כ-60 אלף חשמליות: סובארו וטויוטה הכפילו מכירות בארה"ב כשהמתחרות נסוגות
בזמן שפורד, ג'נרל מוטורס והונדה מוחקות מיליארדים וגונזות דגמים, שתי היצרניות היפניות מוכרות רכבי שטח חשמליים ב-35 עד 45 אלף דולר ונהנות מדלק שהתייקר בכ-40% בתוך שנה.
כ-60 אלף מכוניות חשמליות מכרו סובארו וטויוטה בארצות הברית בתשעת החודשים הראשונים של 2026, יותר מפי שניים לעומת התקופה המקבילה אשתקד. הקפיצה הגיעה דווקא בשנה שבה יצרניות הרכב של דטרויט גונזות דגמים חשמליים ורושמות עליהם מחיקות של מיליארדי דולרים.
פורד הפסיקה לייצר את הטנדר החשמלי F-150 לייטנינג והודיעה על מחיקה של כ-19.5 מיליארד דולר. את מקומו יתפוס דגם שבו מנוע הבנזין משמש גנרטור לטעינת הסוללה, ובמקביל החברה מפתחת חשמליות זולות יותר, שהראשונה בהן מתוכננת ל-2027 במחיר של כ-30 אלף דולר. ג'נרל מוטורס רשמה הוצאות של כ-7.6 מיליארד דולר בגין פעילות החשמליות, ומכירות האקווינוקס החשמלי שלה צנחו ברבעון השלישי ב-92%, לכ-1,900 יחידות. הונדה תפסיק למכור את הפרולוג, שמיוצר במפעל של ג'נרל מוטורס במקסיקו, וניסאן הקפיאה את ייצור האריה לשוק האמריקאי.
הזיכוי הפדרלי של 7,500 דולר לרוכשי רכב חשמלי בוטל בסתיו 2025, והקונים מיהרו לנצל אותו בחודשים שלפני הביטול. ברבעון השלישי של 2025 נמכרו בארה"ב כ-437 אלף חשמליות, שיא של כל הזמנים, ונתח השוק שלהן עבר את 10%. ברבעון הראשון של 2026 המכירות כבר היו נמוכות בכ-27% מאשתקד, והנתח התייצב סביב 6% מכלל המכוניות החדשות. טסלה עדיין מחזיקה יותר ממחצית השוק החשמלי האמריקאי, כך שסובארו וטויוטה צומחות מבסיס קטן.
בישראל ירד השנה נתח החשמליות מהמכוניות החדשות מ-20% ל-13%, הפלאג-אין זינק בכ-143%, ובצמרת אקספנג עקפה את טסלה ו-BYD.
טויוטה מחזיקה כ-20% ממניות סובארו, ושתי היצרניות מפתחות יחד את רוב החשמליות החדשות שלהן. העיצוב החיצוני שונה בין המותגים, אבל מתחת לפח רוב המכלולים משותפים, וכך מתחלקות ביניהן גם עלויות הפיתוח. חמשת הדגמים החדשים, ביניהם הטריילסיקר והאנצ'רטד של סובארו וה-C-HR החשמלית וה-bZ וודלנד של טויוטה, נמכרים ב-35 עד 45 אלף דולר. מדובר ברכבי שטח, הקטגוריה האהובה על הנהג האמריקאי, במחיר נמוך מהממוצע של מכונית חדשה בארה"ב, כ-50 אלף דולר. רמת המחירים הזאת היא אחת הסיבות שיצרניות הרכב מכל העולם רצות עכשיו לשוק האמריקאי, האחרון שנשאר רווחי.
גלון בנזין רגיל עלה בארה"ב בחודש שעבר בממוצע כ-4.3 דולר, כ-40% יותר מאשר שנה קודם, כשחבית נפט נסחרת מעל 100 דולר. נהג שמחפש דרך לחסוך בתדלוק מוצא היום פחות חשמליות במחיר סביר, אחרי שחלק מהדגמים ירדו מהמדפים. גם המזל עזר ליפניות: פיתוח של דגם חדש נמשך שנים, ואילו ביטול של דגם קיים אפשר לבצע בתוך שבועות. החשמליות של סובארו וטויוטה תוכננו הרבה לפני שהשוק נפל, והגיעו לאולמות התצוגה בדיוק כשהמבחר הצטמצם והדלק התייקר.
הטריילסיקר, שהגיעה לסוכנויות השנה, היא כבר החשמלית הנמכרת של סובארו, עם כ-6,000 יחידות מתחילת השנה. הגרסה הבסיסית של שנת הדגם 2027 מתומחרת בכ-40 אלף דולר ומציעה טווח של כ-450 קילומטר. בסך הכול מכרה סובארו מתחילת השנה כ-15,500 חשמליות, גידול של יותר מ-50% לעומת אשתקד, אף שמכירות הסולטרה הוותיקה ירדו בכ-42%. בחודש שעבר הקצב נחלש: 843 חשמליות בסך הכול, מתוכן כ-400 טריילסיקר. סובארו מכרה בארה"ב מתחילת השנה כ-530 אלף מכוניות, כך שהחשמליות עדיין מהוות פחות מ-3% מהמכירות שלה.
ה-bZ, רכב השטח החשמלי של טויוטה, נמכר בכ-25 אלף יחידות בתשעת החודשים הראשונים של השנה. הלקסוס RZ, ממותג היוקרה של החברה, הוסיף כ-10 אלף, ה-C-HR החשמלית כ-7,200 וה-bZ וודלנד כ-2,600. ועדיין, החשמליות הן חלק קטן מעסקי טויוטה בארה"ב. ברבעון השלישי היא מכרה שם כ-633 אלף מכוניות, ו-57% מהן היו בעלות הנעה חשמלית כלשהי, בעיקר היברידיות. החברה נמנעת מהימור על סוג הנעה אחד ומציעה במקביל בנזין, היברידי, פלאג-אין וחשמלי מלא.
בשנה הבאה יצטרף לשתי המשפחות רכב שטח חשמלי בן שלוש שורות מושבים. טויוטה תמכור אותו כגרסה חשמלית של ההיילנדר, וסובארו תשווק את התאום שלו בשם גטאוויי, עם הנעה כפולה בהספק של 420 כוחות סוס וטווח של יותר מ-480 קילומטר.
