בנת"ע טוענים כי הפרויקט יפתח ב-2026. שי לינדנר, סמנכ"ל הכספים של שפיר הנדסה מסביר בראיון לביזפורטל כי ייקח לפחות 5 שנים (כלומר לא לפני 2027) - אך טוען כי ייתכן שלוח הזמנים יקוצר: "מאמינים שזה אפשרי". לינדנר מפרט מה יהיו עלויות הקמת הקו הסגול, מה זה אומר שהיקף הפרויקט מוערך ב-9.2 מיליארד שקל ואיך ישפיע הפרויקט על התוצאות? "יהיה קל יותר לבצע את הקו הסגול מאשר הירוק, כי הוא לא עובר בתוך הערים" - זאת בניגוד לקו הירוק של אלקטרה
סכום הזכיה עבור כל הפרויקט עומד על 9 מיליארד שקל, כלומר חלקה של אלקטרה יהיה קטן יותר, מאחר שהיא זכתה בפרויקט באמצעות חברת טי אמ טי (שיעור אחזקה של כ-40%), כך שלכל היותר מדובר עבורה ב-3.6 מיליארד שקל לכל התקופה, ממוצע של כ-144 מיליון שקל בשנה
מרגל תעשיות, שתמוזג בקרוב לתוך ברנד, קיבלה מנת"ע הממשלתית הזמנות לעבודות כקבלן משנה, בשלוש תחנות שיקומו ברחוב אבן גבירול בתל אביב. הצפי לסיום העבודות הוא תחילת 2023. העסקה מביאה את החברה הממוזגת לצבר של 240 מ' שקל שמקרב אותה ליעד של 300 מיליון
כבר לא ב"חסות". יבואנית האופנועים עופר אבניר שינתה את שלט הפרסום לאחר האיום בתביעה מצד נת"ע. "הקמפיין הומוריסטי. קשה לנו להאמין שיש מי שחשב שמותג קטנועים לוקח חסות על פיצוץ הגשר"
