ליפמוטור B05 נוחתת בישראל ב-139,900 שקל: האצ'בק חשמלי עם טווח מוצהר של 482 ק"מ
ליפמוטור מוסיפה לשוק המקומי דגם חשמלי משפחתי בצורת האצ'בק. סמלת, היבואנית של המותג, התחילה לשווק את ה-B05 במחיר של 139,900 שקל, ברמת אבזור אחת בשם דיזיין. המחיר ממקם אותו כ-10,000 שקל מתחת ל-B10, הקרוסאובר של המותג, שהושק בישראל בסוף 2025 ומחירו במחירון העדכני הוא 149,900 שקל. ההשוואה בין השניים מתבקשת, כי מתחת למרכב מדובר כמעט באותה מכונית: אותה פלטפורמה, LEAP 3.5, אותו בסיס גלגלים של 2.735 מטר, אותה סוללה ואותו מנוע. מי שמתלבט בין השניים בוחר בעיקר בין רכב פנאי גבוה לבין מכונית נמוכה יותר עם קו גג משתפל.
ה-B05 הוצג בסין ב-2025, ובספטמבר אותה שנה עלה לבמה גם בתערוכת מינכן. ליפמוטור מתכננת לייצר אותו גם בספרד, במסגרת השותפות שלה עם סטלנטיס, שמחזיקה בכחמישית ממניות היצרנית הסינית ומפעילה איתה מיזם משותף לשיווק מחוץ לסין. להרחבה: ליפמוטור מתחילה לייצר בספרד וחושפת חשמלית קטנה עם טווח של 390 ק"מ
המידות ממקמות את הדגם בין המשפחתיות הקומפקטיות לבינוניות: אורך של 4.43 מטר, רוחב של 1.88 מטר וגובה של 1.52 מטר. תא המטען מכיל 345 ליטר, נפח צנוע יחסית למכונית באורך כזה, והמשקל העצמי מתחיל ב-1,837 ק"ג. מנוע חשמלי אחורי מפיק 218 כוחות סוס ומומנט של 24.4 קג"מ, התאוצה מאפס ל-100 קמ"ש נמשכת 6.7 שניות והמהירות המרבית היא 170 קמ"ש. הסוללה, בקיבולת של 67.1 קוט"ש, מספיקה לטווח מוצהר של 482 ק"מ, וטעינה מהירה אפשרית בהספק של עד 174 קילוואט. ב-B10, עם אותה סוללה, הטווח המוצהר עומד על 434 ק"מ, כך שהמרכב הנמוך מוסיף כ-50 ק"מ על הנייר.
חמישה כוכבים ורשימת אבזור ארוכה
בצד הבטיחותי ה-B05 כולל בלימה אוטונומית גם בנסיעה לאחור, מערכת לתיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית. במבחן הריסוק של יורו NCAP, שנערך ב-2026 לפי הפרוטוקול המעודכן, הוא קיבל חמישה כוכבים עם ציון של 92% בהגנה על נוסעים בוגרים. רמת האבזור הבטיחותי שקבע משרד התחבורה היא 8, הגבוהה בסולם. רשימת האבזור כוללת חישוקי 19 אינץ', גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, כוונון חשמלי למושבים הקדמיים, מסך מרכזי של 14.6 אינץ', חיבור לטלפון, בקרת אקלים, תאורת אווירה ותפעול של מערכות הרכב דרך אפליקציה.
על הנייר, היתרונות הבולטים של הדגם הם המחיר, התאוצה, הטעינה המהירה ורמת הבטיחות. מנגד, תא המטען קטן מזה של רוב המתחרות המשפחתיות, המשקל גבוה למכונית בגודל הזה ועשוי להשפיע על הצריכה בפועל, ורמת אבזור אחת משאירה ללקוחות מעט מאוד בחירה. נקודה נוספת שקונים בוחנים היא ערך המכירה החוזרת, נתון שעדיין קשה להעריך אצל מותג שנמצא בישראל זמן קצר יחסית.
ברקע ההשקה עומדת צמיחה מהירה של היצרנית עצמה. באוקטובר מסרה ליפמוטור 106,127 כלי רכב, עלייה של כ-51% לעומת אוקטובר אשתקד, וזה החודש הרביעי ברציפות שבו היא עוברת את רף 100 אלף המסירות. מתחילת השנה מסרה החברה כ-773 אלף כלי רכב, כ-77% מיעד שנתי של מיליון, והיא צופה לגלגל מפס הייצור את המכונית ה-2 מיליון שלה במהלך נובמבר.
בישראל המצב הכללי פחות אופטימי. מסירות החשמליות התכווצו מתחילת השנה, והיבואנים מתחרים על קהל קטן יותר באמצעות דגמים זולים יותר וגרסאות עם מנוע בנזין משלים. להרחבה: אקספנג עקפה את טסלה ו-BYD בצמרת החשמליות בישראל, והשוק כולו התכווץ בכשליש
ה-B05 נכנס למשבצת מחיר צפופה. אקספנג השיקה לאחרונה את ה-L03 במחיר התחלתי של 169,990 שקל, וליפמוטור עצמה מציעה כבר מדרג רחב: ה-T03 העירוני ב-89,900 שקל, ה-B10 ב-149,900 שקל וה-C10 הגדול במחירים של 184,900 עד 189,900 שקל. ה-B05 ממלא את הפער בין המכונית העירונית לקרוסאוברים. להרחבה: החשמלית שמתחילה בסביבות 90 אלף שקל: כל מה שצריך לדעת על ליפמוטור T03
