סין

התגובה הסינית לעסקת Manus עם מטא: הגבלת הון אמריקאי שמושקע בחברות טכנולוגיה סיניות, בעיקר בתחומי AI רגישים. כל עסקה תדרוש אישור ממשלתי מראש

מטוס הקרב הסיני J-35 הוא לא רק עוד מטוס קרב, אלא קפיצה שאפתנית בזירה האווירית הגלובלית. מה מסתתר בעיצוב החמקני שלו, אילו יכולות מתקדמות הוא מביא לשדה הקרב, עד כמה הוא קרוב להפוך לכלי מבצעי מלא, והאם הוא באמת מסכן את ה-F-35

תערוכת הרכב הגדולה בעולם שתיפתח מחר בבייג'ין מציגה לא רק מאות דגמים חדשים, אלא גם שינוי כיוון ברור של יצרניות הרכב הסיניות, לעבר שווקים מערביים ופלחי פרימיום. המהלך הזה כבר מורגש בישראל, עם עלייה חדה בנוכחות של המותגים הסיניים. השאלה היא לא אם הם ימשיכו להתרחב, אלא עד כמה מהר זה ישפיע על המחירים, התחרות וההעדפות של הצרכנים המקומיים.

המלחמה פוגעת בכלכלה אך גם יוצרת הזדמנויות, איך המעצמה השניה בגודלה בעולם מתמודדת עם המציאות העולמית החדשה, ואיפה היא דווקא מרוויחה בגדול?

האיום על יצרניות הרכב הוותיקות זז מטסלה ליצרניות סיניות כמו BYD ושיאומי, שמגיעות עם יתרון ברור בעלויות, קצב פיתוח מהיר ושליטה בשרשרת האספקה, ומשנות את כללי המשחק בשוק הרכב החשמלי

בייג’ינג דוחפת להגבלת קיבולת, אכיפת מחירים ומיזוגים בענף הפוטו וולטאי; סין מייצרת מעל 80% מהרכיבים בעולם, אבל עודף היצע מוביל לשחיקת רווחיות וללחץ גובר גם משווקים בחו״ל

כבר לא רק יצרנית גנרית: סין הופכת למעבדת החדשנות של ענקיות הפארמה - בזכות רגולציה מהירה, סבסוד ממשלתי ופריצות דרך בטיפול בסרטן ובהשמנה; המזרח מכתיב קצב חדש ומאלץ את המערב לבחור בין תלות אסטרטגית להישרדות כלכלית

תוכנית החומש החדשה מציבה יעד ל-2030 ומדגישה גישה ריכוזית ותמיכה ממשלתית רחבה - מול מודל מבוזר יותר בארה״ב שמבוסס על הון פרטי ושווקי הון

לראשונה מזה כמעט עשור נשיא סין נפגש עם ראש מפלגת האופוזיציה בטייוואן. המסר: בייג'ינג עדיין רואה בעצמאות איום מרכזי, אבל כרגע מעדיפה לדבר, להשפיע ולחכות לרגע הפוליטי הנכון