פחות מ-28 אלף אירו: פולקסווגן מוזילה את ה-ID. Cross עם סוללת LFP
פולקסווגן מורידה את רכב הפנאי החשמלי הקטן שלה אל מתחת לרף של 28 אלף אירו. בצרפת נפתחו ההזמנות לגרסה חדשה של ה-ID. Cross עם סוללת ליתיום-ברזל-פוספט (LFP) בקיבולת 37 קוט"ש, במחיר התחלתי של 27,995 אירו. זה כמעט 9,800 אירו פחות מהגרסה שהושקה בקיץ עם סוללת ניקל-מנגן-קובלט (NMC) של 52 קוט"ש, שמחירה מתחיל ב-37,800 אירו.
עיקר החיסכון מגיע מהכימיה של התאים ופחות מהקיבולת עצמה. תאי LFP מוותרים על ניקל וקובלט, שני חומרי הגלם היקרים בסוללה, ולכן זולים יותר לייצור. המחיר הוא צפיפות אנרגיה נמוכה יותר: באותו משקל נכנסת פחות אנרגיה, והטווח מתקצר בהתאם.
חשבון פשוט ממחיש את הפער. בין שתי הגרסאות מפרידים כ-15 קוט"ש וכ-9,800 אירו, כלומר יותר מ-600 אירו לכל קוט"ש שנחסך. אבל ההשוואה כוללת גם הבדלים במנוע ובאבזור, שכן הגרסה היקרה מגיעה עם 211 כ"ס. לסוללות LFP יש גם חסרון מוכר בחורף: בטמפרטורות נמוכות הביצועים שלהן נחלשים, והטעינה המהירה עשויה להתארך. מנגד, הן נחשבות יציבות יותר ועמידות לאורך שנים, ומשום כך הפכו לבחירה הנפוצה בדגמי הכניסה של יצרניות רבות, מ-BYD ועד טסלה.
כ-320 ק"מ ו-23 דקות טעינה
הגרסה הבסיסית, ברמת גימור Trend, מקבלת מנוע של 85 קילוואט, כ-116 כ"ס, ומאיצה ל-100 קמ"ש ב-10.6 שניות. ברמות Life ו-Style המנוע מגיע ל-99 קילוואט, כ-135 כ"ס, וזמן ההאצה יורד ל-9.5 שניות. המומנט זהה בשתיהן, 267 ניוטון-מטר. לפי היצרנית הטווח מגיע לכ-320 ק"מ בתקן WLTP, לעומת כ-426 ק"מ בגרסת הסוללה הגדולה. בנהיגה יומיומית, הערכות של מאגרי נתונים עצמאיים מדברות על כ-230 ק"מ.
בטעינה מהירה הסוללה הקטנה מקבלת עד כ-88 קילוואט, ומילוי מ-10% ל-80% נמשך כ-23 דקות, נתון קרוב לגרסת ה-52 קוט"ש, שנטענת בעד 105 קילוואט. המהירות המרבית נשארת 160 קמ"ש, ותא המטען זהה: עד 475 ליטר.
הידעת?למה בעלי סוללת LFP יכולים לטעון עד הסוף?
מחירון הדגם בצרפת נראה כך: Trend עם 116 כ"ס ב-27,995 אירו, Life עם 135 כ"ס ב-32,900 אירו ו-Style עם הסוללה הקטנה ב-36,750 אירו. גרסאות ה-NMC, עם 211 כ"ס, נעות בין 37,800 ל-44,500 אירו. מעבר לכך, קונים בצרפת זכאים להטבת CEE, מענק שממומן מתוכנית חיסכון באנרגיה, בהיקף של כ-3,500 עד 6,100 אירו לפי רמת ההכנסה, כך שהמחיר בפועל עשוי לרדת אל מתחת ל-25 אלף אירו.
המתחרה המרכזית מגיעה מרנו
הקרב בפלח הזה צפוף. רנו 4 החשמלית, אחת היריבות הישירות, מתומחרת בצרפת ב-29,990 אירו עם סוללה של 40 קוט"ש וטווח של כ-308 ק"מ. כלומר, ה-ID. Cross הבסיסית זולה בכ-2,000 אירו ומציעה טווח דומה, אם כי ברמת אבזור צנועה יותר. האבזור הבסיסי כולל חיישני חניה מלפנים ומאחור, לוח מחוונים דיגיטלי, מסך מרכזי גדול, מיזוג אוויר וחיבור לטלפון. ברמות היקרות נוספים מערכת עזר מתקדמת לנהיגה בכביש מהיר ומערכת שמע של הרמן קרדון.
הידעת?כמה מקומות אחסון יש ב-ID. Cross?
המהלך מצטרף לאסטרטגיה רחבה יותר של הקבוצה הגרמנית, שמנסה להחזיר לעצמה את קהל הקונים בתקציב מוגבל מול המותגים הסיניים. ה-ID. Cross היא חלק ממשפחת חשמליות קומפקטיות שבנויה על גרסה זולה של הפלטפורמה החשמלית של פולקסווגן, לצד ה-ID. Polo, ובהמשך גם דגם קטן עוד יותר. שילוב של סוללות LFP זולות עם רכב פנאי בגודל של T-Cross עשוי להפוך לנוסחה המרכזית של היצרנית בשוק ההמוני באירופה.
להרחבה: פולקסווגן מכינה חשמלית בכ-20 אלף אירו: מה ידוע על הדגם שיתמקם מתחת לפולו
