אקספנג

החברה צופה מסירות של 87,000-91,000 רכבים ברבעון הרביעי, גידול של 45%-51% לעומת התקופה המקבילה. ההכנסות צפויות לגדול ב-21% ל-2.2 מיליארד דולר, מעל תחזיות האנליסטים

חדירת מותגי הרכב הסיניים לישראל נראית כמו שיטפון והיד עוד נטויה. עם זאת, חלק מהמותגים כבר נעלמו, חלק עוד ייעלם; איך אפשר לדעת מי ייעלם?

האקספנג G6 משלבת עיצוב שלא ניתן להתעלם ממנו ותמחור שמציב אותה בתחרות חוצה סגמנטים - מלמטה היא מערערת באמצעות מחיר על ה C-Suv ומלמעלה מאתגרת את הטובות שבקבוצה עם ביצוע ואיכות. 

יתרונות: מחיר, ביצועים, ביצוע. חסרונות: ממשק משתמש.

ציון מסכם: 4.6 בסולם פולס

סין היא השוק הגדול בעולם לרכבים חדשים ורכבים חשמליים חדשים. בחודשים האחרונים, כמחצית מכל הרכבים החדשים שנמכרו היו חשמליים - רכבים חשמליים מבוססי סוללה או היברידיים נטענים

אחרי ששלחה לשוק את ה P7 הסדאן החשמלית, Xpeng מסתערת על סגמנט הקרוסאוברים החשמליים - הטסלה מודל Y והאיוניק 5. 

החברות הסיניות עמדו או עקפו את צפי המסירות לרבעון השני, אבל אלה עדיין לא נתונים מספיק טובים בשביל להכריז על שינוי מגמה; בנוסף, לחברות הסיניות יש יתרון לא הוגן בצורת התמיכה הממשלתית, לאן הולך שוק הרכבים החשמליים?

בסך הכל בחודש מאי מסרו יצרניות ה-EV הסיניות אקספנג, NIO ו-Li Auto כ-65,710 רכבים, עלייה של 29% מחודש אפריל ו-57% משנה לשנה

החברה מסרה 60,158 רכבים ברבעון, לעומת 22,204 רכבים ברבעון הרביעי של 2022, אך התחרות הגוברת פגעה בשולי הרווח של החברה. שיעור הרווח הגולמי ברבעון הרביעי הסתכם ב-6.2%, ירידה של 2.5 נקודות אחוז משנה לשנה

הפחתת המחירים של פורד מסמנת כי נותר לחברה מלאי עודף של רכבים חשמליים, בעוד ההצהרה של אקספנג כנראה מרמזת על כך שהתמחור יישאר תחת לחץ לזמן מה

החברה צפויה למסור השנה 1.8 מיליון רכבים ועוד 2.4 מיליון יחידות בשנה הבאה, אך החשש מהמשך השחיקה ברווחיות מטריד את המשקיעים של יצרנית הרכבים הגדולה בעולם