ועד עובדי רש"ת שוקל לקנות את ארקיע בכספי הפנסיה: מתחרה לרמי לוי
ועד עובדי רשות שדות התעופה, בראשות פנחס עידן, שוקל להיכנס כבעלים לארקיע ולממן את הרכישה מקופת הפנסיה של עובדי הרשות, שמוערכת בכ-4 מיליארד שקל. היוזמה עלתה ימים ספורים אחרי שישראייר בוחנת רכישה של ארקיע, חברת התעופה שבשליטת רמי לוי, כך שמול האחים נקש עומדים עכשיו שני מתעניינים לפחות.
בוועד מאשרים שהנושא נבדק, ומסייגים: עסקה תקודם אם יתברר שהיא משתלמת כלכלית ומשביחה את החיסכון של העובדים. משא ומתן עם משפחת נקש עוד לא התחיל, והצעד הבא הוא פגישה עם הבעלים. גם אם הצדדים יסכימו על מחיר ועל תנאים, ההחלטה תובא לאסיפה של חברי הוועד ותצטרך שם רוב.
עידן הזכיר גם אפשרות צנועה יותר מקניית השליטה כולה: נתח של 15% עד 20% מהמניות. השווי של ארקיע מוערך ב-140 עד 180 מיליון שקל, כך שגם רכישה מלאה שווה פחות מ-5% מהקופה, וחבילה של חמישית מהמניות תעלה כ-28 עד 36 מיליון שקל, פחות מאחוז ממנה.
הכסף יושב מ-2010 מחוץ לתקציב הרשות. באותה שנה, אחרי שביתה של העובדים, אישר דירקטוריון רש"ת להעביר את ההתחייבויות הפנסיוניות, אז כ-2.5 מיליארד שקל, לחשבון נאמנות חיצוני, והוא מנוהל כיום בידי חברה חיצונית. לפי עידן, היוזמה נוגעת בעיקר לעובדים הוותיקים שבפנסיה תקציבית, כלומר קצבה שהמעסיק מתחייב לשלם, להבדיל מחיסכון אישי שתלוי בתשואה. ברשות מועסקים כ-4,500 עובדים, כמחציתם קבועים.
ארקיע, חברה פרטית שאינה מפרסמת דוחות, הפסידה לפי ההערכות בענף כ-30 מיליון דולר בשלושת הרבעונים הראשונים של השנה, והשנה כולה עשויה להסתיים בהפסד של 50 עד 60 מיליון דולר, בעיקר בגלל מחירי הדלק הסילוני. בחברה מדגישים שאלה אינם נתונים רשמיים. השקעה של קופת פנסיה בחברה אחת שמפסידה שונה מאוד מתיק מפוזר של אג"ח ומניות, ומי שיקנה את ארקיע יצטרך כנראה גם להזרים לה הון: לפי ההערכות, ישראייר תידרש לכ-40 מיליון דולר כדי להשלים עסקה.
מי שיקנה מקבל צי של 7 מטוסים, 3 מהם בבעלות החברה ו-4 בחכירה, קווים למזרח הרחוק ולניו יורק, וכ-61% מתנועת טיסות הפנים שיוצאות מנתב"ג.
רשות שדות התעופה מפעילה את נתב"ג ואת שדה רמון, גובה אגרות מחברות התעופה ונותנת להן שירותים בשדה. אם קופת הפנסיה של עובדיה תחזיק בחברה שממריאה מאותם שדות, ייתכן שהמדינה, שאחראית על הרשות, תרצה לבדוק את ההסדר. עידן עצמו עומד בראש אחד הוועדים החזקים במשק. באוגוסט, בעקבות השיבושים שעצרו חלק מהפעילות בנתב"ג בשיא הקיץ, הוא ויתר על ערעור נגד הדחתו מהליכוד, והאירוע נבדק בשתי ועדות.
משפחת נקש מחזיקה בכ-80% ממניות ארקיע והעובדים בכ-20%, אחרי שחלקם ירד מכ-30% בהזרמות הון קודמות. העובדים מסרבים לדילול נוסף של המניות שלהם, והפגינו השבוע מול מטה החברה. הצעה קודמת, של קבוצה בראשות איש העסקים אליוט זמל, עמדה על כ-140 מיליון שקל ולא נחתמה.
מול ישראייר עומד מכשול שלוועד אין: רשות התחרות. ארקיע הטיסה מתחילת השנה ועד ספטמבר כ-1.4 מיליון נוסעים בקווים הבינלאומיים, כ-10.7% מהתנועה בנתב"ג, וישראייר כ-1.5 מיליון. בטיסות הפנים שתי החברות מחזיקות יחד בכ-97% מהתנועה, ולכן חיבור ביניהן ייבדק בקפידה. קונה שאינו חברת תעופה פטור מהבדיקה הזאת, אבל מגיע בלי ניסיון בניהול צי, קווים וסלוטים.
- ישראייר בוחנת רכישת ארקיע: עסקה שעשויה לשנות את מפת התעופה בישראל
- ארקיע צריכה כסף, והעובדים מסרבים לשלם עליו במניות: המאבק מול האחים נקש עולה מדרגה
לוי נפגש השבוע עם אבי חורמרו, שמנהל את התהליך מטעם האחים נקש, ולא התחייב לעסקה. מנכ"ל ישראייר אורי סירקיס עדכן את העובדים שהבדיקה ראשונית ושאין ודאות שתבשיל לחתימה. האסיפה של ועד רש"ת תכונס כשיהיו מחיר ותנאים מוסכמים, וההצבעה בה תקבע אם קופה של 4 מיליארד שקל תהפוך לבעלת מניות בחברת תעופה.
