5 אלף מכוניות יותר מהכמות שיובאה באותה שנה, פער של 21.4%. מדובר ברישום המכוניות לתנועה, שאינו בהכרח מכירה ללקוח פרטי.

גם השווי הכולל של כלי הרכב שיובאו ירד. שווי היבוא של כל סוגי הרכב, כולל משאיות, אוטובוסים, דו-גלגליים וטרקטורים, הגיע ל-23.6 מיליארד שקל. זו ירידה של 20.9% לעומת 2024, בחישוב שמביא בחשבון את עליית המחירים במשק. במכוניות נוסעים ובכלי רכב מסחריים בלבד הסתכם שווי היבוא ב-18.7 מיליארד שקל, ירידה של 28.7% באותו חישוב. הירידה נבעה גם מכך שהגיעו פחות מכוניות וגם מירידה במחירי היבוא.

שווי היבוא הממוצע למכונית נוסעים ירד ב-3.4%, בניכוי עליית המחירים במשק. לעומת 2023 הגיעה הירידה המצטברת ל-15.3%. בין הגורמים לכך הייתה כניסה של דגמים זולים יחסית מסין, במיוחד מכוניות פלאג-אין.

יותר היברידיות ופלאג-אין, פחות חשמליות

כ-60% ממכוניות הנוסעים שנרשמו לתנועה ב-2025 היו היברידיות, פלאג-אין או חשמליות. ב-2024 עמד חלקן המשותף על כ-51%. אבל בתוך הקבוצה הזאת היו הבדלים גדולים. מספר ההיברידיות הרגילות עלה מכ-62.9 אלף לכ-83.1 אלף. אלה מכוניות שמשלבות מנוע בנזין ומנוע חשמלי, בלי צורך לחבר אותן לשקע. חלקן מכלל המכוניות שנרשמו לתנועה עלה מ-23.4% ל-28.4%.

העלייה הגדולה ביותר הייתה בפלאג-אין. גם כאן יש מנוע בנזין ומנוע חשמלי, אבל אפשר לטעון את הסוללה משקע ולנסוע על חשמל כל עוד יש בה מספיק טעינה. מספר המכוניות האלה עלה מכ-6,800 ב-2024 לכ-34.9 אלף ב-2025, יותר מפי חמישה. חלקן בשוק עלה מ-2.5% ל-11.9%.

בחשמליות המלאות הייתה ירידה. מספרן ברישום לתנועה ירד מכ-68.5 אלף לכ-58.7 אלף, וחלקן ירד מ-25.4% לכ-20%. מתוך המכוניות שיובאו במהלך 2025, רק 14.7% היו חשמליות. הסקירה מסבירה זאת בין היתר בהקדמת היבוא לסוף 2024 ובמעבר למכוניות פלאג-אין.

רוב המכוניות בשתי הקבוצות האלה הגיעו מסין: 96% מהפלאג-אין שיובאו ב-2025 ו-88% מהחשמליות. החלוקה היא לפי המדינה שבה יוצר הרכב, ולכן היא כוללת גם מכוניות של מותגים שאינם סיניים. ההיברידיות והפלאג-אין התחזקו גם כשהטבות המס שלהן בוטלו. ההטבה המיוחדת להיברידיות רגילות בוטלה ב-2022, ולפלאג-אין ב-2024. בשני המקרים נשארה האפשרות לקבל הפחתה במס לפי רמת הזיהום.

• המכונית מתחילה לחשוב, לדבר ולבצע משימות - מהפכת ה-AI מגיעה לתא הנהג
• סיאט ארונה: זריזה בעיר, שימושית יותר ממיני ופחות מרווחת ממשפחתית

בחשמליות עלה מס הקנייה מ-35% ב-2024 ל-45% ב-2025. במקביל, ההנחה המרבית במס ירדה מ-50 אלף ל-35 אלף שקל. בהמשך נקבע ל-2026 מס קנייה של 48%, עם הנחה מרבית של 22 אלף שקל.

המס עלה גם בממוצע של כלל מכוניות הנוסעים. שיעור מס הקנייה הממוצע הגיע ל-70.7% משווי היבוא, לעומת 59.3% ב-2024. סכום מס הקנייה הממוצע למכונית עלה מכ-44 אלף שקל ב-2024 לכ-52.2 אלף שקל ב-2025. במסגרת השינויים במיסוי הירוק צומצמו ההנחות שניתנות לפי רמת הזיהום. במכוניות המזהמות יותר נקבעו גם תוספות מס.

המדינה גבתה כ-13.3 מיליארד שקל ממס קנייה על מכוניות נוסעים וכלי רכב מסחריים. זו ירידה של 13.9% בניכוי עליית המחירים במשק. ההכנסות ירדו פחות מהיבוא, משום שהמס הממוצע על כל מכונית עלה. סך ההכנסות ממסי יבוא על כלי רכב וחלקי חילוף הגיע לכ-14.8 מיליארד שקל, ירידה של 14.1% באותו חישוב.

מספר היבואנים המקבילים הפעילים עלה מ-22 ביולי 2021 ל-85 ביולי 2026. אלה יבואנים שמביאים מכוניות דרך ספקים בחו"ל, בנפרד מהיבואן הרשמי. למרות הגידול במספרם, ב-2025 נרשמו דרך יבוא מקביל כ-6,700 מכוניות בלבד. ביבוא אישי וביבוא זעיר יחד נרשמו כ-3,900 מכוניות, מתוכן כ-600 ביבוא אישי.

העלייה במס לא עברה במלואה למחיר ששילמו הקונים. בינואר 2025 עלו מחירי המכוניות החדשות ב-2.2% לעומת דצמבר 2024. בסקירה מוסבר שהיבואנים ספגו חלק מהעלייה במס או השיגו מחירי רכישה נמוכים יותר מהיצרנים. גם ההקלה בעלויות ההובלה סייעה למתן את ההתייקרות.

• ג'נרל מוטורס מהמרת על סוללות בלי ליתיום - אבל לא בשביל המכוניות שלה
• פולקסווגן מכינה חשמלית בכ-20 אלף יורו: מה ידוע על הדגם שיתמקם מתחת לפולו

במקביל נמשכה השחיקה במחירי המשומשות לעומת המכוניות החדשות ולעומת המחירים במשק. הירידות מורגשות גםבשוק החשמליות מיד שנייה,שבו הוזלות של דגמים חדשים משפיעות גם על שווי המכוניות שכבר נמצאות על הכביש.

העלייה ברישום לתנועה נרשמה גם בסוגי רכב נוספים. מספר הדו-גלגליים הגיע לשיא של כ-22.6 אלף, עלייה של 10.4%. כ-11.1 אלף כלי רכב מסחריים קלים נרשמו לתנועה, עלייה של 8.2%. בתחום המוניות נרשמו כ-3,800 כלי רכב, וכ-94% מהם היו היברידיים, פלאג-אין או חשמליים.