טסלה מסיימת בהדרגה את ייצור הסייברטראק בטקסס עד אמצע 2027
אילון מאסק הודיע שטסלה תסיים בהדרגה את ייצור הסייברטראק במפעל הענק בטקסס סביב אמצע 2027. לדבריו, המהלך יפנה קווי ייצור להגדלת תפוקת הרובוטקסי Cybercab, דגם דו-מושבי שהוא מציג כמוצר מרכזי לשנים הקרובות, לצד המשך ייצור מודל Y באותו אתר.
הסייברטראק מיוצר כיום באופן בלעדי בטקסס. מאסק השאיר פתוחה את השאלה אם הייצור יעבור לאתר אחר. בתגובה למי שכינה את העדכון "סוף עידן", הוא כתב שהצי של הסייברטראק יישאר על הכבישים עוד זמן רב. המסירות החלו בסוף 2023, והעיצוב הזוויתי משך קהל נישה - אבל נשאר רחוק ממכירות המוניות שמאסק הציג לפני ההשקה, אז דיבר על קצב שנתי של כ-250 אלף יחידות. הפער בין החזון לבין הביקוש בפועל הוא אחד הרקעים להחלטה לפנות שטח לרובוטקסי.
לפי הערכות Cox Automotive, בארה"ב נמכרו כ-20.2 אלף יחידות בשנה שעברה, ירידה של כ-48% מול כ-39 אלף ב-2024. אחד הקונים הגדולים היה ספייס אקס, שרכשה משאיות בשווי כ-131 מיליון דולר במחיר המחירון של טסלה. ברקע, סקירת וול סטריט ממשיכה לעקוב אחרי מניית טסלה וספייס אקס אחרי הירידות האחרונות. להרחבה: הגל הכחול פוגע באימפריה של מאסק: טסלה וספייס אקס יורדות במסחר המוקדם
גם בצד האיכות הצטברו אתגרים: לדגם 2024 נרשמו 11 ריקולים וולונטריים לפי NHTSA, מבעיות בדוושת האצה ועד תקלות תוכנה ואינוורטר שעלולים לגרום לאובדן כוח פתאומי. בנוסף, חלק מהביצועים שנמדדו נפלו מההבטחות המוקדמות של החברה. להרחבה: טסלה מודל Y פרפורמנס: בארה"ב 184 אלף שקל - כמה היא עולה אצלנו?
המהלך מסמן העדפה ברורה בתוך טסלה: פחות קיבולת לטנדר החשמלי הנישתי, ויותר שטח רצפה לרובוטקסי שהחברה רואה כמקור הצמיחה הבא שלה. עבור המשקיעים במניה, זה מחזיר למרכז את השאלה כמה מהר Cybercab יגיע לייצור משמעותי, באיזה היקף, ומה יישאר ממותג הסייברטראק אחרי שאמצע 2027 יגיע והקווים בטקסס יעברו הלאה.
