סטלנטיס

על קבוצת הרכב הרביעית בגודלה בעולם, על המנכ"ל ש"נשלח" הביתה ועל החזרה לדיזל 

ביטול תמריצים בארה״ב והאטה בביקוש מאלצים יצרניות כמו סטלנטיס, פורד והונדה למחוק השקעות, להחזיר מנועי בנזין ולבחון מחדש את קצב המעבר לרכב חשמלי

החברה מבצעת איפוס עסקי מקיף על רקע האטה בשוק החשמלי וצפי להפסד ב-2025

עם חשיפת הסיטרואן C3 החדשה, חשפה הנהלת קבוצת לובינסקי, יבואנית דגמי פיג'ו, סיטרואן, DS ואופל טפח 'מאחורי הקלעים' של הנעשה בקבוצה וביצרנית סטלנטיס. 

הבשורה הגדולה היא מנגנון פיצוי שתפעיל היצרנית ללא מעורבות לובינסקי ללקוחות נפגעי מנועי פיורטק.

בידול מותגים, DS הוזלות בפיג'ו וייבוא של הפיג'ו ריפטר

החברה הפסד של 2.3 מיליארד אירו במחצית הראשונה של השנה, ברקע ירידה חדה במכירות בצפון אמריקה והשפעות ראשוניות של המכסים - יצרנית הרכב האירופית מתמודדת עם משבר אמון גובר וקרקע פיננסית לא יציבה

תאגיד סטלנטיס, הבעלים של סיטרואן, הוציא בשבוע האחרון הנחיה חריגה לבעלי סיטרואן C3 ו - DS3 מהשנים 2009-2019 לעצור את הרכב מיידית ולא לנהוג בו, מחשש לפיצוץ כרית האוויר. גם כאן מדובר בכריות אוויר של חברת טקאטה המוכרות לשמצה. 

האירוע אינו רלוונטי ללקוחות בישראל ואין חשש לנהוג בכלי הרכב, שכן בארץ הריקול טופל לפני שנים על ידי היבואן. 

במאמץ לשנות את מדיניות המיסוי, שבה התחיל טראמפ בקדנציה הראשונה, צפויות הקלות משמעותיות לחלק מהאוכלוסיה והדרך לממן זאת תהיה כנראה קיצוצים בהטבות לאנרגיה הירוקה שעובו בתקופת ממשל ביידן

העלאת המכסים על אלומיניום ופלדה היא רק ההתחלה? טראמפ מאיים להטיל מכסים גם על ייבוא רכבים מקנדה, מהלך שעלול לזעזע את תעשיית הרכב בצפון אמריקה, אך עם השקעות של מיליארדים בייצור קנדי, החברות האמריקאיות הן אלו שכנראה ישלמו את המחיר

חודש דחייה בלבד: עתיד תעשיית הרכב האמריקאית נותר מעורפל; למרות הארכת הזמן שנתן טראמפ, המשקיעים נותרים זהירים לגבי ההשלכות ארוכות הטווח על שרשרת האספקה הגלובלית