וויז אייר לוחצת על הבלמים: מציעה לטייסים לעזוב ומקצצת בטיסות החורף
חברת הלואו-קוסט מציעה לטייסי משנה בלונדון חבילת פרישה מרצון אחרי שקיצצה 5% מהקיבולת שתכננה לחורף. המהלך מגיע אחרי הפסד של כ-199 מיליון אירו ברבעון וזינוק של 39% בהוצאות הדלק, אבל במקביל החברה ממשיכה לכוון לצי של 335 מטוסים ול-127 מיליון נוסעים עד 2030
וויז אייר בנתה במשך שנים את הסיפור שלה סביב עוד מטוסים, עוד קווים ועוד נוסעים. עכשיו מגיע גם הצד השני של הצמיחה המהירה: חברת הלואו-קוסט מציעה לטייסי משנה בבסיס לונדון לוטון לעזוב במסגרת תוכנית פרישה מרצון, זמן קצר אחרי שקיצצה 5% מקיבולת הטיסות שתכננה לעונת החורף.
התוכנית כוללת תנאים משופרים לטייסים שיבחרו לעזוב, ובהם פיצויים בהתאם לדין הבריטי, תשלום נוסף ותמורה בגין תקופת ההודעה המוקדמת. וויז אייר מעסיקה כ-2,650 טייסים ברחבי הקבוצה, והמהלך הנוכחי מתמקד בבסיס הבריטי. היקף העוזבים בפועל יתברר בהתאם להיענות העובדים.
הסיבה המרכזית נמצאת בעלויות. מחירי הדלק הסילוני עלו בחדות השנה, ובספטמבר החליטה החברה לצמצם את תוכנית החורף כדי להתאים את היצע המושבים לסביבה החדשה. עבור חברת לואו-קוסט, שבה מחיר הכרטיס הממוצע נמוך ושולי הרווח תלויים בניצולת גבוהה של המטוס ובשליטה הדוקה בהוצאות, שינוי חד במחיר הדלק מחייב התאמה מהירה.
המספרים ברבעון הראשון של שנת הכספים המחישו את הבעיה. וויז אייר רשמה הפסד של כמעט 199 מיליון אירו, לעומת רווח בתקופה המקבילה, בזמן שמספר הנוסעים זינק ל-21.2 מיליון. ההכנסות הגיעו לכ-1.5 מיליארד אירו, אך הוצאות הדלק קפצו בכ-39% לכ-610 מיליון אירו. כלומר, יותר נוסעים ויותר פעילות יצרו צמיחה במחזור, בזמן שההוצאות טיפסו בקצב מהיר יותר. להרחבה: וויז אייר עברה להפסד של כמעט 200 מיליון אירו. ביזפורטל
גם מנועי המטוסים מוסיפים עלויות. עשרות מטוסים של החברה הושבתו השנה עקב הטיפול במנועי פראט אנד ויטני, מה שמקטין זמינות של צי ומחייב התאמות בלוחות הטיסות. החברה ממשיכה במקביל לקלוט מטוסי איירבוס חדשים ממשפחת הניאו, שמאפשרים צריכת דלק יעילה יותר ומשרתים את תוכנית ההתרחבות ארוכת הטווח.
קיצוץ עכשיו, צמיחה בהמשך
הצמצום בלוטון מגיע חודשים ספורים אחרי תקופה של התרחבות. ביוני חצתה וויז אייר לראשונה רף של 1,200 טיסות ביום, כשהצי הגיע ל-267 מטוסים. וויז אייר חצתה בקיץ את רף 1,200 הטיסות ביום, ובספטמבר המשיכה להגדיל את הפעילות גם בישראל עם החזרת קווים והוספת תדירויות. וויז אייר הוסיפה עשרות טיסות שבועיות מנתב"ג.
הפער בין הרחבת הקיץ לקיצוץ החורף ממחיש את האתגר של חברות הלואו-קוסט. הביקוש עדיין חזק, ובספטמבר הטיסה וויז אייר כ-7.8 מיליון נוסעים, עלייה של כ-24% לעומת שנה קודם, עם תפוסה של 92%. ועדיין, כאשר מחיר הדלק עולה, גם מטוס מלא יכול לייצר רווחיות נמוכה יותר אם מחיר הכרטיס נשאר תחרותי.
וויז אייר ממשיכה להציב יעד גדול ל-2030: צי של 335 מטוסים, 127 מיליון נוסעים בשנה והכנסות שנתיות בהיקף של כ-10 מיליארד אירו. כלומר, החברה עוברת כעת מתקופה שבה הדגש היה בעיקר על הגדלת קיבולת לתקופה שבה הצמיחה נבחנת גם לפי התשואה שהיא מייצרת.
גם ריינאייר מאותתת על אותה מגמה בענף. החברה כבר הזהירה שמחירי הטיסות באירופה עשויים לעלות משמעותית בשנה הבאה על רקע התייקרות הדלק והיצע מושבים מצומצם יותר. ריינאייר צופה התייקרות של עד 20% במחירי הטיסות באירופה. עבור וויז אייר, תוכנית הפרישה בלוטון היא מבחן ראשון ליכולת לצמצם הוצאות בחורף ובמקביל לשמור על כוח האדם והצי שיידרשו לתוכניות ההתרחבות של השנים הבאות
