שבעה מושבים, טעינה ב-12 דקות ומחיר של 75 אלף אירו: אקספנג מכוונת לשוק היוקרה
אקספנג מעלה את הרף בתחרות מול יצרניות היוקרה האירופיות. בתערוכת הרכב בפריז החברה הסינית מציגה את G9L, רכב פנאי חשמלי גדול עם שישה או שבעה מושבים, סוללה בקיבולת 110 קוט"ש וטווח נסיעה של עד 591 ק"מ לפי התקן האירופי. המחיר בצרפת מתחיל ב-74,990 אירו, והוא מציב את הדגם מול רכבי פנאי יוקרתיים של מרצדס, ב.מ.וו ואאודי. החברה מנסה למשוך לקוחות באמצעות שילוב של מרחב גדול, אבזור עשיר ויכולות טעינה מהירות במיוחד.
אורכו של G9L הוא 5.12 מטרים ובסיס הגלגלים שלו מגיע ל-3.10 מטרים. אלה ממדים שמאפשרים שלוש שורות מושבים ומרחב פנימי גדול. בגרסת ששת המושבים מותקנים שני מושבי קפטן נפרדים בשורה השנייה, עם דגש על נוחות בנסיעות ארוכות.
אבזור הרכב כולל מושבי עור נאפה עם חימום, אוורור ועיסוי, מערכת שמע בעלת 23 רמקולים, מסכים גדולים ומקרר מובנה שמסוגל גם לחמם מוצרים. יש גם מתלים פנאומטיים עם בקרה אלקטרונית והיגוי לגלגלים האחוריים, שמאפשר לרכב הגדול לבצע פניות חדות יחסית לממדיו.
ה-G9L יוצע באירופה בשתי גרסאות הנעה חשמליות. גרסת ההנעה האחורית מספקת 367 כ"ס וטווח של עד 591 ק"מ. גרסת ההנעה הכפולה מפיקה 585 כ"ס, מאיצה ל-100 קמ"ש בתוך 4.9 שניות ומציעה טווח של עד 553 ק"מ.
הסוללה תומכת במערכת חשמל של 800 וולט ובטעינה מהירה בהספק של עד 540 קילוואט. בעמדת טעינה מתאימה, הרכב מסוגל לטעון מ-10% ל-80% בתוך 11.7 דקות. מדובר בהישג משמעותי לרכב בעל סוללה גדולה, אם כי יכולת כזו תלויה בזמינות עמדות בעלות הספק גבוה ובתנאי הטעינה.
אקספנג כבר מוכרת בישראל את G9, וכעת היא מציגה דגם גדול ויקר יותר. הגרסה המעודכנת של אקספנג G9 המשווקת בישראל ממחישה את ההתפתחות של המותג בתחום הטווח, ההספק והאבזור. G9L ממשיך את אותו כיוון, עם יותר מקום וכניסה לפלח מחיר גבוה יותר.
אחד היתרונות שאקספנג מנסה לפתח הוא מערכת הנהיגה החכמה. החברה הציגה בפריז את הדור החדש של מערכת NGP, המבוססת על בינה מלאכותית ומיועדת לבצע פעולות נהיגה מורכבות תחת השגחת הנהג. המבקרים בתערוכה יכולים להתנסות במערכת במסגרת פעילות ייעודית שבה משתתפת גם טסלה.
אקספנג משקיעה במקביל ברובוטים ובמערכות בינה מלאכותית, מתוך כוונה להשתמש בחלק מהפיתוחים האלה גם בכלי הרכב שלה. אבל לרוכשי מכוניות יוקרה, איכות הנסיעה, רמת הגימור, השירות ואמינות המערכות צפויים להמשיך להיות שיקולים מרכזיים.
החידוש העסקי המשמעותי הוא הייצור המקומי. אקספנג מתכננת לייצר את G9L במפעל של מגנה בגראץ שבאוסטריה, שבו מיוצרים גם דגמים נוספים של החברה. ה-G9L כבר השלים ניסוי ייצור במפעל, והוא צפוי להיות הדגם הרביעי של אקספנג שמיוצר באירופה.
- כל מותג שלישי בתערוכת הרכב בפריז סיני והאירופים מתחילים לאבד את הבית
- אקספנג מוכרת יותר - אבל ההפסד גדל; עסקי הרובוטים כבר שווים 6.3 מיליארד דולר
החברה מתכננת לשווק את G9L ב-64 מדינות ואזורים ברחבי העולם. המסירות הראשונות באירופה צפויות להתחיל בדצמבר 2026. בצרפת המחיר לגרסת ההנעה הכפולה מתחיל ב-79,990 אירו, וגרסת ששת המושבים המאובזרת מגיעה ל-85,990 אירו.
ההתרחבות מתבצעת בתקופה שבה אקספנג מגדילה את פעילותה מחוץ לסין. החברה כבר מסרה יותר מ-100 אלף מכוניות בשווקים הבינלאומיים, מהן יותר מ-60 אלף באירופה. פעילות החוץ תרמה כ-25% מהכנסותיה במחצית הראשונה של 2026. גם שיתופי הפעולה שלה עם פולקסווגן ממחישים את ההתבססות של הטכנולוגיה הסינית בענף הרכב העולמי.
