תחבורה ציבורית

לא מעט ביקורת נשמעת על הקנסות של עיריית תל אביב על נסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית שהכניסו לה 133 מיליון שלק בשנה שעברה; גם עיריית ירושלים הכניסה 86 מיליון שקל; אבל צריך לזכור שמבחינתן מדובר באוויר לנשימה

שנים של סחבת בירוקרטית אבל בעיקר היעדר הכרה בחשיבות הנושא - מדינת ישראל תקועה בפקק וזקוקה להשקעה אדירה בפיתוח רשת התחבורה הציבורית במדינה; אילו פרויקטים עומדים על הפרק?

איגוד התחבורה בכוח לעובדים: הפקחים והפקחיות דורשים לעבוד בזוגות. אטימות הלב של החברות ומשרד התחבורה לדרישה הזו עוד תעלה בחיים

חברת Jtrain, בבעלות דניה סיבוס ודן, חתמה לאחרונה על הסכם זיכיון למימון, הקמה, הפעלה ותחזוקת הקו; היקף הפרויקט מוערך בכ-9 מיליארד שקל, מתוכו יתקבל מענק מדינה בהיקף של כ-2.3 מיליארד שקל

ספוילר: רפורמת התעריפים המקודמת לא תביא לבשורה תחבורתית מלבד הטבה קטנה בכיס של תושבי הפריפריה; ולמרות קיצוץ הרפורמה, עדיין מדובר במאות מיליוני שקלים שלא יילכו למאמץ המלחמתי; זו התוצאה כאשר אחד המשרדים הגדולים והחשובים במדינה עסוק בקניית האזרחים במקום בשיפור התחבורה הציבורית בישראל

הרפורמה צפויה לעלות כ-250 מיליון שקל והושמט ממנה הפטור מתשלום שתוכנן עבור אזרחים ותיקים (נשים מעל גיל 62 וגברים מעל גיל 67); עדיין לא ברור האם הרפורמה תביא במקביל גם להתייקרות תעריפים במרכזי המטרופולינים אשר אינם זכאים להנחות החדשות

בחודש אוקטובר האחרון הועברו 8 קווי שירות עירוניים להפעלת חברת מטרופולין, בין היתר, בערים קרית אונו, גני תקווה, יהוד והסביבה. בחמישי הקרוב יעברו עוד 24 קווים לחברת מטרופולין

לא מעט גבות הורמו כאשר קיסטון רכשה את השליטה בענקית התחבורה הציבורית אגד לפי שווי של 5 מיליארד שקל; אבל אגד מצדיקה את המחיר כשקצב ההכנסות עלה ל-4.8 מיליארד שקל; המנכ"ל גלעד ריקלין אופטימי לגבי ההמשך - "רק הפעילות בהולנד תגיע בשנה הבאה ל-1 מיליארד שקל"

שרת התחבורה רגב תוציא רפורמה משל עצמה במחיר התחב"צ כאשר בין היתר צפויה הנחה של 50% לתושבי היישובים בדירוג סוציו אקונומי 1-5, 50% לזכאי ביטוח לאומי ועוד

מחיר נסיעה בודדה יעלה מ-5.5 שקל ל-6 שקלים; חופשי יומי יתייקר מ-12.5 שקל ל-14 שקל; חופשי חודשי יתייקר מ-225 שקל ל-252 שקל; וכמה תעלה נסיעה ברכבת?