אוקטובר בנתב"ג: 1.96 מיליון נוסעים, וויז אייר מתחזקת ודובאי נעלמת מהמפה

כ-1.96 מיליון נוסעים עברו בנמל התעופה בן גוריון במהלך אוקטובר, עלייה של כ-6% לעומת אוקטובר 2025, החברות הישראליות שמרות על כוח משמעותי, וויז אייר הגדילה את הפעילות, אתיחאד התחזקה, ובמקביל דובאי, שהייתה במשך תקופה אחד היעדים הבולטים מנתב"ג, כמעט נעלמה מטבלת היעדים בעקבות עצירת הטיסות.

הפער מול ספטמבר מורגש. בחודש החגים עברו בנתב"ג כ-2.33 מיליון נוסעים בטיסות בינלאומיות ופנים ארציות, כך שאוקטובר הביא ירידה עונתית בהיקף התנועה. בחישוב מתחילת השנה, תנועת הנוסעים עדיין נמוכה בכ-0.6% מהתקופה המקבילה ב-2025. המשמעות היא שההתאוששות החודשית כבר חזקה, בעוד שהחודשים החלשים יותר בתחילת השנה ממשיכים להשפיע על הסיכום המצטבר.

נתב"ג כבר התקרב בספטמבר להיקפי הפעילות שלפני המלחמה, כשהתנועה הבינלאומית הייתה נמוכה בכ-1% בלבד מזו שנרשמה בספטמבר 2023. עם זאת, המבנה של השוק שונה: החברות הישראליות מחזיקות כיום נתח גדול בהרבה, וחלק מהחברות הזרות עדיין פועלות בהיקפים מצומצמים יותר.

אל על נשארה החברה הגדולה בנתב"ג גם באוקטובר עם כ-650 אלף נוסעים, כ-34.4% מהפעילות. ישראייר רשמה כ-211 אלף נוסעים וארקיע כ-152 אלף. אבל מי שמתקרבת במהירות לצמרת היא וויז אייר. הפעילות שלה מפוצלת בנתוני נתב"ג בין שתי ישויות, ויחד הן הגיעו לכ-208.5 אלף נוסעים. בחיבור הנתונים וויז אייר למעשה עוברת את ארקיע ומתקרבת מאוד לישראייר.

אתיחאד עצמה כבר מופיעה בין החברות הגדולות בשדה. החברה הטיסה באוקטובר כ-69 אלף נוסעים, זינוק של כמעט 50% לעומת אוקטובר 2025. הצמיחה שלה בולטת במיוחד לנוכח ההתרסקות בפעילות לדובאי, שהעבירה חלק מהביקוש באזור המפרץ לעבר אבו דאבי.

דובאי נחתכה בכמעט 98%

יוון המשיכה להוביל את טבלת המדינות עם כ-200 אלף נוסעים, ארצות הברית הגיעה לכ-190 אלף, איטליה לכ-180 אלף וקפריסין לכ-120 אלף. גרמניה נכנסה לחמישייה הראשונה עם כ-110 אלף נוסעים. איחוד האמירויות ירדה בכ-50.7% בעקבות עצירת הפעילות בקו לדובאי.

ברמת היעד הבודד, אתונה הובילה עם כ-115.8 אלף נוסעים, לרנקה הגיעה לכ-91.4 אלף ורומא לכ-82.6 אלף. ניו יורק מפוצלת בין שני שדות תעופה: כ-81 אלף נוסעים עברו דרך קנדי וכ-65.5 אלף דרך ניוארק. בחיבור שני השדות מגיעה ניו יורק לכ-146.5 אלף נוסעים, יותר מכל יעד עירוני אחר.

הסיפור החריג נמצא בדובאי, כאשר מספר הנוסעים בקו צנח בכ-97.5%, בעקבות הפסקת הפעילות של פליי דובאי ושל החברות הישראליות. כ-10 טיסות ביום שהפעילה פליי דובאי נעלמו מלוח נתב"ג, והחזרה נדחתה לפחות לסוף נובמבר. קו שהיה במשך תקופה אחד העמוסים במערכת התעופה הישראלית הפך בתוך חודש לשולי כמעט לחלוטין.