חשמלית משומשת: הזדמנות פז או מלכודת דבש?

ירידות המחירים ברכבים חשמליים משומשים חדות יותר מאשר ברכבי בנזין מקבילים - לעיתים פי 2-3. בעוד רכבי בנזין פופולריים מאבדים בממוצע כ-20% מערכם אחרי שנתיים-שלוש שנים, חשמליות רבות מאבדות 30-50% באותה תקופה. דוגמאות בולטות: יונדאי איוניק 5 שירדה 45-50%, או טויוטה BZ4X שמגיעה למחירים של 111-146 אלף ש"ח לעומת 230 אלף ש"ח כחדשה.

הנתונים של השנתיים האחרונות מראים כי חשמליות נפלו במחירים, בעוד רכבי בנזין והיברידיים שמרו על ירידות מתונות יותר - כ-12.5% בבנזין לעומת צניחה חדה יותר בחשמלי מאותו דגם. התופעה נבעה בין היתר מגל של מכירות כשכ-50 אלף רכבים חשמליים משומשים החליפו ידיים בשנה שעברה, שזה מעל 205 מהיקף הרכבים החשמליים בארץ.

בשנה שעברה היו 1.32 מיליון העברות בעלות, מתוכן כ-50 אלף רכבים חשמליים. 

למה ערך החשמליות צונח?

הבעייתיות המרכזית טמונה בכך שהרכב החשמלי מאבד ערך בדיוק במקביל להשקת דגמים חדשים עם טכנולוגיה טובה יותר: טווחי נסיעה ארוכים יותר, טעינה מהירה משופרת, סוללות יעילות ותוכנה מתקדמת. יצרנים סיניים מציגים גרסאות משודרגות כמעט כל שנה, מה שמיישן דגמים קיימים במהירות ומגביר את הלחץ על מחירי המשומשות.

הקונה נכנס לעסקה אטרקטיבית לכאורה שכן מדובר על ירידת מחיר משמעותית, אך הוא עלול למצוא עצמו עם רכב ששוויו ממשיך לרדת אם ירצה למכור בעתיד. וזאת בניגוד לרכבי בנזין ששומרים על יציבות גבוהה יותר.

• טסלה כבר לא מלכת אירופה - פולקסווגן לקחה את ההובלה
• תחילת שנת הרכב 2026 - פלאג אין - in, חשמליות - out
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

שוק הרכב החשמלי המשומש בישראל צובר תאוצה והוא הולך וגדל, אך ההחלטה לקנות כזה רכב ב-2026 תלויה בגורמים כמו ירידת ערך, מצב סוללה ועלויות תחזוקה. ב-2025 נרשמו מעל 50 אלף העברות בעלות לרכבים חשמליים משומשים - זינוק של 58% לעומת שנה שעברה, והזינוק זה יימשך כי מרכיב הרכבים החשמליים בסל כל הרכב יילך ויעלה, אבל לרכבים חשמליים יש סיכונים ספציפיים גדולים שנובעים בעיקר מטכנולוגיה שהופכת במהירות למיושנת, מבלאי על סוללה שאף אחד לא יודע באמת להגיד מה אורך חייה ומירידת מחירים גדולה של הרכבים החדשים. ברגע שהרכבים החשמליים החדשים מאבדים גובה, אז ברור שהמשומשות יאבדו מחיר - פעם אחת כי הן משומשות ופעם שנייה כי המחיר שלהן יחסי לרכב החדש שמחירו ירד. צריך להזכיר כי ירידות המחיר הן למרות העלייה במס קנייה שהעלתה את המחירים, אז דמיינו מה היה קורה אלמלא העלייה במס קנייה.   

ועדיין, יש לזה שוק - כי בסוף זה הכל עניין של מחיר והן זולות. אתם יכולים להשיג רכב בחצי מחיר מרכב חדש אחרי 3-4 שנים על הכביש, אבל לא במותגים החזקים, שם המחירים נשחקים  אבל לא בשיעור כזה. 

מה קורה באירופה?

באירופה, שוק החשמליות המשומשות בוגר יותר ומספק תובנות רלוונטיות לצפוי בישראל. בבריטניה נמכרו כ-80,600 יחידות משומשות ברבעון אחד ב-2025 – עלייה של 44% משנה קודמת, עם נתח שוק של 4%. ירידות ערך חדות, מעל 50% בתוך שנתיים בדגמים מסוימים, נובעות מהצפת מלאי מציי ליסינג ומחירי חדש נמוכים.

• אחרי חודשים של דחיות: מחירי התחב"צ מזנקים
• סיטרואן C5 איירקרוס -תא נוסעים מרווח ועיצוב ייחודי
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• תחילת שנת הרכב 2026 - פלאג אין - in, חשמליות - out

בישראל מתחילים דפוסים דומים: יונדאי איוניק 5 איבדה 45-50% בשלוש שנים, בעוד ג'ילי ג'יאומטרי C ירדה רק 25-30%, ו-BYD אטו 3 שומרת על ערך טוב יותר הודות לביקוש. דונגפנג בוקס, לינק אנד קו 02 ואורה 07 מציגות ירידות חדות, עם מחירים נמוכים משמעותית ממחירון חדש.

החסרונות הבולטים בקניית חשמלית משומשת ב-2026

שחיקת סוללה: ירידה ממוצעת של 1.5-2% בקיבולת לשנה, אך רוב הסוללות נשארות מעל 80% אחרי 5-7 שנים. בישראל, בדיקת סוללה מקצועית חיונית, אך לא תמיד זמינה או אמינה בכל עסקה.

התקדמות טכנולוגית: דגם מ-2023-2024 עלול להתיישן מהר מול חדשים עם טווח גדול יותר, טעינה מהירה טובה יותר ומערכות מתקדמות. מותגים סיניים רבים מציגים גרסאות משודרגות תוך שנה-שנתיים.

תשתיות טעינה: ללא עמדה ביתית (תלת-פאזית מומלצת), החיסכון יורד וחרדת הטווח גוברת. טעינה ציבורית יקרה ולא תמיד זמינה.

ביטוח ותחזוקה: ביטוח חשמליות יקר יותר, ורשתות שירות של מותגים סיניים חדשים עלולות להיות מוגבלות.

אי-ודאות רגולטורית: שינויי מדיניות, כמו האטה באירופה בהפחתת פליטות, משפיעים בעקיפין על ישראל ומפחיתים את הדחיפות למעבר לחשמלי.

שמירת ערך עתידית: חלק גדול מהירידה כבר קרה, אך אם היצע המשומשות יגדל או אם פלאג-אין היברידיים ימשיכו להתחזק, הערך עלול להמשיך לרדת.

ובכל זאת - יש יתרונות משמעותיים

למרות החסרונות, יש יתרונות משמעותיים: עלויות תפעול נמוכות (טעינה זולה מתדלוק), בלאי מכאני מינימלי, וטווח ריאלי של 300-400 ק"מ בדגמים רבים - מספיק לרוב הנסיעות העירוניות והבינעירוניות בישראל.