מערך התחבורה הציבורית - אוטובוסים, רכבות, רכבת קלה ומטרו - הוא אחד הפרויקטים הכלכליים הגדולים שמדינה מפעילה. מעבר להיבט התחבורתי, יש לו השפעה עמוקה על הפריון במשק: פקקים ועומסי תנועה שוחקים שעות עבודה, בעוד מערך יעיל מקצר זמני נסיעה ומרחיב את שוק העבודה
הנגיש לכל תושב.
לפיתוח קווי תחבורה מהירים זיקה ישירה לשוק הנדל"ן: תחנת רכבת חדשה או קו רכבת קלה מעלים לרוב את ערך הדירות בסביבתם ומושכים יזמות למגורים ולמסחר. משום כך תוואי הקווים העתידיים נמצא
במעקב צמוד של משקיעים ורוכשי דירות כאחד.
ההשקעות העצומות בתחום מתגלגלות גם אל שוק ההון, שכן חברות ביצוע, הפעלה ותשתית רבות מעורבות במכרזים ונסחרות בבורסת ת"א. זכייה בהפעלת קו מרכזי או בפרויקט
תשתית גדול יכולה לשנות את צבר ההזמנות של חברה, ולכן החלטות ממשלתיות בתחום נחשבות למניע עסקי של ממש.
אדם שנוסע מדי יום לכולל בירושלים תיעד לאורך כשנה 48 מקרים של איחורים וחיסורים בקווי האוטובוס של תנופה פתרונות תחבורה. השופט האמין לו לגבי 23 מהם, וקבע כי, "המתנה כה ממושכת במקרים כה רבים מעידה על איחורים סדרתיים" - אך הפיצוי שנפסק רחוק מהסכום שהתובע
דרש
הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה להפקדה את תוכנית הענק לשדרוג והרחבת מרכזית המפרץ בחיפה, המשמשת כיום מרכז התחבורה העמוס ביותר בישראל. המהלך נועד לתת מענה לצמיחה הצפויה באזור, לקלוט אוטובוסים חשמליים ולשפר את הקישוריות בין הרכבות, המטרוניות, הרכבלית והרכבת
הקלה העתידית. במשרד התחבורה מבהירים: "זהו צעד קריטי להענקת חלופה אמיתית לרכב הפרטי".
ועדת הכלכלה אישרה לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה בגוש דן, ירושלים וחיפה. הרשויות החדשות אמורות לתאם בין קווי האוטובוסים, הרכבות, הנת"צים והרשויות המקומיות, במטרה לשפר את השירות ולצמצם את הפקקים
דוח של מרכז המחקר והמידע של הכנסת חושף: מאז השקת הרפורמה, מספר התיקופים של נוסעים קבועים ללא פרופיל הנחה צנח בתוך פחות משנתיים מ-73 מיליון ל-48 מיליון בלבד. בזמן שאוכלוסיות מסוימות זכו לסבסוד ומילאו את האוטובוסים, הציבור העובד חטף התייקרות פראית של 33%
במחירי הנסיעות והמנויים - ופשוט נטש את התחב"צ
חברת נת"ע הודיעה כי התחנות יישארו פתוחות גם מעבר לשעות הפעילות הרגילות כדי לספק מענה לתושבים ולנוסעים באזורים הצפופים. תנועת הרכבות פועלת כסדרה, אך נרשמים שינויים ועיכובים בקווי האוטובוסים
מחקר חדש וחריג בהיקפו חושף כי הרחבת כבישים במטרופולינים כמו תל אביב, ירושלים וחיפה מובילה ליותר רכבים ויותר עומסים בכביש. בבנק ישראל קוראים לבצע שינוי כיוון חד במדיניות התחבורה של ישראל
הפרויקט ברחוב הצבי, שעלותו 15 מיליון שקל, אמור לשחרר את צוואר הבקבוק של האוטובוסים לתחנה המרכזית; אבל בשנה הקרובה הנוסעים יתמודדו עם מציאות מאתגרת: קיצוץ של 30% במספר האוטובוסים הנכנסים למתחם, הסטת קווים המונית לשדרות שז"ר וביטולו של קו 405 המיתולוגי
לתל אביב
תושב כפר סבא ביקש לעלות על קו 149 מתל אביב ב-00:07, אבל האוטובוס פשוט לא עצר בתחנה. הוא נאלץ להזמין מונית ב-131 שקל ותבע את חברת האוטובוסים. השופט: "אירוע מלחיץ הכרוך בעוגמת נפש"
יו"ר ועדת הכלכלה: נהגי התח"צ עובדים חיוניים במבצע שאגת הארי - האוצר, המפעילים והעובדים צריכים לקבוע מתווה פיצוי כבר עכשיו. יו"ר קווים מזהיר: ללא הנחיות עד סוף השבוע - אין איך לשלם שכר, דלק וחשבונות אנרגיה
בדיון בוועדה המיוחדת לעובדים זרים בכנסת עלה כי המחסור בנהגי אוטובוס מוביל לביטול של יותר מ-1,800 נסיעות ביום וכי כ-20% מהקווים אינם פועלים כסדרם, בזמן שחברות האוטובוסים משלמות כ-200 מיליון שקל בשנה בקנסות והממשלה בוחנת הכשרות מואצות ופיילוט להבאת נהגים
מחו"ל