קיה מגדילה את ההיצע: ארבעה דגמים חדשים בדרך לישראל

קיה נערכת להרחבה משמעותית של פעילותה בישראל עם ארבעה דגמים חדשים שצפויים להגיע עוד השנה. המהלך כולל את הדור החדש של הסלטוס בגרסה היברידית, את רכבי הפנאי החשמליים EV5 ו-EV2 ואת ה-PV5, מסחרית חשמלית חדשה שתוצע גם להסעות ולהובלת נוסעים עם מוגבלות. מבחני הדרכים שנערכו לדגמים בעולם מחמיאים בעיקר למרחב הפנימי, לשימושיות ולרמת האבזור. לצד זאת, נרשמו גם הסתייגויות מקצב הטעינה בחלק מהדגמים, מאיכות החומרים ומהנאה מוגבלת מהנהיגה.

מחירי הדגמים בישראל עדיין לא פורסמו, והם צפויים להשפיע במידה רבה על סיכויי ההצלחה שלהם. קיה פועלת כיום בשוק שבו דגמים סיניים מציעים סוללות גדולות, אבזור עשיר ומחירים תחרותיים. מנגד, היא מבקשת להבליט את המוניטין שלה, מערך השירות, איכות הנסיעה ושמירת הערך. עם זאת, בשוק הרכב החשמלי הישראלי, שבו הלקוחות כבר התרגלו להנחות חדות ולתחרות צפופה, שם מוכר מעניק יתרון אך דורש גם תמחור מדויק.

הדור החדש של קיה סלטוס יגיע לישראל עם מערכת היברידית המבוססת על מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר ומנוע חשמלי, בדומה למערכת המוכרת מנירו. בגרסה שנחשפה בחו"ל עומד ההספק המשולב על כ-141 כ"ס והמומנט על 27 קג"מ. הכוח מועבר באמצעות תיבת הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים עם שישה הילוכים.

קיה סלטוס החדש, מתוך אתר היצרן

קיה EV5 הוא אחד משני רכבי הפנאי החשמליים החדשים שקיה צפויה להשיק בישראל במסגרת הרחבת פעילותה. לצדו צפוי להגיע גם קיה EV2, רכב פנאי חשמלי נוסף. לפי ההערכות, מחירו צפוי להיות נמוך מ-150 אלף שקל. הדגם הרביעי הוא קיה PV5, מסחרית חשמלית חדשה שתוצע גם להסעות ולהובלת נוסעים עם מוגבלות.

הדור השני של הסלטוס גדול יותר מקודמו. אורכו עומד על כ-4.43 מטר ובסיס הגלגלים שלו הוא 2.69 מטר, תוספת של 6 ס"מ לעומת הדגם היוצא. המשמעות היא יותר מקום לנוסעים במושב האחורי ותא מטען שימושי ומרווח יותר.

תא הנהג כולל שני מסכים בגודל 12.3 אינץ', לצד מערכות בטיחות וסיוע מתקדמות לנהג. בהתאם לרמת הגימור שתגיע לישראל, יוצעו גם מצלמות היקפיות, מושבים מאווררים ותצוגה עילית.

במבחני הדרכים הראשונים שנערכו בעולם קיבל הסלטוס ציונים טובים בזכות המרווח הפנימי, צריכת דלק שנעה בחלק מהמבחנים סביב 5 ליטרים ל-100 ק"מ, מערכת הפעלה נוחה ונוחות נסיעה שמותאמת למשפחות. מנגד, הביקורות הצביעו על איכות פלסטיקה שאינה אחידה בחלק מהאזורים בתא הנוסעים, תמיכה מוגבלת של המושבים ואופי נהיגה רגוע שאינו מיועד למי שמחפש חוויית נהיגה ספורטיבית.

בשוק הישראלי, המחיר צפוי להיות גורם משמעותי בהצלחתו של הסלטוס. התמחור מול קיה נירו, יונדאי קונה היברידית וקיה ספורטאז' היברידי יקבע אם הוא יתפוס מקום משמעותי בשוק או ייצור תחרות פנימית בין דגמי קיה עצמם.

• קיה מנצחת את ההאטה: עולה במכירות בניגוד למגמה; איך היא מצליחה?
• שוק המשומשות- החיפושים המובילים, המכוניות המבוקשות

EV5 ו-EV2: שתי חשמליות לשני קהלים שונים

קיה EV5 הוא הדגם החשמלי המשפחתי המרכזי בגל ההשקות של המותג. אורכו 4.61 מטר, בסיס הגלגלים שלו עומד על 2.75 מטר ותא המטען מציע נפח של 566 ליטר. בנוסף, הוא כולל תא אחסון קדמי בנפח של כ-44 ליטר. המושבים האחוריים מתקפלים למשטח שטוח באורך של כ-2 מטר, מה שמקל על הובלת ציוד פנאי, מטען גדול ושימוש משפחתי יומיומי.

גרסת ההנעה הקדמית של ה-EV5 מפיקה 216 כוחות סוס ומצוידת בסוללה בקיבולת של 81.4 קוט"ש. טווח הנסיעה הרשמי עומד על 530 ק"מ לפי תקן WLTP. טעינה מהירה בהספק מרבי של 150 קילוואט מאפשרת להעלות את רמת הסוללה מ-10% ל-80% בתוך כ-30 דקות. בנוסף, קיימת גם גרסת הנעה כפולה המפיקה 265 כוחות סוס, אך בשלב זה עדיין לא ברור אילו גרסאות ישווקו בישראל, וההחלטה הסופית נמצאת בידי היבואנית.

מבחני הדרכים והביקורות בעולם מציגים את ה-EV5 כרכב משפחתי מרווח, נוח ומאובזר, עם תנוחת ישיבה גבוהה, תא נוסעים שימושי וטווח נסיעה שמתאים גם לנסיעות ארוכות. מנגד, שני נושאים חזרו שוב ושוב בביקורות: קצב טעינה מרבי של 150 קילוואט, שנחשב נמוך יחסית לדגמים חשמליים חדשים שמציעים 200 קילוואט ויותר, והתנהגות כביש בטוחה ויעילה, אך כזו שאינה מספקת חוויית נהיגה מרגשת במיוחד. חלק מהבוחנים ציינו גם את התחרות החזקה בקטגוריה, מול דגמים כמו טסלה מודל Y, סקודה אניאק, פולקסווגן ID.4 וכן מול יצרנים סיניים שמציעים מחירים תחרותיים במיוחד.

EV2 פונה לקהל אחר. זהו רכב פנאי עירוני באורך של כ-4.06 מטר, שאמור לעלות בישראל משמעותית פחות מ-150 אלף שקל. הוא יוצע עם סוללת 42.2 קוט"ש, מנוע בהספק 146 כ"ס וטווח של עד 317 ק"מ, או עם סוללת 61 קוט"ש, 135 כ"ס וטווח של 448-453 ק"מ. טעינה מ-10% ל-80% נמשכת כ-30 דקות, וקיה מציעה גם טעינת AC בהספק של עד 22 קילוואט בחלק מהגרסאות.

למרות המידות החיצוניות, תא הנוסעים תוכנן לניצול יעיל של השטח, עם מושבים אחוריים נעים ותא מטען שמגיע עד 403 ליטר בחלק מהתצורות. הביקורות בעולם מחמיאות לטווח ביחס לגודל, לנוחות, לאבזור ולתחושה של רכב בוגר. החסרונות כוללים תא מטען שתלוי במיקום המושבים האחוריים, עיצוב חיצוני שעשוי לעורר מחלוקת וחוויית נהיגה שמעדיפה נוחות על חדות. במחיר נכון הוא עשוי להפוך למתחרה ישיר של חשמליות סיניות קטנות ושל דגמים כמו וולוו EX30 ומיני אייסמן.

• יונדאי טוסון LONG הייבריד ב-249 אלף שקל: 610 ליטר תא מטען, אבל ההיגוי מרגיש ריק
• כמה עולה רכב חדש? כל המחירים הרשמיים

קיה EV2 החשמלי החדש, קיה EV5 החשמלי, מתוך אתר יצרן

קיה PV5 הוא הדגם הרביעי בגל ההשקות של היצרנית. מדובר במסחרית חשמלית מודולרית שתוצע במספר תצורות, בהן וואן סגור, רכב להסעות וגרסה המותאמת להסעת נוסעים בכיסאות גלגלים. גרסת המטען מציעה נפח העמסה של עד 4.4 מטרים מעוקבים, סף העמסה נמוך בגובה 41.9 ס"מ וכושר נשיאה של עד 790 ק"ג. ה-PV5 יוצע עם שתי סוללות בקיבולת של 51.5 קוט"ש ו-71.2 קוט"ש, כאשר הטווח בגרסה בעלת הסוללה הגדולה מגיע לכ-416 ק"מ.

קיה PV5 המסחרית החשמלית , מתוך אתר יצרן

מבחני הדרכים שנערכו בעולם העניקו ל-PV5 ציונים גבוהים במיוחד בזכות המרחב הפנימי, נוחות הנסיעה, כושר התמרון והגישה הנוחה לתא המטען. מגזין אוטו אקספרס העניק לגרסת הנוסעים ציון של 4.5 כוכבים מתוך 5. מנגד, הביקורות הצביעו על שטחים מתים ליד הקורות הקדמיות, פלסטיקה שנשרטת בקלות וגמישות מוגבלת של המושבים בחלק מהגרסאות.

בהמשך שוקלת טלקאר לצרף את PV7 ו-PV9 הגדולים יותר, את הטנדר טסמאן ואת טלורייד ההיברידי. בשלב הקרוב, EV2 ו-EV5 הם הדגמים שיקבעו אם קיה תחזור להיות גורם מרכזי גם בשוק החשמלי, שבו EV3 כבר הציג שילוב מוצלח של עיצוב, התנהגות ומחיר. שאלת הכדאיות תיבחן מול מחיר הרכישה, עלות המימון וירידת הערך, שהפכה למרכיב מרכזי בחישוב העלות הכוללת של רכב בנזין, היברידי או חשמלי.