רכב סיני הפך בתוך שנים ספורות מגימיק צרכני לאחד הכוחות המרכזיים בשוק הרכב הישראלי והעולמי. יצרניות כמו BYD, צ'רי, ג'ילי, אקספנג, ניאו, סאיק ואחרות מציעות רכבים חשמליים, פלאג-אין והיברידיים עם אבזור עשיר, עיצוב מודרני, אחריות ארוכה ומחיר תחרותי. בישראל,
מותגים סיניים תפסו נתח שוק משמעותי במיוחד בזכות שילוב של מחיר, זמינות ודגמים שמתאימים לטעם המקומי - בעיקר רכבי פנאי.
היתרון שלהם הוא קצב פיתוח מהיר ועלויות ייצור נמוכות יחסית. החסרונות הם שאלות על ירידת ערך, אמינות לאורך שנים, שירות,
זמינות חלפים, מוניטין ובטיחות בדגמים מסוימים. עבור יצרנים ותיקים, התחרות הסינית משנה את כללי המשחק ומאלצת הורדת מחירים או שדרוג אבזור. כאן מרוכזות כתבות על מותגי רכב סיניים, מסירות, מחירים, דגמים, יבואנים ותחרות בשוק
ה-4 אורבן מצטרפת להיצע במחיר שנמוך בכ-25 אלף שקל מגרסת הטווח הארוך. היא מגיעה עם סוללה של 53.9 קוט"ש, טווח מוצהר של 405 ק"מ ותא מטען בנפח 568 ליטר. במקביל להשקה, המותג הוריד מחירים בכל הדגמים החשמליים שלו, על רקע התחרות הגוברת מצד היצרניות הסיניות, שכבר
מחזיקות בכ-45% משוק הרכב הישראלי
יבואנית סוזוקי ומשאיות מאן, שסייעה לאוטומקס לבנות קשר עם יצרן רכב סיני, ניסתה מאחורי גבה לחטוף לעצמה את כל הזיכיון. בית המשפט קבע כי מדובר ב"אורח שמגרש את המארח מביתו ויושב תחתיו"
מה ניסתה מכשירי תנועה לעשות לשאריות של אוטומקס?