סקודה אפיק: החשמלית הקטנה של סקודה מקבלת ציונים גבוהים, והשאלה היא המחיר בישראל
קונצרן פולקסווגן בונה משפחה שלמה של חשמליות קטנות וזולות, וסקודה אפיק היא רכב הפנאי הראשון בה. הדגם חולק פלטפורמה עם פולקסווגן ID. Polo, קופרה ראבל ופולקסווגן ID. Cross, ומיוצר במפעל הקונצרן בפמפלונה שבספרד. המטרה של סקודה ברורה: להציע חשמלית במחיר קרוב לזה של הקאמיק עם מנוע בנזין, ולעצור את הדגמים הסיניים הזולים שנכנסים לשוק האירופי.
הבסיס הוא גרסה מקוצרת של פלטפורמת MEB+, עם הנעה קדמית ומנוע יחיד. סקודה מציעה שלוש רמות הספק: 116 ו-136 כ״ס עם סוללת LFP קטנה של כ-38.5 קוט״ש וטווח של כ-310 ק״מ, ו-211 כ״ס עם סוללת NMC של 55 קוט״ש ברוטו (52 נטו) וטווח מוצהר של עד כ-440 ק״מ. בגרסה החזקה הזינוק ל-100 קמ״ש נמשך כ-7.1 שניות והמהירות המרבית 160 קמ״ש. טעינה מהירה בהספק של 105 קילוואט ממלאת את הסוללה מ-10% ל-80% בכ-24 דקות. בפעם הראשונה בחשמלית של סקודה, יש בלמי דיסק בארבעת הגלגלים.
האורך 4.17 מטר, הרוחב 1.80 מטר, הגובה 1.58 מטר ובסיס הגלגלים 2.60 מטר, והמשקל כ-1,540 ק״ג. נפח תא המטען 475 ליטר, יותר מזה של סקודה אלרוק הגדולה ממנה, ומלפנים יש תא קטן לכבל הטעינה. מול הנהג צג דיגיטלי של 5.3 אינץ' ובמרכז מסך מגע של 13 אינץ', לצד שורת מתגים פיזיים לפונקציות מרכזיות. ערכת הבטיחות כוללת תשע כריות אוויר בגרסה הבריטית, בלימה אוטונומית, שמירת נתיב, התרעת שטח מת ומערכת שמתריעה מפני תנועה חוצה בצמתים. מבחן הריסוק של Euro NCAP טרם נערך.
בבריטניה המחיר מתחיל בכ-25 אלף ליש״ט, והגרסה החזקה עולה כ-30 אלף ליש״ט. בישראל הדגם צפוי להגיע דרך צ'מפיון מוטורס, והמחיר המשוער כ-150 אלף שקל. בסכום כזה האפיק תתחרה בקיה EV2, ב-BYD אטו 2 וברנו 4, ובמידה מסוימת גם באחותה מהקונצרן, פולקסווגן פולו החשמלית.
בוחנים בבריטניה הגדירו את האפיק רכב מעודן ומלוטש שקופץ לצמרת קטגוריית קרוסאוברים החשמליים. הם שיבחו מתלים רכים שמבליעים היטב את פגעי הכביש, שליטה טובה בתנועות המרכב במהירות גבוהה ותאוצה חלקה וליניארית. במסלול מעורב נמדדה צריכה שמתורגמת לטווח מעשי של כ-345 ק״מ, ולדבריהם מדובר במכונית שמתאימה גם לנסיעות ארוכות. גם תא המטען קיבל ציון לשבח, עם יתרון של עשרות ליטרים על קיה EV2 ועל רנו 4.
מבקרי רכב נוספים בבריטניה הצטרפו לשבחים על האיזון בין נוחות לאחיזה, ומצאו שהאפיק נוחה יותר מפורד פומה Gen-E בעיר וזריזה יותר מקיה EV2 בפניות. לדבריהם, איכות הגימור בתא טובה ביחס למחיר, המולטימדיה מגיבה מהר והמתגים הפיזיים מקלים על התפעול.
בצד החסרונות, הבוחנים מצאו את תא הנוסעים פשוט מעט, את דוושת הבלם רכה מדי ואת מערכת הבלימה הרגנרטיבית ככזו שעוד צריכה כיול. בוחנים אחרים העירו על רעשי רוח ליד העמודים הקדמיים במהירות כביש מהיר, על היעדר תמיכה מותני מתכווננת ועל ראות אחורית מוגבלת. לדבריהם, ברמת האבזור הבסיסית חסרה מצלמה אחורית, ורנו 4 מציעה יותר ציוד תקני.
לפי נתוני סקודה, גרסאות 35 ו-40 מקבלות סוללת LFP של 38.5 קוט״ש ברוטו עם טווח של כ-310 ק״מ, וטעינה מהירה מ-10% ל-80% נמשכת בגרסת 40 כ-25 דקות ובגרסת 35 כ-33 דקות. ההצלחה של האפיק כאן תלויה כנראה ביכולת של היבואן להציע את הגרסה החזקה במחיר שקרוב ל-150 אלף שקל, מול הדגמים הסיניים שכבר נמכרים בסביבה הזו.
