מומחים: אם המטוס היה ממשיך 40 שניות בצלילה, היה אסון גדל; ועל המטוס של בואינג שהתגלה כעמיד בנפילה
אחרי פעילות הטרור בתא הטייס ירד המטוס במהירות שחרגה בכ-100 קשר מהמותר, איבד חלק מהגה הכיוון ונחת בטבוק. מומחים מתפעלים מהמבנה, הנשיא טראמפ משבח את בואינג, והחוקרים עדיין לא סיימו
כ-15 אלף רגל איבד מטוס בואינג 737 מקס 8 של פליידובאי בפחות משתי דקות, ובמהלך הצלילה חרג בכ-100 קשר ממהירות הטיסה המקסימלית המותרת לו. המטוס, שטס מדובאי לתל אביב עם כ-175 נוסעים ושמונה אנשי צוות, בהמשך לפעילות הטרור של טייס המשנה, איבד חלק מהגה הכיוון בזנב ועדיין נשאר שלם, ונחת בשלום בטבוק שבסעודיה. בענף מנסים להבין עכשיו איך זה קרה, ומה זה אומר על המבנה של דגם שהפך לפני כמה שנים לסמל של משבר הבטיחות הגדול בתעופה האזרחית.
הצלילה החלה כשטייס המשנה תקף את הקברניט וניסה להשתלט על הבקרות ולנתק את הטייס האוטומטי. הנוסעים השתלטו על טייס המשנה, והמטוס יצא מהצלילה. שני טייסים שהיו על המטוס שלא בתפקיד נכנסו לתא והשתלטו על המטוס במקביל לשליחת קוד חירום ואחר כך קוד של השתלטות עוינת.
הצלילה התחילה בגובה שיוט, עברה בעלייה חדה ושוב בירידה, ולפי נתוני מעקב המטוס חצה לרגע את המרחב האווירי של ירדן ופנה לסעודיה. מגדל הפיקוח בטבוק קיבל קריאת מצוקה, והנחיתה הושלמה כשעה וחצי אחרי תחילת הצלילה. כל הנוסעים יצאו בערב במטוס חלופי, הקברניט, אזרח הודי, הועבר לאבו דאבי ומתאושש, וטייס המשנה נמסר לפי הדיווחים לידי רשויות האמירויות.
מהירות ההפעלה המקסימלית של הדגם עומדת על כ-340 קשר, ובצלילה חצה אותה המטוס בכ-100 את המהירות המותרת. העומסים על המבנה גדלים מתמטית בריבוע המהירות, ולכן חריגה של 100 קשר מעמיסה על כל משטח במטוס הרבה יותר מטיסה רגילה. הגה הכיוון מוגבל בכוונה כשהמהירות גבוהה, כי סטייה חדה שלו מפעילה כוחות צד עצומים על הזנב, והוא עלול להיפגע גם מרעידות אוויריות. מומחים מתפעלים מכך שלא נקרע הזנב כולו, כי אז סיכויי ההצלה היו קלושים מאוד.
בתקנות התכן של מטוסי נוסעים המבנה חייב לעמוד בעומס המרבי הצפוי בטיסה בלי נזק קבוע, ובעומס גדול ב-50% ממנו לכמה שניות בלי להישבר. מרווח הביטחון הזה הוא כנראה מה שהציל את הזנב. כדי לדעת כמה קרוב לקצה הגיע המטוס, החוקרים יצטרכו להשוות את נתוני מקליט הטיסה לגבולות האלה.
גם הגובה שיחק תפקיד. המטוס ירד ממסלול שיוט של כ-34 אלף רגל, ולפי הערכות מומחים עוד כ-40 שניות של צלילה היו מסיימות את הסיפור בהתרסקות. בגובה של פחות מ-10 אלף רגל כבר כמעט אי אפשר לצאת מצלילה כזאת.
הנשיא טראמפ מיהר לשבח את בואינג והגדיר את העיצוב של המטוס גאוני, בטענה שעמד בעומסים הרבה מעבר למה שתוכנן. בשלב הזה אין הערכה הנדסית שמאשרת שהמטוס חרג ממגבלות התכן שלו, והחקירה פתוחה: רשויות מישראל, מעומאן, מסעודיה, מהאמירויות ומארה"ב בוחנות את האירוע, ונתוני המקליטים טרם נותחו.
לדגם המקס יש היסטוריה כבדה. שתי ההתרסקויות, של ליון אייר באינדונזיה ושל אתיופיאן איירליינס, הובילו להקרקעה עולמית שנמשכה יותר משנה וחצי, ופליידובאי הייתה בין המפעילות שלו. הפעם עד כה לא דווח על תקלה במערכות המטוס עצמן. האירוע מגיע בזמן שהרגולטור האמריקאי פותח לבואינג את הדרך לאישור מקס 10, הדגם הגדול במשפחה, ומניית בואינג נסחרת סביב 195 דולר. על בדיקות הבטיחות שכבר נדרשו במקס אפשר לקרוא בהצעת ה-FAA לבדיקת מושבים חובה ב-453 מטוסים.
