"המטרו זה בכייה לדורות": מנכ"ל נת"ע ואיילת שקד משיבים
"אנחנו הולכים להשקיע במטרו את הסכומים הכי ענקיים שהשקענו אי פעם. אנחנו הולכים להתחייב על מאות מיליארדים, זה עולה לכל משפחה אלחפי שקלים בשנה. גם 2037 כנקודת השקה לא רלבנטית, תהיה השקה ב-2040 במקרה הטוב," אמר אבישי עובדיה, עורך ביזפורטל בסיום הפאנל "תשתיות תחבורה כמנוע צמיחה" בוועידה הכלכלית של ביזפורטל, שהתקיימה בבורסה בתל אביב. ההערההופנתה למנכ"ל נת"ע איתמר בן מאיר, לסגנית החשב הכללי אושרת דוד דקר ולשרים לשעבר שישבו בקהל.
לטענתו, הטכנולוגיה כבר עוקפת את הפרויקט. "אנחנו מגיעים לעולם טכנולוגי שכבר קיים. רואים את החיתולים שלו, רכבים שנוסעים מהר לבד. לא צריך להתאמץ, אתה ישן באוטו. אוטובוסים ענקיים שלוקחים אותך ממקום למקום. הבעיה שלנו היא פקקים. אין לי בעיה לנסוע לקריית שמונה, יש לי בעיה עם הפקק. ואתם מכינים לנו מטרו שיגמור אותנו כלכלית כשיש כבר פתרונות אחרים. זה לא טירוף? אנחנו בעולם טכנולוגי חדש. המטרו זה בכייה לדורות".
הפרויקט שעליו מדובר הוא הגדול ביותר שישראל תכננה אי פעם. לפי דוח מבקר המדינה, המטרו של גוש דן כולל שלושה קווים בתוואי תת-קרקעי של 150 קילומטרים, 109 תחנות ו-24 רשויות מקומיות שגרים בהן יותר מ-3 מיליון תושבים. עלותו הוערכה בכ-150 מיליארד שקל צמודים למדד, ובפאנל עצמו נאמר שהסכום כבר בדרך ל-200 מיליארד ויותר. הקטעים הראשונים צפויים להיפתח רק ב-2037, וההפעלה המלאה תימשך שנים אחריהם. עד אז יהפכו רחובות גוש דן לאתר בנייה: בתקופת השיא של העבודות, סביב 2030, נת"ע תצטרך להוציא 2,500 משאיות של עודפי עפר ממרכז המטרופולין, ולפרויקט יידרשו 16 אלף עובדים זרים.
הידעת?מה זה מטרו בדרגת אוטומציה GoA4?
הוויכוח לא מנותק ממה שקורה בעולם. בארצות הברית כבר פועלים שירותי מוניות אוטונומיות מסחריים, וטסלה מגדילה את צי הרובוטקסי שלה לצד וויימו. מנגד, שירותים כאלה מסיעים עדיין נוסעים בודדים בכל רכב, לא אלפים בשעה.
בן מאיר כצפוי לא קיבל את ההערה - "אני חושב שזה אחד החוליים של מדינת ישראל. תמיד אנחנו חושבים שיבואו המכוניות המעופפות הבאות. תראה, כל המדינות בעולם משקיעות במטרו," השיב. "אנחנו מתכננים את המטרו לרכבות בלי נהג, כמויות של רכבות כל דקה וחצי, שיודעות לעשות הסעת המונים. רכבים אוטונומיים זה לא הסעת המונים. גם כשיהיו רכבים אוטונומיים, וזה לא יהיה מחר בבוקר, זה לא הפתרון להסעת המונים במטרופולין כמו גוש דן, שהולך לצמוח מ-3.5 מיליון איש ל-7 מיליון". לדבריו, "כשאנחנו מסתכלים על כל מדינות המערב, עדיין משקיעים במטרו מיליארדי שקלים, כי זו הסעת המחר".
בפועל, אף מדינה באירופה לא מקימה מטרו. מי שיש לו - יש לו. מי שאין לו, כבר לא מקים.
הידעת?איך אמור להיות ממומן המטרו?
בהמשך עובדיה פנה לקהל ולשרים לשעבר, שטייניץ ושקד: "השרים לשעבר היו מאשרים את זה?". השרה לשעבר איילת שקד, יו"ר קרדן נדל"ן, השיבה ש"הם כבר אישרו. אני אישרתי את זה" לשאלה אם המטרו נכון גם היום, ענתה: "היה צריך לעשות אותו הרבה קודם, אבל אין מה לעשות. עדיף מאוחר". על קצב העבודות עצמו דיבר בן מאיר מוקדם יותר בפאנל, כשסיפר שנת"ע תזרים לשוק 11 מכרזים ב-65 מיליארד שקל בשנה וחצי.
