סיטרואן מחזירה את ה-2CV ב-15 אלף אירו: מה עוד הציגה סטלנטיס בפריז

סיטרואן מתכננת להשיק בתוך כשנתיים מכונית חשמלית קטנה בהשראת ה-2CV, שתיוצר באירופה ותתומחר בסביבות 15 אלף אירו. הקונספט נחשף אמש באירוע מקדים של סטלנטיס בפריז, ערב פתיחת תערוכת הרכב של העיר, לצד חמש מכוניות קונספט נוספות של הקבוצה, ובהן פיג'ו RCZ Vision, אופל STX ו-DS F3VER.

סטלנטיס צריכה לשפר את המכירות והרווחים, והיא מקווה שהדגמים החדשים יעזרו לה בכך. ב-2025 הקבוצה הורידה בכ-22 מיליארד אירו את השווי של נכסים והשקעות שרשומים בספרים שלה. המניה נפלה, והיא הפסיקה לחלק דיבידנד, כלומר להעביר חלק מהרווחים לבעלי המניות. במאי הציג המנכ"ל אנטוניו פילוזה תוכנית להשקיע כ-60 מיליארד אירו בחמש השנים הקרובות ולהשיק יותר מ-50 דגמים חדשים עד סוף העשור. במחצית הראשונה של השנה הקבוצה חזרה להרוויח ורשמה רווח נקי של כ-670 מיליון אירו. אבל באירופה חלקה במכירות הרכב ממשיך לרדת: במחצית הראשונה כ-15% מהמכוניות שנמכרו היו של הקבוצה, וביוני חלקה ירד לפחות מ-14%.

באורך של 3.76 מטר, הקונספט של סיטרואן קצר אפילו מה-2CV המקורית, שיוצרה מ-1948 ועד 1990. המשקל המתוכנן עומד על כטון, וההיגיון כלכלי: פחות מסה מאפשרת סוללה קטנה וזולה יותר, עם טווח שמותאם לנסיעות היומיומיות ולא לטיולים ארוכים. בסיטרואן ממקמים אותה בין ה-Ami, רכב העיר החשמלי הזעיר של המותג, לבין ה-C3. גם התכנון מכוון לעלויות: פגושים שאפשר להחליף בנפרד מהמרכב, משטחים שטוחים וחלקים שקל לייצר ולתקן.

האיחוד האירופי רוצה לעודד ייצור של מכוניות חשמליות קטנות באירופה. לכן הוא מקדם הטבה למכוניות באורך של עד 4.2 מטר שיורכבו במדינות האיחוד: כל מכונית כזו תיחשב בחישוב יעדי הפליטה כמו 1.3 מכוניות חשמליות. ההטבה תקל על היצרניות לעמוד בדרישות ותיתן להן סיבה לחזור לייצר מכוניות קטנות. ככל הנראה היא תיבנה על בסיס שמשלב טכנולוגיה חשמלית של ליפמוטור, השותפה הסינית של סטלנטיס, עם סוללות LFP זולות יחסית וייצור באיטליה. במקביל, סטלנטיס וליפמוטור בוחנות הרחבה של ייצור רכבים חשמליים בספרד.

רנו כבר מוכרת את הטווינגו החשמלית בפחות מ-20 אלף אירו, ופולקסווגן מכינה דגם כניסה בסביבת אותו מחיר. אם סיטרואן תעמוד ביעד של 15 אלף, היא תתמקם מתחת לשתיהן. בישראל המחיר הסופי ייקבע גם לפי המיסוי על רכב חשמלי, ולשם השוואה, סיטרואן C3 החדשה נמכרת כאן בסביבות 100 אלף שקל.

פיג'ו הלכה על מכונית ספורט חשמלית נמוכה בשם RCZ Vision, שמזכירה את ה-RCZ שנמכרה בין 2009 ל-2015. לפי התכנון, יהיו לה 500 כוחות סוס, טווח של עד 600 ק"מ וטעינה מ-10% ל-80% בכעשר דקות. כדי להגיע לנתונים האלה, פיג'ו מתכננת להשתמש בסוללה חדשה מסוג מצב מוצק, שפותחה עם חברת פקטוריאל אנרג'י, ובמערכת חשמל במתח של 1,000 וולט. בינתיים אלה נתונים שפיג'ו שואפת להגיע אליהם. הסוללות האלה עוד לא משמשות במכוניות שמיוצרות בכמויות גדולות. פיג'ו גם רוצה שהמכונית תצרוך 11.5 קוט"ש של חשמל לכל 100 ק"מ, אבל הנתון הזה עדיין לא נבדק.

הרכיב שצפוי להגיע לכביש מוקדם יותר הוא ה-Hypersquare, בקר היגוי מלבני שמחליף את ההגה העגול. בקונספט הוא מחובר לגלגלים באופן אלקטרוני, בלי מוט היגוי, והסיבוב המרבי שלו קצת פחות מסיבוב שלם. פיג'ו מציינת שגרסת הייצור של הבקר תותקן בדור הבא של ה-E-208.

• פיג'ו 408 מתחדשת בישראל: יותר אבזור ובמחיר של 174,990 שקל
• פיג'ו ריפטר החדש מגיע לישראל; החל מ-178,990 שקל

אופל הביאה לפריז את STX, קונספט של סטיישן חשמלי עם הנעה כפולה, מהירות מרבית של יותר מ-200 קמ"ש, מצלמות במקום מראות צד וחזית חדשה עם פס תאורה בולט. זה הימור על סגמנט שמתכווץ, משום שרוכשי הרכב באירופה עוברים בהמוניהם לרכבי פנאי. עם זאת, אופל, שהשיקה את הסטיישן הראשון שלה עוד ב-1953, רואה בו חלק מהזהות הגרמנית שלה, ולדבריה כמה ממרכיבי העיצוב יופיעו בדגמי הייצור הבאים.

ב-DS הציגו את F3VER, רכב פנאי קטן באורך 4.19 מטר, עם מרחק של 2.70 מטר בין הגלגלים הקדמיים לאחוריים ותא מטען בנפח 400 ליטר. את המותג מנהל קסבייה שרדון, שמנהל גם את סיטרואן. DS היא מותג היוקרה של סטלנטיס, אבל מוכרת מעט מכוניות יחסית באירופה. עם דגם התצוגה החדש היא מנסה למשוך קונים בעזרת אפשרות לבחור צבעים, קישוטים ותאורה לפי הטעם האישי. החברה גם מתכננת להשתמש בפחות חלקים ברכב ובכלי בינה מלאכותית של סטלנטיס שיעזרו לקצר את זמן התכנון.

בדוכן של סטלנטיס, הגדול בתערוכה, יוצגו יותר מ-60 כלי רכב ותשעה קונספטים, כולל של אלפא רומיאו ופיאט. ההנהלה מכוונת להרחיב בכ-25% את מגוון הסגמנטים שבהם הקבוצה מתחרה באירופה עד 2030, ואחד המבחנים הראשונים יהיה מחיר המדבקה של ה-2CV כשתגיע לאולמות התצוגה ב-2028.