ליפמוטור מתחילה לייצר בספרד וחושפת חשמלית קטנה עם טווח של 390 ק"מ
ליפמוטור עושה צעד משמעותי בהתרחבות שלה באירופה. בתערוכת הרכב בפריז החברה הציגה את B03, מכונית חשמלית קטנה שמיועדת להתחרות בדגמים העממיים של היצרניות האירופיות, ובמקביל הודיעה על תחילת ייצור B10 במפעל בסרגוסה שבספרד. ליצרנית סינית צעירה יחסית, המעבר מיצוא מכוניות מסין לייצור בשוק האירופי הוא שינוי עסקי גדול. הוא מקרב אותה ללקוחות, למערך ההפצה ולמרכזי השירות, ועשוי לשפר את יכולת התחרות שלה במחיר.
ליפמוטור נהנית משותפות עם קבוצת סטלנטיס, המחזיקה מותגים כמו פיג'ו, סיטרואן, אופל, פיאט וג'יפ. סטלנטיס השקיעה בחברה הסינית כ-1.5 מיליארד אירו, ושיתוף הפעולה מאפשר לליפמוטור להשתמש בתשתיות מסחריות ותעשייתיות קיימות באירופה.
ה-B03 החדשה היא אחת המכוניות החשובות של החברה לקראת 2027. מדובר במכונית האצ'בק חשמלית מקטגוריית הסופרמיני, עם טווח של עד 390 ק"מ לפי תקן WLTP האירופי. היא מצוידת במנוע שהספקו מגיע ל-145 קילוואט, שהם כ-197 כ"ס, ותומכת בטעינה מהירה מ-10% ל-80% בתוך 21 דקות.
אלה נתונים שמעמידים אותה בתחרות מול רנו 5, פולקסווגן ID. Polo ודגמים חשמליים קטנים נוספים. היתרון של ליפמוטור עשוי להגיע מהאבזור ומהמחיר, תחומים שבהם יצרניות סיניות מצליחות להציע חבילות תחרותיות.
תא הנוסעים כולל מסך מרכזי בגודל 14.6 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 8.8 אינץ' ותמיכה באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו. החברה מדגישה גם את המרחב מאחור, עם 88.8 ס"מ לרגלי הנוסעים, לצד יותר מ-30 תאי אחסון ופתרונות שימושיים למשפחה.
ברכב מותקנות 21 מערכות סיוע לנהיגה, וכן מושבים והגה מחוממים. את איכות הממשק ואת נוחות התפעול יהיה צורך לבחון בנהיגה. במבחן שערכנו לליפמוטור B10 כבר בלטו הנוחות וההנדסה, לצד הסתייגויות מסוימות מממשק המשתמש.
בתערוכה מציגה ליפמוטור גם את D19, רכב פנאי גדול ויוקרתי יותר עם שש או שבע מקומות ישיבה. הדגם נועד להמחיש את היכולות של החברה בקטגוריות יקרות, עם מערכות מתקדמות לניהול מתלים, תא נוסעים מרווח וטכנולוגיית הנעה שמשלבת נסיעה חשמלית עם מאריך טווח בגרסה המתאימה.
אבל מבחינה עסקית, ההכרזה החשובה ביותר היא תחילת הייצור של B10 בספרד. החברה יכולה כעת להסתמך על מערך הייצור של סטלנטיס, עם יתרונות אפשריים בלוגיסטיקה, בזמני אספקה ובהתאמה לדרישות השוק המקומי. היקף הייצור המקומי ושיעור הרכיבים האירופיים ישפיעו גם על ההוצאות ועל שאלת החשיפה למכסים האירופיים על מכוניות מתוצרת סין.
המפעל הספרדי עשוי להפוך עם הזמן למרכז פעילות משמעותי למיזם המשותף. ליפמוטור מרחיבה את היצע הדגמים שלה, ובמקביל מקבלת גישה לרשת מסחרית קיימת ולמערך טעינה של יותר ממיליון עמדות ציבוריות ברחבי אירופה.
- כל מותג שלישי בתערוכת הרכב בפריז סיני והאירופים מתחילים לאבד את הבית
- החשמלית שמתחילה בסביבות 90 אלף שקל: כל מה שצריך לדעת על ליפמוטור T03
בישראל ליפמוטור כבר מוכרת דגמים בכמה רמות מחיר, מהקרוסאובר B10 ועד המכונית העירונית T03 שנמכרת סביב 90 אלף שקל. ל-B03 האירופית עדיין לא נקבע מחיר רשמי, והוא יקבע את מיקומה מול המתחרות. בפלח הזה פער של אלפי אירו עשוי להשפיע מאוד על היקף המכירות.
