ארקיע היא חברת תעופה ישראלית ותיקה, שפעלה במשך עשרות שנים בעיקר בטיסות פנים לאילת ובטיסות שכר ליעדי נופש באירופה. בשנים האחרונות היא עוברת תהליך של התרחבות לקווים סדירים ארוכים, בהם קו לניו יורק שמופעל במטוס רחב גוף עם מחלקת עסקים, ופתיחה של יעדים חדשים
שלא הופעלו קודם בטיסה ישירה מישראל. החברה מפעילה צי של מטוסים צרי גוף ורחבי גוף, והיא מוסיפה בהדרגה מטוסים חדשים כדי לתמוך בקווים הארוכים.
בשוק הישראלי ארקיע מתחרה מול אל עלוישראייר,
ומאז פרוץ המלחמה גם מול מספר מצומצם של חברות זרות שחזרו לטוס לישראל בהדרגה. בתקופות שבהן החברות הזרות נעדרות, החברות הישראליות נהנות מביקוש גבוה וממחירי כרטיסים גבוהים, וכשהן חוזרות התחרות על המחיר מתחדשת. הקו לניו יורק הוא דוגמה טובה לכך, עם ארבע חברות שמתחרות
על אותם נוסעים.
לצד ההתרחבות, ארקיע מופיעה מדי פעם גם בפסקי דין של תביעות צרכניות, למשל על עיכוב או אובדן של מזוודות. תביעות על כבודה נשענות לרוב על אמנת מונטריאול, ותביעות על ביטול או עיכוב ארוך של טיסה על חוק שירותי תעופה,
שקובע לנוסעים פיצוי קבוע.
אחרי לילה של מחלוקות על הסדרי האבטחה, החברות הישראליות קיבלו אישור לנחות בדובאי. הנוסעים יחזרו בלי מזוודות, המטוסים ימריאו לשם ריקים, והאוצר צפוי לשפות את החברות בכ-5 מיליון שקל
כך ביטול טיסה בעקבות מבצע עם כלביא, נהפך לתביעה על סוכנות שלא טרחה להרים טלפון. בית המשפט לתביעות קטנות בכפר סבא קבע כי העובדה שהנתבעת לא היתה חייבת להחזיר בעצמה את מחיר הכרטיס, לא פוטרת אותה מהחובה לפעול למימוש זכויות הלקוחה מול ארקיע
החברה תחדש את הקו למרוקו ב-24 באוגוסט ותפעיל שתי טיסות שבועיות, בימי שני ורביעי, במטוסי איירבוס A320. המחיר יחל מ-329 דולר לכיוון. החזרה למרקש מגיעה בזמן שמרוקו שוברת שיאי תיירות, אך הנוסעים הישראלים עדיין נדרשים להוציא ויזה מראש
אל על חתמה עם סטארלינק על אספקת אינטרנט מהיר וחינמי החל מ-2027, אבל בעולם התעופה השאלה כבר אינה אם להציע Wi-Fi בטיסה, אלא מי יציע חוויית טיסה שמתאימה לשנת 2026 - ומי ימשיך לגבות תשלום על שירות בסיסי
חברת התעופה חתמה על הסכם חכירה לשני מטוסי Airbus A321 שייכנסו לצי במהלך 2027. עם קליטתם, צי מטוסי ה-A321 של ארקיע יעמוד על תשעה מטוסים, והחברה תשלים מעבר לצי המבוסס על מטוסי איירבוס.
חברת התעופה חויבה לשלם פיצויים לנוסעים בחבילת נופש שהתעכבה, אבל השופט גילה שבשבע מתוך שמונה תביעות, לא הגיעו אליה כתבי תביעה. "לא מדובר בהקפדה פורמלית אלא בעניין מהותי", קבע השופט ארד-אילון, וביטל את החיובים. בתביעה השמינית הוא הפחית את הפיצוי
החברה תפעיל החל מ-25 באוקטובר 2026 שתי טיסות שבועיות מתל אביב לטוקיו במטוס איירבוס A330, עם מחירים החל מ-750 דולר לכיוון בתיירים ו-2,200 דולר בעסקים. כיום אל על היא השחקנית הישירה המרכזית בקו, לצד אפשרויות קונקשן דרך איתיחאד, אתיופיאן וחברות נוספות
ההסכם הקיבוצי החדש יחול על כ-70 טייסי וטייסות החברה וכולל העלאות שכר, שיפור בתעריפי שעת הטיסה, הרחבת הפרשות סוציאליות והקלות בסידור העבודה. בארקיע מציגים את ההסכם כחלק מהיערכות לצמיחה, אחרי קליטת מטוסי איירבוס נוספים והרחבת הפעילות ליעדים ארוכים יותר
החברה השיקה מרכז שליטה טכנולוגי חדש שפועל 24/7 וינהל בזמן אמת את צי המטוסים המתרחב של ארקיע. המרכז יתאם טיסות בינלאומיות, טיסות חילוץ וטיפול באירועים תפעוליים מורכבים — מרפואת חירום ועד שינויים במזג האוויר
החברה תפעיל החל מאוקטובר טיסות ישירות לסייגון, בנוסף לקו להאנוי, ותאפשר לישראלים לטייל בווייטנאם במסלול גמיש בין צפון המדינה לדרומה - על רקע הזינוק בביקושים ליעדי המזרח הרחוק
סוכנות הנסיעות אמרה "לא ניתן לבטל" - מה קבע ביהמ"ש?
אחרי שלוש שנות הפסקה: ארקיע חוזרת לטוס ישירות למרקש
Wi-Fi חינם בטיסה הוא כבר לא פינוק - הוא מבחן שירות
ארקיע חתמה על הסכם לחכירת שני מטוסי איירבוס נוספים
ארקיע פותחת קו ישיר לטוקיו: התחרות על יפן מתחממת
ארקיע חותמת עם הטייסים עד 2028: שכר גבוה יותר, יותר זכויות - והיערכות להרחבת הצי
ארקיע משדרגת את חדר המבצעים: מרכז שליטה חדש הוקם בהשקעה של כ־2 מיליון שקל
ארקיע מרחיבה את הפעילות במזרח: תשיק טיסות ישירות לסייגוןהחברה תפעיל החל מאוקטובר טיסות ישירות לסייגון, בנוסף לקו להאנוי, ותאפשר לישראלים לטייל בווייטנאם במסלול גמיש בין צפון המדינה לדרומה - על רקע הזינוק בביקושים ליעדי המזרח הרחוק