שווי של 3 מיליארד דולר: בעלי ליברפול במגעים לרכישת חלק מקבוצת קאדילק

בעלי ליברפול, קבוצת פנוויי, שמובלת על ידי ג'ון הנרי בודקים אפשרות להיכנס לפורמולה 1, היא מנהלת שיחות עם חברת טי-דבליו-ג'י גלובל של מארק וולטר לגבי רכישת חלק מההחזקה שלו בקבוצת המרוצים קאדילק. פנוויי היא אחת מכמה קבוצות שמתעניינות בעסקה, והשווי שוולטר מבקש עבור הקבוצה כולה עומד על לפחות 3 מיליארד דולר. נכון לעכשיו עדיין אין עסקה סגורה.

המספר הזה מתייחס לשווי של כל קבוצת המרוצים. פנוויי בודקת קנייה של חלק מההחזקה של וולטר, ולכן הסכום שהיא עשויה לשלם תלוי בגודל החלק שתרכוש ובמחיר שעליו יסכימו הצדדים. לא מדובר ברכישה של מותג הרכב קאדילק ששייך לג'נרל מוטורס. מדובר בקבוצת הפורמולה 1 שנושאת את השם קאדילק.

השיחות מגיעות אחרי הדיווחים על ניסיון למכור חלק מהקבוצה לפי שווי של לפחות 3 מיליארד דולר. הדיווחים הראשונים התמקדו במחיר המבוקש ובעניין מצד משקיעים. עכשיו מצטרפת לתמונה גם קבוצה שכבר מחזיקה בכמה מנכסי הספורט הגדולים והמוכרים בעולם.

פנוויי מגיעה לשיחות האלה עם הרבה ניסיון בניהול קבוצות ספורט ובמכירת חסויות. היא רכשה את ליברפול ב-2010, מחזיקה בבוסטון רד סוקס ובקבוצת ההוקי פיטסבורג פינגווינס, ויש לה גם החזקה בקבוצת המרוצים אר-אף-קיי שמתחרה בנאסקאר. לכן עולם המרוצים לא חדש לה, גם אם פורמולה 1 היא פעילות אחרת לגמרי, עם קבוצות, הוצאות והסכמים משלה.

מבחינת פנוויי, כניסה לקאדילק יכולה לפתוח עוד אפשרויות מול מפרסמים וספונסרים. הקבוצה כבר עובדת עם מותגים שרוצים להופיע על חולצות, במגרשים ובתוכן של המועדונים שלה. בפורמולה 1 אפשר למכור חסויות על המכוניות, על בגדי הנהגים, סביב ימי המרוץ וגם דרך אירוח של לקוחות ושותפים עסקיים במדינות שבהן מתקיימים המרוצים.

קבוצה חדשה עם הוצאות ענק

קאדילק נכנסה השנה לפורמולה 1 כקבוצה ה-11 בסבב, במסגרת שותפות בין טי-דבליו-ג'י לג'נרל מוטורס. האישור להיכנס התקבל רק אחרי בדיקה של ההיבטים הספורטיביים, ההנדסיים והמסחריים. בפועל היה צריך להקים כמעט הכול מאפס: מכונית, צוות, מתקנים ומערך שלם שצריך לעבוד ולעבור בין מסלולים ברחבי העולם.

קאדילק שילמה 450 מיליון דולר כדי לקבל מקום בפורמולה 1. התשלום הועבר לקבוצות הוותיקות כפיצוי על כך שהן יצטרכו לחלוק את ההכנסות עם עוד קבוצה. מעבר לזה, בדיווחים על הקבוצה הוזכרה גם השקעה של לפחות מיליארד דולר נוספים בהקמה שלה. זאת אומרת שעוד לפני שמסתכלים על הכנסות מחסויות, זכויות שידור או הסכמים מסחריים, כבר הושקעו סכומים עצומים כדי להעמיד את הקבוצה על המסלול.

קאדילק צפויה להפסיד השנה כ-400 מיליון דולר

הסיבה העיקרית היא הוצאות ההקמה הגדולות והפעילות המסחרית שעדיין נמצאת בשלבי בנייה. שווי של מיליארדי דולרים לא אומר שהקבוצה כבר מרוויחה כסף. מי שקונה חלק ממנה משלם על האפשרות לבנות עסק גדול בשנים הקרובות, אבל גם נכנס לפרויקט שצריך להמשיך להזרים אליו כסף.

מחירי קבוצות הפורמולה 1 עלו בצורה חדה בשנים האחרונות, השווי הממוצע של עשר הקבוצות הוותיקות בסבב עמד על כ-3.42 מיליארד דולר, עלייה של 48% בתוך שנה אחת. ב-2023 השווי הממוצע עמד על כ-1.61 מיליארד דולר. מדובר בהערכות שווי של קבוצות ותיקות ומבוססות יותר מקאדילק, שנמצאת רק בתחילת הדרך.

• אלוף העולם בפורמולה 1 בגיל 20: קימי אנטונלי מרוויח חלק קטן מהכוכבים, ומרצדס נערכת לחוזה חדש
• מארק וולטר מוכר עוד נכס ספורט: קבוצת קאדילק בפורמולה 1 מוצעת לפי שווי של 3 מיליארד דולר

אצל מארק וולטר, השיחות על קאדילק משתלבות במהלכים נוספים שהוא עושה בעולם הספורט. הוא כבר הסכים למכירת השליטה בלייקרס לפי שווי של כ-12.5 מיליארד דולר, לקבוצת משקיעים בהובלת בוב אייגר וג'ושוע קושנר. במקביל מתנהלת חקירה פדרלית סביב עסקאות אשראי בחברות שקשורות אליו. החברות שבשליטתו הכחישו התנהלות לא תקינה.

במקביל לשיחות על הבעלות, קאדילק ממשיכה לבנות את עצמה גם על המסלול. הנהגים שלה הם סרחיו פרס וולטרי בוטאס, והיא משתמשת במנועים ובגיר של פרארי. ג'נרל מוטורס מתכננת להכניס מנוע משלה ב-2029, כך שלצד כל ההוצאות השוטפות מחכה לקבוצה גם מעבר משמעותי נוסף בשנים הקרובות.