על הגב של צ'רי: קרסו מסתערת על שוק הרכב האירופי: "הסינים יגיעו ליותר מ-20% מהשוק"

קרסו מוטורס קרסו מוטורס 0%   רוצה להפוך את הפעילות באירופה למנוע הצמיחה הבא שלה. בכנס משקיעים שקיימה אתמול בתל אביב הציג מנכ"ל החברה, איציק וייץ, את התוכנית להרחבת פעילות הקבוצה מחוץ לישראל, כאשר הכניסה לשוק האוסטרי עם מותג הרכב הסיני צ'רי (Chery) אמורה לשמש בסיס להתרחבות למדינות נוספות באירופה.

"אוסטריה בעיניי היא רק ההתחלה", אמר וייץ. "האסטרטגיה היא להיות יבואן רכב משמעותי באירופה, תוך שאנחנו שואפים להרחיב את מגוון המותגים שנייצג ביבשת". לדבריו, לאחר שהחברה תבסס את פעילותה באוסטריה, היא תפעל להרחיב את מגוון השירותים שהיא מציעה, בדומה למודל שפיתחה בישראל תחת המותג freesbe.

הכוונה היא לבנות בהדרגה פעילות במודל One Stop Shop, המשלב מכירת כלי רכב עם שירותים משלימים. בשלב הנוכחי, הפעילות באירופה מבוססת על מבנה הוצאות קבועות מצומצם יחסית, כאשר חלק משמעותי ממלאי הרכבים מוחזק בידי הדילרים המקומיים. המודל הזה מאפשר לחברה להרחיב את פעילותה בלי לשאת בעצמה בכל עלויות המלאי וההפצה.

מאחורי תוכנית ההתרחבות עומדת בין היתר הצמיחה במכירות כלי הרכב הסיניים באירופה. לדברי וייץ, לפני שנה עד שנתיים החזיקו המותגים הסיניים בנתח של כ-2%-3% משוק הרכב האירופי, בעוד שכיום חלקם כבר חצה את רף ה-11%. להערכתו, המגמה צפויה להימשך ונתח השוק של היצרניות הסיניות עשוי להגיע ליותר מ-20%.

"הסינים רואים בשוק הישראלי את שדה הניסוי האירופי שלהם", אמר וייץ. לדבריו, גם ההחמרה ברגולציה האירופית לא צפויה לעצור את התרחבות היצרניות הסיניות, אלא דווקא להוביל אותן להעמיק את הייצור המקומי, בין היתר באמצעות רכישת מפעלים קיימים ובהמשך הקמת מפעלים חדשים ביבשת.