תחבורה ציבורית

מערך התחבורה הציבורית - אוטובוסים, רכבות, רכבת קלה ומטרו - הוא אחד הפרויקטים הכלכליים הגדולים שמדינה מפעילה. מעבר להיבט התחבורתי, יש לו השפעה עמוקה על הפריון במשק: פקקים ועומסי תנועה שוחקים שעות עבודה, בעוד מערך יעיל מקצר זמני נסיעה ומרחיב את שוק העבודה הנגיש לכל תושב.
לפיתוח קווי תחבורה מהירים זיקה ישירה לשוק הנדל"ן: תחנת רכבת חדשה או קו רכבת קלה מעלים לרוב את ערך הדירות בסביבתם ומושכים יזמות למגורים ולמסחר. משום כך תוואי הקווים העתידיים נמצא במעקב צמוד של משקיעים ורוכשי דירות כאחד.
ההשקעות העצומות בתחום מתגלגלות גם אל שוק ההון, שכן חברות ביצוע, הפעלה ותשתית רבות מעורבות במכרזים ונסחרות בבורסת ת"א. זכייה בהפעלת קו מרכזי או בפרויקט תשתית גדול יכולה לשנות את צבר ההזמנות של חברה, ולכן החלטות ממשלתיות בתחום נחשבות למניע עסקי של ממש.
לא קיבלו הנחה ב”צדק תחבורתי”, ועושים צדק לעצמם? הדו"ח שמסבך את הרפורמה של רגבדוח של מרכז המחקר והמידע של הכנסת חושף: מאז השקת הרפורמה, מספר התיקופים של נוסעים קבועים ללא פרופיל הנחה צנח בתוך פחות משנתיים מ-73 מיליון ל-48 מיליון בלבד. בזמן שאוכלוסיות מסוימות זכו לסבסוד ומילאו את האוטובוסים, הציבור העובד חטף התייקרות פראית של 33% במחירי הנסיעות והמנויים - ופשוט נטש את התחב"צ
9 תחנות בקו האדום ישמשו כמקלטים; פעילות האוטובוסים צומצמה ל-75%חברת נת"ע הודיעה כי התחנות יישארו פתוחות גם מעבר לשעות הפעילות הרגילות כדי לספק מענה לתושבים ולנוסעים באזורים הצפופים. תנועת הרכבות פועלת כסדרה, אך נרשמים שינויים ועיכובים בקווי האוטובוסים
- בנק ישראל מזהיר: עוד כבישים לא יפתרו את הפקקים - בערים הגדולות הם מחמירים אותם
מחקר חדש וחריג בהיקפו חושף כי הרחבת כבישים במטרופולינים כמו תל אביב, ירושלים וחיפה מובילה ליותר רכבים ויותר עומסים בכביש. בבנק ישראל קוראים לבצע שינוי כיוון חד במדיניות התחבורה של ישראל
הקו הירוק בתל אביב כך ייראו התחנות התת-קרקעיותכך ייראו התחנות התת-קרקעיות של הרכבת הקלה של הקו הירוק בתל אביב, רשות הרישוי הארצית במינהל התכנון אישרה היתר בנייה לפיתוח הסופי של התחנות
- ירידה לצורך עלייה? הנת"צ החדש בכניסה לירושלים יוצא לדרך - והמחיר לנוסעים כבד
הפרויקט ברחוב הצבי, שעלותו 15 מיליון שקל, אמור לשחרר את צוואר הבקבוק של האוטובוסים לתחנה המרכזית; אבל בשנה הקרובה הנוסעים יתמודדו עם מציאות מאתגרת: קיצוץ של 30% במספר האוטובוסים הנכנסים למתחם, הסטת קווים המונית לשדרות שז"ר וביטולו של קו 405 המיתולוגי לתל אביב
חיכה לאוטובוס האחרון, שלא הגיע - מה הפיצוי?תושב כפר סבא ביקש לעלות על קו 149 מתל אביב ב-00:07, אבל האוטובוס פשוט לא עצר בתחנה. הוא נאלץ להזמין מונית ב-131 שקל ותבע את חברת האוטובוסים. השופט: "אירוע מלחיץ הכרוך בעוגמת נפש"
בלי הנחיות - אין משכורות: ביטן קורא למו"מ מיידי לפיצוי נהגי התח"צ בזמן מלחמהיו"ר ועדת הכלכלה: נהגי התח"צ עובדים חיוניים במבצע שאגת הארי - האוצר, המפעילים והעובדים צריכים לקבוע מתווה פיצוי כבר עכשיו. יו"ר קווים מזהיר: ללא הנחיות עד סוף השבוע - אין איך לשלם שכר, דלק וחשבונות אנרגיה
תחבורה ציבורית: נזק של חצי מיליארד שקל - 5,000 נהגים חסרים ו-1,800 נסיעות מתבטלות ביוםבדיון בוועדה המיוחדת לעובדים זרים בכנסת עלה כי המחסור בנהגי אוטובוס מוביל לביטול של יותר מ-1,800 נסיעות ביום וכי כ-20% מהקווים אינם פועלים כסדרם, בזמן שחברות האוטובוסים משלמות כ-200 מיליון שקל בשנה בקנסות והממשלה בוחנת הכשרות מואצות ופיילוט להבאת נהגים מחו"ל
- מנרב ושפיר, בין החברות שהגישו הצעה להקמת נתיב מהיר בכביש 5
אבן דרך משמעותית נוספת בפרויקט הנתיבים המהירים בכביש 5 עם חמש הצעות שהוגשו להקמת הנתיבים, בפרויקט הכולל הקמת נתיב מהיר דו-כיווני לאורך כביש 5 ולצידו הקמת מתחם תחבורה משולב שיכלול כ-3,200 מקומות חניה
בוטל האיסור להשתמש בנתוני רב-קו בתביעותהשופט דראל: "לא מצאתי הצדקה להבחנה בין תלונה להגשת תביעה". בעקבות פסק הדין, חברות התחבורה יקבלו גישה למידע של נוסעים תובעים. המחלוקת פרצה לאחר שהרשות להגנת הפרטיות קיבלה תלונה מנוסע שגילה שנתוני הנסיעות שלו צורפו לכתב הגנה של חברת תחבורה ללא הסכמתו