אקספנג (XPeng) היא יצרנית רכבים חשמליים סינית, מהשחקניות הבולטות בשוק ה-EV הצומח בסין. החברה מתמקדת בכלי רכב חשמליים חכמים המשלבים מערכות סיוע לנהיגה וטכנולוגיות מתקדמות.
אקספנג מתחרה מול שורה של יצרניות מקומיות וגלובליות בשוק הרכב החשמלי הגדול
בעולם, זירה המאופיינת בתחרות מחירים עזה ובקצב חדשנות מהיר. ביצועיה מושפעים ממדיניות התמיכה הממשלתית בסין ומרמת הביקוש הצרכני.
שוק הרכב החשמלי בסין הפך לזירת התמודדות מרכזית בין יצרניות מקומיות רבות, מה שהוביל למלחמות מחירים ולשחיקת שולי הרווח. חברות
כמו אקספנג נדרשות להשקיע סכומים גדולים במחקר ופיתוח ובהתרחבות לשווקים חדשים, כשהן פועלות בסביבה שמושפעת ממדיניות סחר, ממכסים ומיחסים גיאופוליטיים בין סין למערב, כל אלה גורמים שמשקיעים לוקחים בחשבון.
בסיכומו של דבר, אקספנג מייצגת את ההימור של המשקיעים
על עתיד הרכב החשמלי בסין ובעולם. פעילותה בשוק תחרותי ורווי, בסביבה המושפעת ממדיניות סחר ומיחסים גיאופוליטיים, הופכת את מנייתה לתנודתית, ומחייבת מעקב צמוד אחר נתוני המסירות ואחר התפתחות התחרות בענף.
מניית אקספנג נסחרת בוול
סטריט, ומשקיעים עוקבים אחריה כחלק מהעניין הגובר בשוקי הרכב החשמלי ובאסיה. תנודתיות המניה משקפת את הציפיות ואת התחרות בענף. בעמוד זה מרוכזות ידיעות על החברה ועל מנייתה.
מונה L05 מגיעה עם חמישה מושבים, כ-249 כוחות סוס ובחירה בין הנעה חשמלית מלאה למנוע בנזין שמייצר חשמל. בתא הנוסעים יש מסך 17.3 אינץ', מושבים עם עיסוי ותא מטען גדול. המחיר בהזמנה מוקדמת בסין מתחיל ב-169,800 יואן, כ-79 אלף שקל
תערוכת הרכב הגדולה בעולם שתיפתח מחר בבייג'ין מציגה לא רק מאות דגמים חדשים, אלא גם שינוי כיוון ברור של יצרניות הרכב הסיניות, לעבר שווקים מערביים ופלחי פרימיום. המהלך הזה כבר מורגש בישראל, עם עלייה חדה בנוכחות של המותגים הסיניים. השאלה היא לא אם הם ימשיכו
להתרחב, אלא עד כמה מהר זה ישפיע על המחירים, התחרות וההעדפות של הצרכנים המקומיים.
היצרנית הסינית אקספנג סיימה את הרבעון הרביעי של 2025 עם רווח נקי של כ-383 מיליון יואן, לעומת הפסד של יותר מ-1.3 מיליארד יואן שנה קודם. מדובר ברווח רבעוני ראשון מאז שהוקמה
יצרנית הרכב החשמלי הסינית אקספנג הפתיעה את המשקיעים באירוע הבינה המלאכותית השנתי שלה, כשחשפה את IRON, רובוט הומנואידי בעל מראה ותנועה אנושיים במיוחד; המניה זינקה ביותר מ־15% בהונג קונג ו־16% בניו־יורק, והיא ממשיכה לטפס בטרום המסחר בוול סטריט, על רקע
ציפיות למעבר האסטרטגי של החברה מעולם הרכב אל תחום הרובוטיקה החכמה
208,810 מכוניות חשמליות נמכרו בישראל מאז שנת 2011. עד שנת 2019 ההנעה החשמלית היתה קוריוז זניח. שנת 2020 בישרה ש'קורה משהו בשוק', ובשנת 2021 נפרץ הסכר. BYD, טסלה, ג'ילי, MG ויונדאי מובילות במספרים המוחלטים. מרצדס מובילה בפרימיום.
אקספנג מחזקת את האחיזה בשוק הישראלי עם ביקור של מייסד החברה (המנכ"ל והיו"ר בפועל) מר חי שיאופנג לצד שגריר סין בישראל, לרגל חשיפת עמדות טעינה אולטרה מהירות, הצגת הרכב המעופף (שעדיין ללא אישורי רת"א) ומסירת האקספנג ה - 10,000 ללקוח החברה
אקספנג חוזרת להפסד ברבעון הראשון
מעל 117,000 מכוניות ב 2026- היצרניות הסיניות מובילות
תערוכת הרכב בבייג'ין מאותתת על שינוי עמוק גם כאן
אקספנג עברה לרווח ראשון, אבל תחילת 2026 נראית חלשה
שנת 2025 - ג'אקו, יונדאי וטויוטה בראש, מעל 302,000 מכוניות
סיכום ינואר - נובמבר 291,617 כלי רכב חדשים
אקספנג G6 עדכני - בסימן יותר
מניית אקספנג מזנקת בעקבות הצגת IRON, הרובוט ההומנואידי החדש
ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות