דוח של מרכז המחקר והמידע של הכנסת חושף: מאז השקת הרפורמה, מספר התיקופים של נוסעים קבועים ללא פרופיל הנחה צנח בתוך פחות משנתיים מ-73 מיליון ל-48 מיליון בלבד. בזמן שאוכלוסיות מסוימות זכו לסבסוד ומילאו את האוטובוסים, הציבור העובד חטף התייקרות פראית של 33%
במחירי הנסיעות והמנויים - ופשוט נטש את התחב"צ
השופט דראל: "לא מצאתי הצדקה להבחנה בין תלונה להגשת תביעה". בעקבות פסק הדין, חברות התחבורה יקבלו גישה למידע של נוסעים תובעים. המחלוקת פרצה לאחר שהרשות להגנת הפרטיות קיבלה תלונה מנוסע שגילה שנתוני הנסיעות שלו צורפו לכתב הגנה של חברת תחבורה ללא הסכמתו
אחרי יותר משנה שבה עליית התעריפים נדחתה פעם אחר פעם, משרד התחבורה פרסם צו שמחזיר את עדכון המחירים בתחבורה הציבורית. המחיר של נסיעה בודדת באוטובוס יעלה, וכך גם ברכבות הקלות וברכבת ישראל. במקביל, כבר עכשיו יש סימנים לכך שזו לא בהכרח תהיה העלייה האחרונה,
וביוני הקרוב עלול להגיע סיבוב נוסף של התייקרויות בענף
בזמן שתעריפי הנסיעה מזנקים ב-50% בתוך שנה וחצי, הנוסע הישראלי מוצא את עצמו מותש ומובס מהתלות בתחבורה הציבורית המקרטעת; מרפורמת דרך שווה דרך תעלומת "קווי הרפאים" ועד לכניסתה של הרכבת הקלה - כל מה שצריך לדעת כדי לנווט בין המפעילים, המסלולים והפקקים
הצעת חוק להוזלת הקנס לנוסעים שלא מתקפים בנסיעות עירוניות מעוררת התנגדות חריפה בקרב הנהגים והמפעילות, שמזהירים מפני השלכות כלכליות על שכרם ועל איכות השירות
כ - 900,000 תלמידים יתחילו ב 1.9 את שנת הלימודים בחטיבות הביניים ובתיכונים. חלקם הגדול מגיע מדי יום לבית הספר עם תחבורה ציבורית. מבדיקת ביזפורטל בשיתוף Moovit
ו- Pango יש פתרון זול יותר שמבצע אופטימיזציה בדיעבד. החסכון יכול להגיע למאות שקלים לתלמיד בשנה, ולמשפחות עם מספר
ילדים בחטיבות הביניים והתיכונים אנחנו כבר מדברים על חסכון פוטנציאלי של אלפי שקלים בשנה.
משרד התחבורה הודיע שקיבל מהאוצר 380 מיליון שקל לטובת קו ה-BRT החום, שיהיה באורך של 30 ק"מ, רובם בנת"צ, ויכלול 46 תחנות ועוד שבילי אופניים ותשתיות נלוות. העבודות לקידום הקו צפויות להתחיל בקרוב