635 ק"מ בטעינה אחת באקספנג מונה L05 החדשה

אקספנג הציגה בסין את מונה L05 ופתחה את ההזמנות לחמש גרסאות. רכב הפנאי החדש מציע שתי אפשרויות הנעה: חשמלית מלאה עם טווח של עד 635 ק"מ, וגרסה שמשלבת מנוע חשמלי עם מנוע בנזין להארכת הטווח. בגרסה הזאת אפשר לנסוע עד 310 ק"מ על חשמל, והטווח המשולב מגיע ל-1,310 ק"מ עם סוללה ומכל דלק מלאים. נתוני הטווח נמדדו בתקן CLTC הסיני.

המונה L05 גדולה מה-מונה L03, שכבר הצטרפה למשפחת הדגמים של החברה. אורכה 4.87 מטר, רוחבה 1.93 מטר וגובהה 1.636 מטר. בסיס הגלגלים הוא 2.94 מטר. לעומת ה-L03, היא ארוכה ב-22 ס"מ ובסיס הגלגלים שלה ארוך ב-9 ס"מ. למרות המידות, יש בה שתי שורות וחמישה מושבים.

בכל הגרסאות מותקן מנוע חשמלי שמניע את הגלגלים האחוריים ומפיק 183 קילוואט, כ-249 כוחות סוס, ומומנט של 280 ניוטון-מטר. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.3 שניות בגרסה החשמלית הבסיסית ו-6.8 שניות בשאר הגרסאות. כל הגרסאות כוללות בולמים עם שיכוך משתנה, עם אפשרות לבחור בין מצב נוחות, רגיל וספורט.

מונה L05 החדשה, רשתות

מה ההבדל בין הגרסאות?

הגרסה החשמלית הבסיסית, 535 Max, מקבלת סוללת 58.2 קוט"ש וטווח של 535 ק"מ במחיר של 169,800 יואן, כ-79 אלף שקל. גרסת 635 Max כוללת סוללת 71.1 קוט"ש וטווח של 635 ק"מ, במחיר של 179,800 יואן, כ-83,700 שקל. גרסת 635 Ultra SE, עם אותה סוללה ואותו טווח ומערכת מחשוב חזקה יותר לסיוע בנהיגה, עולה 191,800 יואן, כ-89,300 שקל.

בשתי הגרסאות עם מאריך הטווח יש סוללת 37.2 קוט"ש ומנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר. מנוע הבנזין מייצר חשמל, והמנוע החשמלי הוא שמניע את הגלגלים. גרסת 1310 Max עולה 169,800 יואן, כ-79 אלף שקל, וגרסת 1310 Ultra SE עולה 181,800 יואן, כ-84,600 שקל.

טעינה מהירה מ-10% ל-80% אורכת כ-19.1 דקות בגרסאות החשמליות וכ-14.7 דקות בגרסאות עם מאריך הטווח. באחרונות יש גם מכל דלק בנפח 42 ליטר. צריכת הדלק כשהסוללה ברמת טעינה נמוכה היא 5.26 ליטר ל-100 ק"מ, שהם כ-19 ק"מ לליטר.

בתא הנוסעים יש מסך מרכזי בגודל 17.3 אינץ' ותצוגת נתונים מול הנהג על השמשה. המושבים הקדמיים כוללים חימום, אוורור ועיסוי, ואת זווית המשענות מאחור אפשר לכוון חשמלית. בין האפשרויות שהוצגו יש גם מסך תקרה בגודל 17.3 אינץ' לנוסעים מאחור, מערכת שמע עם 20 רמקולים ומושב נוסע קדמי שנשען לאחור למנוחה.

תא המטען האחורי בנפח 702 ליטר, ועם קיפול המושבים הוא גדל ל-1,913 ליטר. בגרסאות החשמליות יש גם תא מטען קדמי בנפח 102 ליטר שאפשר לשטוף במים. מתחת למושב האחורי נמצאת מגירת אחסון של 10 ליטר, ובין המושבים הקדמיים תא נוסף בנפח 9.3 ליטר.

• כ-38 אלף שקל פחות מטסלה - מה מציעה אקספנג G6?
• שבעה מושבים, טעינה ב-12 דקות ומחיר של 75 אלף אירו: אקספנג מכוונת לשוק היוקרה

מערכות הסיוע לנהג מציעות סיוע בעיר, בכבישים מהירים ובחניה. גרסאות Max משתמשות בשבב טיורינג אחד של אקספנג, וגרסאות Ultra SE בשניים ובגרסה המלאה של תוכנת הסיוע. הנהג ממשיך להיות אחראי לנהיגה. ברשימת הבטיחות יש בלימת חירום אוטומטית, ניטור שטחים מתים, שמירה על הנתיב והתרעה על תנועה מאחור בזמן נסיעה לאחור.

מה טוב ומה פחות?

הבחירה בין שתי מערכות ההנעה מאפשרת לקנות את אותו רכב לפי אופי השימוש. מי שרוצה להסתמך על טעינה מקבל גרסה חשמלית, ומי שרוצה אפשרות להמשיך בנסיעה בעזרת דלק מקבל אותה בגרסת מאריך הטווח. תא המטען הגדול, המגירות ואפשרויות הכיוון של המושבים מוסיפים שימושיות למשפחה.

מנגד, זה רכב באורך כמעט חמישה מטרים וברוחב 1.93 מטר, כך שהמידות שלו דורשות מקום בחניה. בכל הגרסאות יש חמישה מושבים והנעה אחורית בלבד. הגרסאות היקרות מוסיפות בעיקר יכולות מחשוב וסיוע בנהיגה, בלי תוספת כוח למנוע. בגרסאות מאריך הטווח גם מוותרים על תא המטען הקדמי שמקבלים בחשמליות.