סטלנטיס וליפמוטור בוחנות הרחבת ייצור רכבים חשמליים בספרד
סטלנטיס וליפמוטור בודקות הקמת קווי ייצור חדשים בספרד לדגמים חשמליים של אופל ושל ליפמוטור; המהלך עשוי לסייע לסטלנטיס להוזיל עלויות, לנצל מפעלים קיימים ולהתמודד עם הלחץ הגובר מצד יצרניות הרכב הסיניות
סטלנטיס Stellantis 1.5% וליפמוטור (9863.HK) הסינית בוחנות הרחבה נוספת של שיתוף הפעולה באירופה, עם תוכניות לייצור דגמים חשמליים חדשים בספרד. מבחינת סטלנטיס, זה חלק מהניסיון לסגור פער מול יצרניות הרכב הסיניות, שמצליחות להביא לשוק רכבים חשמליים זולים יותר ובקצב מהיר יותר. אחרי שרכשה ב-2023 כ-21% מליפמוטור, ההשקעה הזאת כבר מזמן הפכה לשותפות אסטרטגית, שנועדה לעזור לסטלנטיס לשפר את המעמד שלה באירופה דרך הידע, שרשרת האספקה והעלויות הנמוכות של היצרנית הסינית.
עכשיו שתי החברות בוחנות הרחבה משמעותית של שיתוף הפעולה, בעיקר בספרד. במפעל של סטלנטיס בסרגוסה עשוי לקום קו ייצור חדש לרכב פנאי חשמלי של אופל, ובמקביל גם ייצור של דגם B10 של ליפמוטור, רכב פנאי חשמלי קומפקטי. הייצור של הדגם הסיני עשוי להתחיל כבר השנה, בעוד הדגם של אופל צפוי להגיע לפס הייצור רק ב-2028.
ספרד הופכת לחלק מרכזי בתוכניות של סטלנטיס
לסטלנטיס כבר יש בספרד מפעלים פעילים, כוח אדם מיומן ותשתיות שמתאימות להרחבת ייצור חשמלי, כך שהמהלך יכול להיות מהיר וזול יותר יחסית להקמת פעילות חדשה. מבחינת ליפמוטור, ייצור באירופה יכול לעזור בהפחתת חסמים מסחריים, לקצר זמני אספקה וגם לשפר את התדמית מול לקוחות אירופים, שעדיין מרגישים יותר בנוח עם רכב שמיוצר קרוב יותר לשוק המקומי.
החברות בוחנות גם את מפעל ויאברדה במדריד, שם עשוי להתחיל ב 2028 ייצור של רכב נוסף של ליפמוטור. זה מגיע על רקע סיום מתוכנן של ייצור סיטרואן C4 באתר, כך שסטלנטיס מחפשת דרך למלא קיבולת פנויה ולשמור על יעילות תפעולית.
- סטלנטיס חוזרת לרווח ברבעון הראשון - ג'יפ וראם מובילים את ההתאוששות
- סטלנטיס עם ריקול ל-700,000 מנועים מהדגם החדש
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הסיפור כאן אינו רק עוד דגם חשמלי. מדובר בניסיון של סטלנטיס להתמודד עם הלחץ שמגיע מסין. יצרניות סיניות יודעות להביא לשוק רכבים חשמליים במחירים תחרותיים, עם קצב פיתוח מהיר ושרשרת אספקה גמישה. סטלנטיס, כמו יצרניות מערביות אחרות, צריכה את היתרונות האלה, אבל גם רוצה לשמור על שליטה במותגים ובייצור באירופה.
עם זאת, בסטלנטיס כנראה מבינים שגם לשיתוף פעולה כזה יש מחיר תדמיתי ופוליטי. באירופה גוברת הרגישות לכניסה של יצרניות סיניות לשוק המקומי, במיוחד בתקופה שבה יצרנים אירופים מתקשים להתחרות במחירים. ועדיין, מבחינת סטלנטיס, שיתוף פעולה עם ליפמוטור יכול לעזור להוזיל עלויות, להאיץ פיתוח דגמים חדשים ולשפר את המעמד שלה בשוק החשמלי באירופה.
