תחבורה ציבורית
מערך התחבורה הציבורית - אוטובוסים, רכבות, רכבת קלה ומטרו - הוא אחד הפרויקטים הכלכליים הגדולים שמדינה מפעילה. מעבר להיבט התחבורתי, יש לו השפעה עמוקה על הפריון במשק: פקקים ועומסי תנועה שוחקים שעות עבודה, בעוד מערך יעיל מקצר זמני נסיעה ומרחיב את שוק העבודה הנגיש לכל תושב.
לפיתוח קווי תחבורה מהירים זיקה ישירה לשוק הנדל"ן: תחנת רכבת חדשה או קו רכבת קלה מעלים לרוב את ערך הדירות בסביבתם ומושכים יזמות למגורים ולמסחר. משום כך תוואי הקווים העתידיים נמצא במעקב צמוד של משקיעים ורוכשי דירות כאחד.
ההשקעות העצומות בתחום מתגלגלות גם אל שוק ההון, שכן חברות ביצוע, הפעלה ותשתית רבות מעורבות במכרזים ונסחרות בבורסת ת"א. זכייה בהפעלת קו מרכזי או בפרויקט תשתית גדול יכולה לשנות את צבר ההזמנות של חברה, ולכן החלטות ממשלתיות בתחום נחשבות למניע עסקי של ממש.
שעת חניה בת"א יקרה מהחזר הנסיעות היומיתעריפי החניונים העירוניים מתייקרים בכ-20 אחוז: תושב חוץ ישלם 24 שקלים על השעה הראשונה מול 6 שקלים לתושב העיר, וההנחה בחמישה חניונים מרכזיים תצטמצם מ-75 אחוז ל-50 אחוז. העלאה צפויה להוסיף כ-34 מיליון שקלים בשנה לחברה העירונית, על רקע חוק החניונים שביטולו נתקע במליאת הכנסת
הנחה בתחבורה ציבורית: מי נוסע חינם ומי מקבל הנחה של עד 50%אזרחים ותיקים מגיל 67 נוסעים חינם בכל אמצעי התחבורה הציבורית, נכים מקבלים הנחה של 33% על הרב קו, וגם סטודנטים וצעירים עד גיל 26 נהנים מהוזלה משמעותית
40 מיליארד שקל בשנה: רפורמת התחבורה שהוקפאה ומחיר הגודש שנשארחוק רשויות המטרופולין, שאמור להעביר את תכנון התחבורה הציבורית לגופים אזוריים בגוש דן, בירושלים ובחיפה, ירד מסדר היום של הכנסת לפני הפגרה. גורמים במשרד התחבורה ובאוצר מזהירים מפני המשך עלות הגודש
פנדן תשקיע כ-200 מיליון שקל בהקמת רשת מרכזי שירות לאוטובוסיםהמרכז הראשון כבר נחנך בירושלים, ובחברה מתכננים להקים עוד שלושה מרכזי שירות ברחבי הארץ, לגייס כ-150 עובדים ולהרחיב את פעילות התחזוקה והשירות לצד המשך הצמיחה בישראל ובאירופה
רפורמת התחבורה הגדולה: השליטה עוברת לגוש דן, חיפה וירושלים; מה זה אומר?חוק הרשויות המטרופוליניות עובר השבוע בכנסת בקריאה שנייה ושלישית ומעביר לראשונה את ניהול התחבורה מהמדינה לשלוש רשויות אזוריות עצמאיות; משרד התחבורה יישאר רגולטור על, רכבת ישראל תוחרג, והתקציב הראשון יידרש לאישור שרי התחבורה והאוצר
מרד התיקופים השקט: למה נוסעי התחבורה הציבורית הפסיקו לשלם?מחירי הנסיעה זינקו בשנים האחרונות ב-60% אבל השירות רק מידרדר: אוטובוסים מלאים מדלגים על תחנות, קווים מבוטלים והנוסעים נדחסים בעמידה; הציבור מצא דרך מקורית למחות: "נמות ולא נתקף"; מאחורי הסיסמה הצינית מסתתר גם זעם על אפליה תעריפית מקוממת - דקה הליכה מרמת גן, חצי מחיר בבני ברק. כך הפך כרטיס האוטובוס לזירת המאבק הכלכלי החדשה
קבוצת אורון תקים שני מחלפים ונתיבי תחבורה ציבורית בהיקף של כ-545 מיליון שקלאורון תשתיות ובנייה זכתה בשני מכרזים של נתיבי ישראל לביצוע פרויקטי תכנון וביצוע (Design-Build) לאורך כ-10 ק"מ בכביש 4. הפרויקטים כוללים הקמת מחלפים חדשים, עבודות גישור, הוספת נתיבי תחבורה ציבורית ושדרוג מקטעים מרכזיים בכביש.
מהפכת התחבורה לשנת 2050: מאות מיליארדים יוזרמו לצמצום הרכב הפרטימשרד התחבורה מציג תוכנית לאומית חסרת תקדים שמטרתה להעביר כ-70% מהנסיעות במטרופולינים הגדולים לתחבורה ציבורית מקיימת; התוכנית מאחדת את מיזמי הענק - ממטרו גוש דן ועד רשת מסילות מהירה - לתפיסה מערכתית אחת; השרה רגב: "זו מפת הדרכים התחבורתית שלנו לעשורים הבאים, היא הכרחית ובת ביצוע"
אושרה תוכנית לשדרוג והרחבת מרכזית המפרץהוועדה לתשתיות לאומיות אישרה להפקדה את תוכנית הענק לשדרוג והרחבת מרכזית המפרץ בחיפה, המשמשת כיום מרכז התחבורה העמוס ביותר בישראל. המהלך נועד לתת מענה לצמיחה הצפויה באזור, לקלוט אוטובוסים חשמליים ולשפר את הקישוריות בין הרכבות, המטרוניות, הרכבלית והרכבת הקלה העתידית. במשרד התחבורה מבהירים: "זהו צעד קריטי להענקת חלופה אמיתית לרכב הפרטי".
הפקקים בדרך לשינוי: אחרי 30 שנה, רשויות התחבורה המטרופוליניות יוצאות לדרךועדת הכלכלה אישרה לקריאה שנייה ושלישית את הצעת החוק להקמת רשויות תחבורה בגוש דן, ירושלים וחיפה. הרשויות החדשות אמורות לתאם בין קווי האוטובוסים, הרכבות, הנת"צים והרשויות המקומיות, במטרה לשפר את השירות ולצמצם את הפקקים