תמלאו את מיכל הדלק: בחצות המחיר מזנק - הבנזין חוזר ל-7.85 שקלים וההנחה בבלו מצטמצמת לחצי שקל
ליטר בנזין 95 בשירות עצמי יתייקר בחצות ב-50 אגורות, מ-7.35 ל-7.85 שקלים, ויישאר ברמה הזאת לתקופה מוגבלת. ההתייקרות נובעת מפקיעת הצו שהפחית את הבלו בשקל לליטר. שר האוצר בצלאל סמוטריץ' חתם על צו חלופי שמפחית את המס בחצי שקל, כך שהנהגים יקבלו מחצית מההנחה שהייתה בתוקף בימים האחרונים. בלי הצו החדש, המחיר המרבי היה קופץ בלילה אחד לכ-8.35 שקלים, רמה שלא נרשמה בישראל עד כה. גם 7.85 שקלים הוא מחיר גבוה מאוד ביחס לשנים האחרונות.
עבור מי שמתדלק, ההפרש מתורגם לכ-25 שקל בכל מילוי של 50 ליטר: 392.50 שקל במקום 367.50 שקל.
המחיר של תחילת החודש היה זמני מלכתחילה. בלילה שבין שבת לראשון ירד הליטר ב-42 אגורות, בעיקר בזכות ירידה של כ-13% במחיר הבנזין בשווקים הבינלאומיים, שקוזזה בחלקה בהתחזקות של כ-2% בדולר מול השקל. אבל ההוזלה הזאת נשענה על הנחת המס של שקל לליטר, שתוקפה נקבע עד 4 בנובמבר. מחיר הבנזין בישראל מפוקח ומתעדכן פעם בחודש, לפי ממוצע המחירים באגן הים התיכון ולפי שער הדולר, ולכן כל שינוי במס עובר כמעט ישירות למשאבה.
הסבסוד עולה למדינה סכומים גדולים. הצו הנוכחי צפוי לגרוע מהכנסות המדינה ממסים כ-136 מיליון שקל. הצו הקודם עלה כ-175 מיליון שקל, וזה שקדם לו כ-282 מיליון שקל, כך שבשלושה חודשים ויתרה הקופה הציבורית על כ-593 מיליון שקל. גורמי המקצוע באוצר התנגדו בעבר להרחבת ההפחתות בשל הפגיעה בתקציב, ובמשרד נימקו את הצו החדש בכך שהירידה המתונה במחירי הנפט בעולם בנובמבר אינה מספיקה לשמור על רמת המחירים של התקופה האחרונה.
הסדרה הזאת התחילה בספטמבר, עם הפחתה של חצי שקל, ובאוקטובר נוספה הפחתה שנייה (להרחבה: הדלק יוזל הלילה בחצי שקל ל-7.77 שקלים לליטר). מאז, המחיר בתחנות נקבע בעיקר לפי גובה ההנחה ופחות לפי השוק.
ברקע עומדים מחירי נפט גבוהים במיוחד. חבית ברנט נסחרה בסוף אוקטובר סביב 115 דולר, בין היתר בגלל המשבר במצר הורמוז. גם כשהמעבר במצר חזר לפעול בהיקף קרוב לזה שלפני המלחמה, עלויות השילוח והביטוח והחשש מהסלמה נוספת ממשיכים לתמחר פרמיה גבוהה. נוסף על כך, מרווחי הזיקוק, כלומר הפער בין מחיר הנפט הגולמי למחיר הבנזין, התרחבו מאוד בעקבות פגיעה בבתי זיקוק ברוסיה ושיבושים באספקה מהמפרץ. בפועל, גם ירידה במחיר הגולמי מגיעה לצרכן הישראלי באיחור ובהיקף קטן יותר.
השאלה הבאה היא מה יקרה כשתוקף הצו יסתיים. אם הוא ייפקע בלי הארכה, רכיב המס בבנזין יחזור לגובהו המלא, והמחיר צפוי לעלות עוד, בהנחה שמחירי הבנזין בעולם ושער הדולר יישארו קרובים לרמתם הנוכחית. הכרעה כזאת תדרוש מהאוצר לבחור בין המשך הוויתור על הכנסות לבין קפיצה גדולה במחיר לצרכן.
במקביל, המועצה הארצית לתכנון ולבנייה אישרה עדכון לתמ"א 18, תוכנית המתאר הארצית לתחנות תדלוק, שמקדם הקמה של עמדות טעינה מהירה לרכב חשמלי. תחנות שיציבו לפחות חמש עמדות כאלה, קיימות או חדשות, יוכלו לקבל תוספת של עד 100 מ"ר לזכויות הבנייה עבור חדרי חשמל, שנאים ומתקני מיתוג. התוכנית מאפשרת להקים מתקנים כאלה גם בשטחים כלואים בין מחלפים. המהלך, שמקודם יחד עם משרד האנרגיה, נועד להתאים את רשת התחנות לשינוי בצי הרכב, ועשוי לשפר את זמינות הטעינה המהירה לאורך הכבישים הראשיים.
עבור רשתות התדלוק, שהכנסותיהן נשענות עדיין בעיקר על מכירת דלק וחנויות נוחות, ההקלה פותחת אפשרות להכנסה נוספת מטעינה. בישראל, נתח המכוניות החשמליות במכירות התכווץ בחודשים האחרונים, אף שבאירופה הן כבר עוקפות את רכבי הבנזין. מחיר דלק גבוה לאורך זמן עשוי להחזיר חלק מהקונים לשקול רכב חשמלי, בתנאי שתשתית הטעינה תעמוד בביקוש.
