החשמלית שמתחילה בסביבות 90 אלף שקל: כל מה שצריך לדעת על ליפמוטור T03

מותג הרכב הסיני ליפמוטור בהצעה שמושכת קונים שמחפשים כניסה זולה לעולם החשמלי - האם כדאי? דגם ה-T03, סופרמיני עירוני קטן, ממוקם בקצה התחתון של מחירון הרכבים החשמליים ומתחיל בסביבות 90 אלף שקל, מחיר שמציב אותו בין החשמליות הזמינות הזולות בשוק המקומי. הרכב מונע ממנוע חשמלי יחיד בהספק 70 קילוואט, שווה ערך ל-95 כוחות סוס, עם מומנט מרבי של כ-158 ניוטון מטר. התאוצה מאפס ל-100 קמ"ש עומדת על כ-12.7 שניות והמהירות המרבית מוגבלת ל-130 קמ"ש. מדובר בביצועים שמתאימים לאופי העירוני של הרכב, כאשר תחושת הזריזות בנסיעה בעיר גדולה מהמספרים היבשים בזכות התגובה המיידית של המנוע החשמלי.

הסוללה היא מסוג ליתיום ברזל פוספט (LFP) בקיבולת 37.3 קילוואט שעה. כימיה זו נחשבת עמידה יחסית לאורך זמן ומספקת יציבות תרמית טובה. הטווח הרשמי עומד על כ-265 ק"מ במחזור מדידה משולב, ובנסיעה עירונית טהורה הוא מטפס גבוה יותר. מבחני הנהיגה והביקורות המקצועיות בעולם מצביעים על טווח מעשי שנע בסביבות 200 עד 230 ק"מ בשימוש מעורב, כאשר נסיעה בכביש מהיר וחימום או קירור התא מקצצים אותו. יצרני חשמליות נוהגים לגבות את הסוללה באחריות מורחבת של כשמונה שנים או כ-160 אלף ק"מ, ואצל דגמי ליפמוטור המשווקים תחת סטלנטיס מוצעת מדיניות דומה שמעניקה שקט נפשי לרכיב היקר ביותר ברכב. לרכב חשמלי נוסף במחיר של עד 100 אלף שקל - סיטרואן C3 החדשה: מהרכבים החדשים הזולים בישראל, ומה מקבלים תמורת 100 אלף שקל

מערך הטעינה כולל ממיר על סיפון בהספק 6.6 קילוואט לטעינה חלופית (AC) וטעינה מהירה בזרם ישר (DC) בהספק מרבי של כ-48 קילוואט. טעינה מהירה מ-30 ל-80 אחוז אורכת כ-36 דקות, בעוד שהשלמה דומה בעמדה ביתית נמשכת בסביבות שלוש וחצי שעות. הספק הטעינה המהירה נמוך יחסית לחשמליות יקרות יותר, ולכן הרכב מתאים בעיקר לבעלי עמדת טעינה פרטית שטוענים בלילה.

מבחינת ממדים, ה-T03 קומפקטי במיוחד: אורך של כ-3.62 מטר, רוחב של 1.65 מטר, גובה של 1.57 מטר ובסיס גלגלים של 2.4 מטר. תא המטען מציע 210 ליטר ומשקל הרכב עומד על כ-1.2 טון. הממדים הצנומים הופכים אותו לאחת החשמליות הקטנות בשוק, יתרון בולט בחניה ובתמרון עירוני, לצד מרחב אחורי מוגבל שמתאים לשני נוסעים לנסיעות קצרות.

ציוד עשיר ומערכות בטיחות

אחד הקלפים החזקים של הדגם הוא רשימת האבזור. הגרסה כוללת גג פנורמי, מסך מגע של כ-10 אינץ', צג נהג דיגיטלי, חישוקי סגסוגת 15 אינץ', מיזוג אוויר, חיישני חניה אחוריים ומצלמת רוורס. בתחום הבטיחות הרכב מגיע עם שש כריות אוויר, בלימת חירום אוטומטית, בקרת סטייה מנתיב, ניטור שטח מת, בקרת שיוט אדפטיבית וזיהוי עייפות נהג. היצרן מציין שכ-68 אחוז ממבנה המרכב עשוי מפלדה בחוזק גבוה. חלק מהביקורות בעולם מציינות שמערכות הסיוע פועלות באופן רגיש מדי ודורשות התרגלות.

מאחורי המותג הצעיר יחסית עומד גב פיננסי חזק. קונצרן סטלנטיס, הבית של פיג'ו, סיטרואן, אופל, ג'יפ ופיאט, רכש כ-21 אחוז מליפמוטור בהשקעה של כ-1.5 מיליארד אירו, והקים מיזם משותף בשם ליפמוטור אינטרנשיונל שבו הוא מחזיק ברוב של 51 אחוז ואחראי על השיווק מחוץ לסין. בישראל הזיכיון מוחזק בידי קבוצת סמלת, מהיבואניות הוותיקות, שנשענת על רשת מוסכים קיימת - יתרון שמקל על חששות השירות של מותג חדש.

לצד היתרונות, ריכוז ההערכות המקצועיות מצביע גם על סיכונים שכדאי לשקול. הטווח מוגבל וממצב את הרכב כמכונית עיר או רכב שני למשפחה. ירידת הערך של חשמליות סיניות בשוק המשומש נותרה תלולה, כאשר נתוני שוק מצביעים על אובדן של כ-25 עד 50 אחוז מהערך תוך שנתיים עד שלוש. המותג עדיין צעיר בישראל, ולכן זמינות החלפים ופריסת השירות נמצאות בהתהוות, וערך המכירה העתידי נותר עמום יחסית לדגמים מבוססים.

היתרון הכלכלי הגדול מסתתר בעלות התפעול. טעינה ביתית של הסוללה מספקת מחיר לקילומטר נמוך משמעותית מרכב בנזין, ומספר החלקים הנעים המצומצם מקטין את הוצאות התחזוקה השוטפת. בשילוב עם מחיר הרכישה הנמוך, ההצעה נעשית אטרקטיבית במיוחד למי שצובר קילומטראז' עירוני גבוה. מנגד, ריבוי החשמליות הסיניות בשוק המקומי מגביר את התחרות ומאיץ את קצב ירידת המחירים, מה שמיטיב עם הקונה החדש ומכביד על המוכר בשוק היד השנייה.

עבור מי ששוקל חשמלית משומשת או חדשה בתקציב נמוך, כדאי להשוות מול חלופות זמינות. להרחבה: חשמלית בפחות מ-100,000 שקל - האם זה אפשרי?, ולמי שבוחן את שוק היד השנייה: להרחבה: חשמלית משומשת: הזדמנות פז או מלכודת דבש?

• סטלנטיס וליפמוטור בוחנות הרחבת ייצור רכבים חשמליים בספרד
• מעל 117,000 מכוניות ב 2026- היצרניות הסיניות מובילות