צ׳רי טיגו 7 מתחדש עם עיסוי למושבים ותא נוסעים חדש

צ׳רי הציגה טיגו 7 מחודש, עם שינויים בעיצוב החיצוני ועדכון רחב יותר בתוך הרכב. הדגם שומר על חמישה מושבים, אך מקבל סביבת נהג אחרת ואבזור נוסף למושבים הקדמיים. החשיפה נערכה במסגרת אירוע של החברה, לצד הטיגו X7, דגם נוסף במשפחה שפונה למי שמעדיף מראה של רכב שטח.

הטיגו 7 כבר מוכר בשוק הישראלי, שבו הוא נמכר גם כהיברידי שאינו דורש חיבור לשקע וגם כפלאג-אין. העדכון שנחשף כעת מתייחס לדגם המחודש בעולם, בנפרד מהגרסאות שמוצעות כיום באולמות התצוגה בישראל.

השינוי הגדול נמצא בפנים

בסביבת הנהג החדשה יש מסך מגע אופקי גדול במרכז, ולוח מחוונים דיגיטלי נפרד מול הנהג. מתחת למסך המרכזי נשארה שורת מתגים פיזיים, כך שחלק מהפעולות מקבלות גישה ישירה גם בלי מעבר בתפריטים. המושבים הקדמיים שהוצגו כוללים עיסוי, חימום ואוורור, לצד הדום נפתח לרגליים. הריפוד דמוי עור עם תפירה בדוגמת מעוינים, ותאורת האווירה נמשכת לרוחב לוח המחוונים וניתנת להתאמה.

מבחוץ השינוי מתון יותר. הסבכה הקדמית גדלה מעט, הפגושים וחיפויי הצד עודכנו, החישוקים קיבלו עיצוב אחר וגם חתימת התאורה שונתה. הצורה הכללית נשארה קרובה לזו של הטיגו 7 המוכר. הדגם המחודש יציע הנעת פלאג-אין, שמשלבת מנוע בנזין עם מנוע חשמלי וסוללה שאפשר לטעון משקע. בין התוספות נמצאת אפשרות לתזמן את תחילת הטעינה לשעה שנבחרה מראש, למשל לשעות שבהן תעריף החשמל נמוך יותר במסלול התשלום של המשתמש.

בישראל ההיברידי מתחיל ב-160 אלף שקל

בהיצע הנוכחי בישראל, הטיגו 7 ההיברידי מתחיל ב-159,990 שקל ברמת קומפורט, ורמת לקשרי עולה 167,990 שקל. גרסת הפלאג-אין מתחילה ב-169,990 שקל בקומפורט, עולה ל-179,990 שקל בלקשרי ול-186,990 שקל בנובל.

הפלאג-אין הנוכחי משלב מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטר עם מנוע חשמלי וסוללה בקיבולת 18.3 קוט״ש. הטווח החשמלי הרשמי שלו הוא 90 ק״מ, התאוצה ל-100 קמ״ש אורכת 8.4 שניות ותא המטען מכיל 484 ליטר. אלה נתוני הגרסה שנמכרת כאן כיום.

הדגם מתחרה בין היתר ביונדאי טוסון פלאג-אין ובג׳אקו 7 הנטען. בהשוואת גרסאות הכניסה, הטיגו 7 זול בכ-30 אלף שקל מהטוסון ומציע טווח חשמלי רשמי ארוך יותר, בעוד שלטוסון תא מטען גדול יותר.

גם בדגם המקומי כבר מוצעים מסך מולטימדיה ולוח מחוונים בגודל 12.3 אינץ׳ כל אחד, כיוון חשמלי למושבים הקדמיים ומצלמות היקפיות. ברמות האבזור הגבוהות יש חימום ואוורור למושבים הקדמיים, זיכרונות למושב הנהג ודלת תא מטען חשמלית.

לצד הטיגו 7 המחודש הוצג הטיגו X7, עם חמישה מושבים, מרכב רבוע יותר, חיפויים סביב בתי הגלגלים, גובה מוגדל מהקרקע וצמיגים המיועדים גם לנסיעה בשטח. סביבת הנהג דומה לזו של הטיגו 7 המחודש, עם מסך מרכזי אופקי ולוח מחוונים נפרד, וכושר הגרירה שפורסם עבורו הוא 1,500 ק״ג.