סובארו מבצעת ריקול ליותר מ-541 אלף רכבים בארה"ב
הריקול כולל דגמי אסנט, פורסטר, פורסטר היברידי וקרוסטרק היברידי משנות הדגם 2026-2019 . לפי החברה, נתון שגוי הקשור למשקל המרבי המותר על הציר האחורי עלול להוביל להעמסת יתר של הרכב ולהגדיל את הסיכון לתאונה
סובארו הודיעה על ריקול ל-541,237 רכבים בארה"ב בעקבות נתון שגוי הקשור למשקל המרבי המותר על הציר האחורי. לפי החברה, הטעות עלולה לגרום לנהגים להעמיס משקל גבוה מהמותר ולהגדיל את הסיכון לתאונה. הריקול כולל דגמי אסנט משנות הדגם 2026-2019, פורסטר ופורסטר היברידי משנות הדגם 2025-2026 וקרוסטרק היברידי משנת הדגם 2026. הרשות האמריקאית לבטיחות בדרכים קבעה כי הרכבים אינם עומדים בתקן הפדרלי, משום שהם מציגים דירוג שגוי של כושר נשיאת המשקל בציר האחורי.
למרות היקף הריקול, לא מדובר בתקלה מכנית ברכבים עצמם. הבעיה נמצאת בתווית הבטיחות, שמציגה נתון לא נכון לגבי המשקל המרבי המותר על הציר האחורי. המשקל המרבי לציר קובע כמה עומס יכולים לשאת הגלגלים, המתלים והבלמים, והוא כולל נוסעים, מטען, ציוד וגרירה. נהג שמסתמך על נתון גבוה מדי עלול להעמיס את הרכב מעבר למפרט שקבע היצרן. מצב כזה עלול להשפיע על מרחק הבלימה, יציבות הרכב ושחיקת הצמיגים.
הטיפול בתקלה פשוט יחסית. סובארו תשלח לבעלי הרכבים תווית מתוקנת, והם יוכלו להצמיד אותה בעצמם או להגיע לסוכנות ולקבל את השירות ללא תשלום. הודעות ראשונות צפויות להישלח בסוף אוגוסט, ובהמשך יישלחו התוויות החדשות. עד כה לא דווח על תאונות או פציעות הקשורות לתקלה.
מבחינה כספית, מדובר בריקול רחב היקף אך זול יחסית. בעוד שהחלפת מנוע, כרית אוויר או רכיב במערכת הבלימה יכולה לעלות ליצרן מאות ואף אלפי דולרים לכל רכב, במקרה הנוכחי העלויות כוללות בעיקר הדפסה ומשלוח של התוויות החדשות, שעות עבודה בסוכנויות וניהול המהלך מול הרשויות. עם זאת, היקף הריקול ממחיש עד כמה גם טעות מנהלית יכולה להפוך לאירוע משמעותי עבור יצרנית רכב. כל תווית בטיחות היא חלק מהאישור הפדרלי של הרכב, וטעות במסד נתונים או בתהליך ההדפסה יכולה להכניס מאות אלפי רכבים לריקול.
דגם האסנט מהווה חלק גדול מהריקול, בין היתר משום שהוא כולל רכבים משנות הדגם 2019 עד 2026. גם הפורסטר, אחד הדגמים הנמכרים של סובארו בארה"ב, נכלל בריקול. עבור החברה, אחד האתגרים יהיה להשיג שיעור תיקון גבוה, במיוחד כשבעלי רכבים עשויים להתייחס להחלפת תווית כעניין שולי.
בסובארו יצטרכו לגרום לכמה שיותר בעלי רכבים להחליף את התווית, למרות שרבים מהם עשויים לחשוב שמדובר בעניין קטן ולא ממהרים לטפל בו. בעלי הדגמים שנכללים בריקול יוכלו לבדוק את מספר השלדה באתר הרשות האמריקאית לבטיחות בדרכים או במערכת הריקולים של סובארו. עד להחלפת התווית, מומלץ להסתמך על ספר הרכב ועל נתוני היצרן בעת העמסת מטען או גרירה.
הריקול אינו מצביע על כשל מכני בסדרת הרכבים, אך הוא ממחיש כיצד פרט קטן במסמך בטיחותי יכול להוביל לריקול של יותר מחצי מיליון רכבים. מבחינת סובארו, מדובר בתקלה זולה יחסית לתיקון, אך כזו שדורשת טיפול מול מאות אלפי לקוחות והרשויות בארה"ב.
