פורד הגדילה את הרווח למרות ירידה במכירות והחשמליות עדיין שורפות מיליארד דולר ברבעון
פורד הציגה ברבעון השלישי רווח תפעולי מתואם של 2.7 מיליארד דולר, עלייה של 3%, למרות שההכנסות ירדו ב-2% ל-49.5 מיליארד דולר והיצרנית סיפקה לסוחרים כ-1.05 מיליון כלי רכב, 9% פחות מאשר ברבעון המקביל. הרווח המתואם למניה הגיע ל-49 סנט, מול 45 סנט ברבעון המקביל וצפי של כ-40 סנט בשוק, והרווח הנקי ירד ל-2 מיליארד דולר מ-2.4 מיליארד דולר. היצרנית העלתה את הרף התחתון של תחזית הרווח התפעולי המתואם לשנה כולה לטווח של 10.5 עד 11 מיליארד דולר, מטווח של 10 עד 11 מיליארד דולר.
התזרים החופשי המתואם עמד על 4.7 מיליארד דולר, והנזילות הכוללת הגיעה ל-46.4 מיליארד דולר, מתוכם 25.3 מיליארד דולר במזומן. תחזית התזרים החופשי לשנה כולה נותרה בטווח של 6 עד 7 מיליארד דולר, ופורד הכריזה על דיבידנד רבעוני רגיל של 15 סנט למניה.
לפי המנכ"ל ג'ים פארלי, היצרנית נכנסת לשלב מכריע בשינוי שלה, עם פלטפורמת הרכב החשמלי האוניברסלית, פעילות האנרגיה Ford Energy, דור חדש של ה-F-150 וסדרת דגמים חדשים ברחבי העולם. פארלי מצביע על צמיחת שיא בשירותי התוכנה ובביקוש לחלקים כמנועים שמקרבים את פורד ליעד של שיעור רווח תפעולי מתואם של 8% עד סוף העשור.
הידעת? מאיפה מגיע עיקר הרווח של פורד?
החשמליות מפסידות פחות, אבל עדיין כמעט דולר על כל דולר
חטיבת הרכב החשמלי Model e רשמה הפסד תפעולי של כ-1.06 מיליארד דולר, שיפור של 25% לעומת הפסד של 1.41 מיליארד דולר ברבעון המקביל. ההכנסות של החטיבה צנחו ב-31% ל-1.2 מיליארד דולר, והמסירות לסוחרים ירדו ל-34 אלף כלי רכב בלבד מ-50 אלף. בשורה התחתונה, ההפסד שווה לכ-86.5% מההכנסות, כך שהחטיבה עדיין מפסידה כמעט כמו שהיא מוכרת.
הנהלת פורד מסבירה שהשיפור נובע מהתאמת היקפי הייצור של הדור הראשון של החשמליות לביקוש ומקיצוץ עלויות, ובמקביל היא ממשיכה להשקיע בפלטפורמה החדשה ובפעילות האנרגיה. ברבעון רשמה ה-Mustang Mach-E את הוצאות התמריצים הנמוכות ביותר שלה מזה כשלוש שנים, ופורד עדיין מכוונת לאיזון בחטיבה בסוף העשור. לשנה כולה היא צופה ב-Model e הפסד של כ-4 מיליארד דולר.
הידעת? כמה מכרה Model e בתשעת החודשים?
הטנדרים מחזיקים את הקופה
חטיבת Ford Blue, שמוכרת רכבי בנזין והיברידיים, רשמה רווח תפעולי של כ-1.4 מיליארד דולר, ירידה של 10%, על רקע מסירות נמוכות יותר. ברווחיות של Ford Pro פגעו עלויות סחורות גבוהות ועלויות זמניות בהשקת הייצור במפעל אוקוויל בקנדה, ומנגד סייעו מכסים נמוכים יותר ותמהיל של יותר טנדרים, אחרי ההתאוששות מהשבתה אצל ספקית האלומיניום נובליס. מלאי ה-F-150 עלה ל-49 ימי מכירה, עדיין מתחת לטווח שפורד מגדירה כרצוי, והיא צופה לחזור לרמות היעד עד סוף השנה.
זרוע המימון Ford Credit הוסיפה רווח לפני מס של כ-803 מיליון דולר, עלייה של 172 מיליון דולר. לדברי סמנכ"לית הכספים שרי האוס, פורד צפויה לעמוד ביעדי הרווח לשנה כולה, כולל הפחתת עלויות האחריות והחומרים, ולקראת השנה הבאה היא מתמקדת בהתייעלות מול אינפלציה גוברת בעלויות ובשימוש טוב יותר בנכסים ובשותפויות. להערכת ההנהלה, הרווח התפעולי בשנה הבאה יהיה דומה לזה של השנה.
על הדגם שאמור לפתוח את הפלטפורמה החדשה, טנדר חשמלי במחיר של פחות מ-30 אלף דולר, אפשר לקרוא בכתבה מתחת ל-30 אלף דולר: הטנדר החשמלי של פורד שיודע להזין בית, ובצד האירופי של הענף פולקסווגן מוזילה את ה-ID. Cross עם סוללת LFP.
להרחבה: לא חשמלי ולא היברידי: יצרניות הרכב בארה"ב מנסות לפתור את החשש להיתקע בלי טעינה
