470 כוחות סוס ומושבים שמסתובבים - ג׳יפ חושפת את הסקרמבלר החדש
לג'יפ החדש יש מנוע V8 עם 470 כוחות סוס, ארגז פתוח מאחור ומושבים שאפשר לסובב או לפרק. הוא בנוי יותר לנסיעה מהירה בשטח ופחות לזחילה על סלעים, ונותן הצצה לכיוון שג'יפ בודקת לדגמים הבאים שלה.
ג'יפ חשפה בלאס וגאס את רנגלר סקרמבלר SRT, רכב תצוגה שמרגיש כמו שילוב בין רנגלר, טנדר ורכב מרוצים למדבר. יש לו שתי דלתות, ארגז פתוח מאחור ומנוע V8 בנזין עם 470 כוחות סוס. אבל הדבר הכי שונה בו נמצא דווקא מתחת לרכב. במקום הסרן הקדמי הקשיח שכל מי שמכיר רנגלר רגיל לראות, ג'יפ עברה כאן למתלים קדמיים נפרדים.
זה שינוי גדול בשביל רכב שבמשך שנים היה בנוי בעיקר לשטח איטי, טיפוס על סלעים ומעברים טכניים. במערכת כזאת כל גלגל קדמי יכול לזוז בנפרד מהגלגל השני. המטרה היא לתת יותר יציבות ושליטה כשהרכב נוסע מהר בשבילים ובשטח פתוח.
ג'יפ פיתחה את מערכת המתלים יחד עם נהג מרוצי השטח קייסי קארי. היא מבוססת על ניסיון שנצבר בג'יפ סטרייקר, רכב שנבנה על בסיס גלדיאטור וניצח בקטגוריה שלו במרוץ נורה 500 במקסיקו. בסקרמבלר יש גם בולמי פוקס, סרן אחורי בהשראת טנדרי מרוץ וגלגלים עם מנגנון מיוחד שמחזיק את הצמיג מחובר לחישוק גם בתנאי שטח קשים במיוחד.
הכוחות סוס של הדגם הם 470 ומומנט של כ-637 ניוטון-מטר. השם SRT מגיע מחטיבת הביצועים של סטלנטיס, שמפתחת גרסאות חזקות לדגמי ג'יפ, דודג' וראם. במקרה הזה לא מדובר רק בעוד כוח מהמנוע, אלא גם בשורה של שינויים במתלים ובמבנה הרכב שנועדו להתאים אותו לנהיגה מהירה בשטח.
אמנם זה התחיל כרנגלר, אבל מהשמשה הקדמית ואחורה כמעט הכול נראה אחרת. הדלתות ארוכות יותר, מאחור יש ארגז פתוח עם ציפוי מגן, והכנפיים הורחבו כדי לפנות מקום לגלגלים הגדולים. כלוב התהפכות מקיף את תא הנוסעים, והגג והדלתות ניתנים לפירוק. גם הצבע הכתום והחזית, שמשלבת פנסים עגולים בתוך מסגרות מרובעות, נותנים לו מראה שונה מאוד מהרנגלר הרגיל.
אחד הדברים היותר מגניבים ברכב הזה נמצא דווקא מאחור
המושבים האחוריים מחוברים לרצפה באמצעות תושבות, ואפשר לסובב אותם ב-180 מעלות כך שיפנו לאחור. אפשר גם לפרק אותם לגמרי ולפנות את המקום לציוד. מקדימה הותקנו מושבים עם תמיכה טובה יותר לגוף, ריפוד כהה, תוספות כתומות ותפרים באותו צבע.
הסקרמבלר שונה גם מהרנגלר המוכר בישראל, שהוצג כאן בגרסה המעודכנת שלו עם מנוע טורבו בנזין בנפח 2.0 ליטר, 270 כוחות סוס ותיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים. מעבר לפער הגדול בכוח, הרנגלר הרגיל ממשיך להשתמש בסרנים קשיחים ובמבנה שמיועד בעיקר לשטח איטי וטכני. במהלך ההוזלות של הרנגלר בישראל ירדו המחירים של חלק מהגרסאות בעשרות אלפי שקלים.
הרכב שנחשף עכשיו הוא עדיין רכב תצוגה. אבל בג'יפ כבר מציגים אותו כחלק מהתוכניות העתידיות של החברה, כך שיש סיכוי שבהמשך נראה ממנו גם גרסה סדרתית. המפרט שמופיע ברכב התצוגה לא בהכרח יהיה זה שיגיע בסוף לייצור.
השם סקרמבלר מגיע בכלל מה-CJ-8 סקרמבלר, טנדר קטן שג'יפ הציגה ב-1981. הוא התבסס על CJ-7 ארוך יותר, עם בסיס גלגלים של כ-2.62 מטר ויותר מקום למטען מאחור. בסקרמבלר המקורי בכלל לא היה מנוע V8. אחד הבעלים המפורסמים שלו היה נשיא ארצות הברית לשעבר רונלד רייגן, שנהג בסקרמבלר כחול בחווה שלו בקליפורניה.
