ניסאן ליף מתחילה מחדש: טווח של עד 620 ק"מ, והבוחנים מעירים על המושב האחורי והבלמים
הדור השלישי של החשמלית ההמונית הראשונה מקבל סוללת 75 קוט"ש, מרכב בסגנון קרוסאובר וטעינה מהירה של 150 קילוואט. קאר אנד דרייבר, מוטור טרנד ואוטוקאר מחמיאים לטווח ולתפעול, ומסתייגים ממרחב הנוסעים, מהבלימה ומתכונות שמוצעות בתשלום נוסף.
ניסאן מנסה לפתוח דף חדש עם הדגם שבנה את שמה בעולם החשמלי. הליף המקורית הייתה המכונית החשמלית ההמונית הראשונה, ולפי נתוני החברה נמכרו ממנה כמעט 700 אלף יחידות בכל הדורות. הדור השלישי שונה כמעט בכל פרט: פלטפורמה חדשה, סוללה מקוררת בנוזל, מערכת הנעה חדשה ומרכב גבוה יותר בסגנון קרוסאובר קופה. הגרסה האירופית מיוצרת במפעל סנדרלנד שבבריטניה, והגרסה האמריקאית מגיעה מיפן.
הליף נשענת על פלטפורמת CMF-EV, שעליה בנויות גם ניסאן אריה והמגאן והסניק החשמליות של רנו. עם זאת, לפי אוטוקאר, המנוע, הסוללה והמרכב פותחו במיוחד עבורה. הגרסה המרכזית מקבלת סוללה עם 75 קוט"ש זמינים לשימוש ומנוע על הסרן הקדמי, שמפיק 214 כ"ס ומומנט של כ-36 קג"מ. באירופה מוצעת גם גרסה זולה יותר עם סוללה של כ-52 קוט"ש ומנוע של 174 כ"ס.
הטווח הוא השיפור הגדול. בתקן האירופי WLTP ניסאן מצהירה על עד 386 מייל, כ-620 ק"מ, בגרסת 75 קוט"ש. בארה"ב, בתקן EPA המחמיר יותר, הטווח נע בין כ-417 ק"מ בגרסה הבכירה לכ-488 ק"מ בגרסת הבסיס, שנהנית מחישוקים קטנים ומשקל נמוך יותר. מקדם הגרר הוא 0.25 לפי נתוני ניסאן בבריטניה. בטעינה מהירה הליף מקבלת עד 150 קילוואט, ובמדידה של קאר אנד דרייבר הסוללה התמלאה מ-10% ל-90% בתוך 40 דקות. בטעינה ביתית הגרסה האירופית תומכת ב-11 קילוואט.
התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 7.6 שניות לפי היצרן, והמהירות המרבית נעצרת ב-160 קמ"ש. אורך הרכב 4.35 מטר, הרוחב 1.81 מטר, הגובה 1.55 מטר ובסיס הגלגלים 2.69 מטר. נפח תא המטען 437 ליטר, והמשקל נע בין 1,791 ל-1,946 ק"ג לפי הגרסה. בגרסאות הבכירות יש גג פנורמי שמשנה את רמת השקיפות שלו, שני מסכים של 14.3 אינץ' עם שירותי גוגל מובנים, תצוגה עילית ומערכת שמע של בוז. משאבת חום ומערכת סיוע לנהג ProPilot מותקנות כבר בגרסת הבסיס הבריטית. בבריטניה המחיר מתחיל ב-32,249 ליש"ט אחרי מענק ממשלתי, ובארה"ב ב-31,485 דולר.
אוטוקאר הבריטי הגדיר את הליף נעימה לנהיגה ולשימוש יומיומי. המגזין שיבח את בידוד הרעשים, את נוחות המתלים ואת מערכת המולטימדיה מבוססת גוגל, שלדבריו מהירה, הגיונית ומתאימה לתכנון נסיעות ארוכות. ההסתייגות הבולטת שלו נגעה לבלימה: מ-112 קמ"ש הליף נעצרה אחרי 49.2 מטר על כביש יבש ו-64 מטר על כביש רטוב, נתון שהמגזין הגדיר בלתי סביר למשפחתית חדשה. הבוחנים העירו גם על מרווח ראש מוגבל מאחור, על בקרת אקלים במגע ועל יעילות אנרגטית חלשה מזו של סקודה אלרוק ושל טויוטה C-HR+ במבחנים שלהם. בבדיקת הטווח של אוטוקאר נמדדו בפועל כ-400 ק"מ.
לפי אוטוקאר, בבריטניה הליף זולה מהמתחרות הישירות במפרט דומה, בין היתר בזכות המענק הממשלתי המלא. ועדיין, בעסקאות מימון חודשיות היא יצאה יקרה יותר, משום שניסאן מציעה השתתפות נמוכה במקדמה.
להרחבה: 5 המכוניות שנותנות הכי הרבה תמורת הכסף - ומה זה בכלל Value for Money ברכב?
להרחבה: מדריך קניית רכב חשמלי ראשון: מס קנייה 48%, מחירים אמיתיים ומה חשוב לבדוק לפני שקונים
