החשמליות מרוויחות זמן: כמה הייתה עולה מכונית בלי הארכת מס הקנייה המופחת
מחירוני הרכב החשמלי בישראל צפויים להישאר יציבים גם בחודשים הראשונים של 2027, אף שהצו שמעניק לחשמליות מס קנייה מופחת היה אמור לפקוע עם סוף השנה. ההטבה נקבעה כהוראת שעה, ובלי חידוש היא הייתה מתאדה מעצמה, והמס היה מזנק ל-83%, השיעור שמשלמים רכבי בנזין, היברידיים ופלאג-אין. מה שמונע את הקפיצה הוא לוח הזמנים הפוליטי. סעיף 38 בחוק יסוד: הכנסת קובע שחיקוק זמני שתוקפו מסתיים בחודשיים שלפני סוף כהונת הכנסת או בשלושת החודשים הראשונים של כנסת חדשה ממשיך לחול אוטומטית. באוצר נשענים על הסעיף הזה, וכך ההטבה נמתחת אל מעבר לינואר בלי החלטה חדשה של הממשלה או של ועדת הכספים. המטרה של המנגנון היא למנוע מצב שבו חוקים פוקעים בזמן שהממשלה והכנסת מתפקדות באופן חלקי. בפועל מדובר בדחייה של כמה חודשים, עד שממשלה חדשה תקום ותחליט מה לעשות.
כדי להבין מה בדיוק נדחה, כדאי לפרק את ההטבה לשני חלקים. החלק הראשון הוא השיעור: רכב חשמלי פרטי משלם 48% מס קנייה במקום 83%. החלק השני הוא תקרה שקלית. החיסכון במס לעומת רכב בנזין מקביל מוגבל ל-22 אלף שקל. ההשוואה לרכב הבנזין כוללת גם את הניכוי הירוק שמקבל רכב בדרגת זיהום נמוכה, ולכן התקרה נכנסת לפעולה כשמחיר הרכב לצורכי מס, כלומר מחיר היבוא לפני מסים, עובר בערך 118.6 אלף שקל. מתחת לסף הזה קובע האחוז. מעליו קובעת התקרה.
הידעת?מאיפה התחיל מס הקנייה על חשמליות?
המסלול שהוביל לנקודה הזו התקצר בכל שנה. ב-2025 עמד המס על 45% והתקרה על 35 אלף שקל. לקראת 2026 הציעה רשות המסים לקפוץ ל-52%, עם תקרה של 30 אלף שקל. ועדת הכספים התנגדה לשיעור והגיעה לפשרה של 48%, אבל במקביל קיצצה את התקרה ל-22 אלף שקל. הנימוק היה להעדיף חשמליות זולות על פני יקרות. בהחלטה אחרת שהתקבלה אז הוארכה עד סוף 2028 ההקלה בשווי השימוש לעובדים שמקבלים רכב חשמלי, פלאג-אין או היברידי, ונקבע צו יוקרה לשלוש שנים על מכוניות שמחירן במחירון עובר 300 אלף שקל.
שלוש דוגמאות: כמה הייתה עולה מכונית
החישובים הבאים ממחישים את גודל ההטבה, והם חישוב של מערכת ביזפורטל לפי נוסחת המס שבצו. הם מניחים שהניכוי הירוק נשאר כפי שהוא ושמע"מ של 18% מתווסף להפרש. בפועל המחיר לצרכן כולל גם מכס, רווח של היבואן ועלויות נוספות, ולכן התוצאה מראה סדר גודל.
- חשמלית עממית, מחיר לצורכי מס של 80 אלף שקל: במס של 48% משולמים 38,400 שקל. בלי ההטבה המס היה מגיע לכ-46,900 שקל. ההפרש, כ-8,500 שקל, מגיע אחרי מע"מ לכ-10 אלף שקל למכונית.
- קרוס-אובר משפחתי, 100 אלף שקל: 48 אלף שקל מס במצב הנוכחי, מול כ-63,500 שקל בלי ההטבה. ההפרש עומד על כ-15,500 שקל, ואחרי מע"מ על כ-18,300 שקל.
- דגם מעל הסף, למשל 130 אלף שקל: כאן התקרה כבר פועלת, ולכן ביטול ההטבה מוסיף בדיוק את 22 אלף השקלים שלה. אחרי מע"מ ההתייקרות מגיעה לכ-26 אלף שקל. ככל הנראה זה הסכום שיחול על רוב הדגמים הנמכרים, שמחירם לצורכי מס עובר את הסף.
מהדוגמאות עולה שההטבה כבר שוחקה מאוד. ב-2024, עם תקרה של 50 אלף שקל, דגם יקר יכול היה לחסוך יותר מפי שניים. כעת הפער בין רכב חשמלי לרכב בנזין דומה נעשה קטן, ולכן ביטול ההטבה עשוי להיות מורגש בעיקר בקצה הזול של השוק, שבו כל אלף שקל משנה את ההחלטה.
היבואנים לא חיכו להארכה. רבים מהם הזמינו מראש מלאים גדולים של חשמליות, רובן מתוצרת סין, במטרה לשחרר אותן מהמכס לפני ינואר. מפני שהמס נקבע ביום השחרור ולא ביום ההזמנה, ההארכה מסירה מהם את הלחץ: אוניות שיגיעו אחרי ינואר עדיין ייהנו מהשיעור הנוכחי, ודגמים חדשים שמתוכננים לרבעון הראשון עשויים להגיע במחירים נמוכים מהצפוי. המשמעות לקונים היא שבחודשים הקרובים קשה לצפות לגל מבצעים של סוף הטבה, ולחלק מהיבואנים עשוי להיות מלאי עודף שיצטרכו למכור.
הידעת?מתי בדיוק נקבע מס הקנייה על מכונית מיובאת?
בחוץ לארץ התמונה מגוונת. האיחוד האירופי דן בהגבלת היבוא של רכב סיני ובמכסה שנתית, והלחץ הזה מפנה עודפי ייצור לשווקים אחרים. ישראל, שפתוחה יחסית לתוצרת סינית, נהנית מהמחירים הנמוכים, ולכן גובה מס הקנייה המקומי הוא אחד הגורמים שקובעים כמה מהיתרון הזה מגיע בסוף לצרכן.
ההארכה גם נותנת לאוצר זמן לסגור את תוכנית המיסוי הירוק החדשה. בענף מעריכים שבתוכנית יחזור מס נסועה על רכב חשמלי ופלאג-אין, של כ-15 אגורות לקילומטר, לפי המתווה מ-2024 שהוקפא. לצד זאת נבחנת עלייה הדרגתית של מס הקנייה עד 83%, שתתפרס על כמה שנים. בחישוב פשוט, נהג שנוסע 15 אלף קילומטר בשנה ישלם כ-2,250 שקל בשנה, ונהג שנוסע 20 אלף קילומטר ישלם כ-3,000 שקל. הסכום הזה נוגס בחיסכון בדלק שבזכותו חשמליות נחשבות משתלמות. פרטים נוספים על המתווה הקודם מופיעים בכתבה מס נסועה על חשמליות ואגרת גודש שוב על הפרק.
נהגי הבנזין עומדים מול שאלה פתוחה משלהם. ההפחתה המצטברת בבלו, כשקל לליטר, נקבעה בצו זמני שאמור לפקוע בתחילת נובמבר. אם ההפחתה תבוטל, מילוי מיכל של 50 ליטר יעלה כ-50 שקל יותר. משרד האוצר מסר שההחלטה תתקבל סמוך למועד ותלויה במצב משק האנרגיה ובתנועת המחירים.
- קיה EV2: עד 440 ק"מ בקרוסאובר באורך ארבעה מטרים, והבוחנים מחמיאים לנוחות יותר מלהנאה
- טסלה בונה מפות משלה ל-FSD, אחרי שנים שבהן מאסק פסל את הרעיון
למי שמתכנן לקנות, השאלה המעשית היא מתי המכונית שהזמין תשתחרר מהמכס. כל עוד זה קורה בתקופת ההארכה, המחיר מגלם את השיעור הנוכחי. לקראת הקנייה עצמה אפשר להיעזר במדריך לקנייה ראשונה של רכב חשמלי. ההכרעה על עתיד ההטבה, ועל מס הנסועה, צפויה לחזור לשולחן אחרי הקמת הממשלה, ואיתה עשויים להשתנות גם המחירונים.
